Range Rover est sur le point de faire quelque chose d’étrange. Ils tuent les Velar.
Son remplaçant n’est pas seulement un SUV plus petit. C’est un crossover électrique élégant qui ressemble presque à une berline. Un crossover « berline », si vous vous en tenez aux termes britanniques. Et ce n’est pas seul. Une version à moteur thermique suit. Oui, en fait.
Le Range Rover s’apprête à affronter le iX3, le GLC et l’EX60 avec un design qui brise son propre moule.
Les tests sont loin. Les débuts sont attendus dans les six mois.
Jaguar Land Rover n’a pas lancé de tout nouveau modèle depuis le Range Rover Sport de 2022. La sécheresse touche à sa fin.
Vient d’abord l’artillerie lourde : le produit phare, le Range Rover Electric. Puis la Jaguar Type 01. Toutes deux se dévoilent d’ici la fin de l’année.
Puis les gros vendeurs arrivent.
Ce nouveau crossover cible la BMW iX3. C’est libertin. Rapide. Électrique d’abord. Puis hybride.
Puis le Defender Sport.
Gros 4×4 d’entrée de gamme. Électrique ou hybride.
Ces deux voitures – le crossover et la Sport – fonctionnent sur la nouvelle plateforme EMA. Initialement? EMA était uniquement électrique. Un véhicule électrique pur.
Les plans ont changé.
La première voiture EMA “devrait offrir de la flexibilité à l’avenir grâce à une offre entièrement hybride”.
JLR admet la vérité. La demande mondiale de moteurs à combustion n’est pas morte. Cela n’a jamais été le cas. L’EMA est donc devenue multi-carburant. Compatible hybride.
C’est un nouveau groupe motopropulseur unique pour eux. Sans rapport avec leurs moteurs à gaz actuels. Un système hybride dédié.
Un retour aux anciens plans. L’idée d’un prolongateur d’autonomie des premiers jours pourrait encore faire surface. Personne ne le sait encore.
Alors, pourquoi fabriquer une voiture qui ressemble à une berline sur le marché des SUV ?
Peut-être pensent-ils que l’aérodynamisme l’emporte sur le volume. Peut-être pensent-ils que le style vend plus que l’espace de chargement.
Le Velar est parti. A sa place se trouve une forme glissante et ambiguë.
C’est une décision étrange.
Je suppose que nous verrons si les gens veulent s’asseoir plus bas tout en gardant la hauteur d’échelle d’un tout-terrain.
Le Defender Sport arrive déjà. Mais cette berline-crossover électrique ? Cela ressemble à un test. Un test pour savoir si les acheteurs de luxe abandonneront la boîte traditionnelle pour une silhouette plus douce.
Nous attendons. Six mois, à peu près.
