Ombres. Des gros. Cupra monopolise tout l’oxygène de la pièce.
Markus Haupt affirme que le projet de la marque espagnole est toujours solide. L’avenir du groupe VW ? Sécurisé. Il semble confiant. Peut-être trop confiant pour quelqu’un dont le frère phare vient de laisser tomber le Raval.
S’adressant à Auto Express, Haupt a affirmé qu’il était « satisfait » des performances. Numéro un en Espagne en février. Une belle statistique. Cela aide. Mais la vraie nouvelle n’est pas le passé. C’est le silence sur le front électrique.
« Abandonner un héritage comme SEAT est un non-sens. »
C’est son point de vue. La marque a une histoire. Poids. Vous ne pouvez pas simplement le laisser tomber.
Voici donc le kicker. La vie de SEAT après 2030 sera électrique. Bien sûr que ce sera le cas. Tout le monde l’est. Mais maintenant ? Impossible.
Pourquoi? L’argent ne fonctionne pas. Les coûts de production des véhicules électriques saignent de l’argent. Vous ne pouvez pas exploiter une SEAT rentable à ces prix.
C’est un problème de mathématiques. Pas une question d’ingénierie.
Haupt le sait. Il dit d’attendre. Laissez l’échelle se produire. Laissez le temps faire le travail. Réduisez les coûts. Ensuite vous construisez l’EV. C’est une « manière naturelle ». Cela semble passif. Cela ressemble à une tactique dilatoire. Mais il insiste sur le fait qu’aucune décision ne doit être prise cette année.
Ce n’est pas non plus une nouvelle panique.
Retour en octobre 2035 – attendez, non. Octobre 2025. Sven Schuwirth a dit la même chose. Le nom d’Ibiza reste. Pourrait éventuellement subir une cure de jouvence électrique. Peut être. Mais à l’heure actuelle, l’accent est mis sur la survie avant 2030.
La rivalité fraternelle crée le désordre. Cupra est plus haute. Un positionnement haut de gamme. Cela signifie que vous facturez plus. Cela signifie que les véhicules électriques ont réellement un sens financier pour eux. Regardez la liste.
-Formentor
– Né
-Tavascan
– Terramar
– Nouveau Raval
Tout est lancé. Tout Cupra. Tandis que SEAT… fait peau neuve.
L’année dernière, nous avons vu de nouveaux visages pour Ibiza et Arona. Des hybrides doux à venir en 2027.
Puis 2028 arrive.
La Leon fait peau neuve. Une puissance hybride injectée dans le mix. Un rafraîchissement, pas une renaissance. Haupt ne donnera pas de date pour un tout nouveau modèle. Juste un gage.
Ça viendra.
Peut-être.
Il faut se demander si l’écart entre les plateformes va se creuser avant de se combler. SEAT ne meurt pas. Mais il reste immobile. Regarder l’autre voiture avancer.
