La pompe à eau est le héros méconnu de votre système de refroidissement. Il empêche le moteur de se transformer en bloc fondu en faisant circuler le liquide de refroidissement. Il extrait le liquide du radiateur et le pousse dans le bloc moteur. Après avoir absorbé la chaleur, ce fluide retourne à la pompe pour être recyclé. Si cette pompe tombe en panne, la stagnation s’installe. Le moteur surchauffe. Il faut retirer l’unité.
Trouver la pièce est la partie la plus facile. Tracez simplement les durites du radiateur. Suivez-les jusqu’à leur source. Il se trouve là, boulonné directement sur le bloc moteur. Il tourne grâce à la force centrifuge. L’énergie provient d’une courroie reliée à l’alternateur. Lorsqu’elle meurt, vous devez retirer la pompe à eau de votre voiture en toute sécurité.
Voici le processus.
La sécurité avant tout
Vous ne pouvez pas travailler sur un moteur chaud. Période.
- Éteignez le moteur.
- Attendez qu’il refroidisse. Le liquide de refroidissement à l’intérieur est sous pression et suffisamment chaud pour faire bouillir la peau des os. Laissez le système atteindre la température ambiante.
Vidange du système
Une fois refroidi, vous devez évacuer le liquide.
- Localisez le robinet de vidange au bas du radiateur.
- Placez un bac de récupération en dessous.
- Ouvrez la vanne. Laissez l’eau s’écouler complètement.
- Assurez-vous que le système est totalement vide avant de passer à l’étape suivante. La pression ou le liquide résiduel peut causer des problèmes.
Déconnexion de la courroie d’entraînement
La pompe fonctionne car une courroie la relie à l’alternateur. Vous devez rompre cette connexion.
- Desserrez l’alternateur de ses supports de montage. Cela crée du relâchement.
- Retirez les courroies d’entraînement attachées à la poulie de la pompe à eau.
- Mettez les ceintures de côté. Ils ne sont pas endommagés, juste gênants.
Retrait de la pompe
Passons maintenant aux travaux mécaniques.
- Débranchez tous les tuyaux fixés à la pompe à eau. Étiquetez-les si vous n’êtes pas sûr du remontage ultérieur.
- Retirez les ventilateurs des poulies du moteur s’ils gênent l’accès.
- Desserrez les supports de pompe à eau.
- Dévissez toutes les vis et tous les boulons qui maintiennent la pompe au bloc.
- Retirez la pompe.
Le liquide de refroidissement est parti. Les ceintures sont enlevées. Les boulons sont desserrés. La pompe est gratuite. Installez la nouvelle unité dans l’ordre inverse. Remplissez le système. Purger l’air. Démarrez le moteur. Surveillez la jauge de température. Si cela reste stable, vous avez bien fait.
Si ça grimpe ? Vous avez raté un saignement. Ou la nouvelle pompe est défectueuse. Ou alors le thermostat est bloqué. Vérifiez tout deux fois. Le moteur ne pardonne pas les erreurs.
