Range Rover готовится к нестандартному шагу: они закрывают модельный ряд Velar.
Его преемник — это не просто уменьшенная версия кроссовера. Это элегантный электрический кроссовер, который по дизайну почти не отличить от седана. Если придерживаться британской терминологии, это «салон»-кроссовер. И он не останется один на дороге — вскоре появится и версия с двигателем внутреннего сгорания. Да-да, именно так.
Range Rover готовится к конкуренции с iX3, GLC и EX60, используя дизайн, ломающий собственные стереотипы бренда.
Тестирование продвинуто на поздних этапах, премьера ожидается в течение шести месяцев.
Jaguar Land Rover не запускал абсолютно новую модель с момента появления Range Rover Sport в 2022 году. Этот перерыв подходит к концу.
Сначала в бой вступит тяжелая артиллерия: флагманский Range Rover Electric. Затем последует Jaguar Type 01. Обе модели должны быть представлены до конца года.
Вслед за ними появятся модели массового сегмента.
Новый кроссовер нацелен на BMW iX3. Он угловатый, быстрый и сначала выйдет в электрической версии, а затем — в гибридной.
Затем на сцене появится Defender Sport.
Это будет базовый внедорожник с грубоватым дизайном, доступный в электрической и гибридной модификациях.
Оба этих автомобиля — кроссовер и Defender Sport — будут построены на новой платформе EMA. Изначально? Платформа EMA разрабатывалась исключительно для электромобилей. Чистых EV.
Но планы изменились.
Первая машина на платформе EMA «планируется с возможностью предоставления гибких вариантов в будущем, включая полный гибрид».
JLR честно признает реальность: глобальный спрос на двигатели внутреннего сгорания не исчез. Он никогда не угасал. Поэтому платформа EMA стала многовариантной, способной работать с гибридными системами.
Это уникальный новый силовой агрегат для компании. Он не имеет отношения к их текущим бензиновым моторам — это выделенная гибридная система.
Возвращение к старым планам. Идея системы с генератором-дозарядчиком из ранних проектов может вернуться. Пока еще не ясно.
Так почему же они создают автомобиль, похожий на седан, в мире, где доминируют внедорожники?
Возможно, они считают, что аэродинамика важнее габаритов. Или верят в то, что стиль продается лучше, чем багажное пространство.
Velar уходит. Вместо него появится обтекаемая, неоднозначная форма.
Это странный шаг.
Думаю, нам предстоит увидеть, захотят ли люди сидеть ниже, сохраняя при этом высоту посадки, характерную для внедорожников.
Defender Sport уже в пути. Но этот электрический кроссовер-салон? Он ощущается как тест. Проверка того, готовы ли покупатели премиум-класса отказаться от традиционного «коробочного» дизайна ради более плавных линий.
Мы ждем. Примерно шесть месяцев.
