Range Rover готується до нестандартного кроку: вони закривають модельний ряд Velar.
Його наступник – це не просто зменшена версія кросовера. Це елегантний електричний кросовер, який за дизайном майже не відрізняється від седана. Якщо дотримуватись британської термінології, це «салон»-кросовер. І він не залишиться один на дорозі — невдовзі з’явиться версія з двигуном внутрішнього згоряння. Так-так, саме так.
Range Rover готується до конкуренції з iX3, GLC та EX60, використовуючи дизайн, який ламає власні стереотипи бренду.
Тестування просунуто на пізніх етапах, прем’єра очікується упродовж шести місяців.
Jaguar Land Rover не запускав абсолютно нову модель з моменту появи Range Rover Sport в 2022 році. Ця перерва добігає кінця.
Спочатку до бою вступить важка артилерія: флагманський Range Rover Electric. Потім піде Jaguar Type 01. Обидві моделі мають бути представлені до кінця року.
Після ними з’являться моделі масового сегмента.
Новий кросовер орієнтований на BMW iX3. Він незграбний, швидкий і спочатку вийде в електричній версії, а потім – в гібридній.
Далі на сцені з’явиться Defender Sport.
Це буде базовий позашляховик із грубуватим дизайном, доступний в електричній та гібридній модифікаціях.
Обидва ці автомобілі – кросовер і Defender Sport – будуть побудовані на новій платформі EMA. Спочатку? Платформа EMA розроблялася виключно для електромобілів. Чистих EV.
Але плани змінились.
Перша машина на платформі EMA планується з можливістю надання гнучких варіантів у майбутньому, включаючи повний гібрид.
JLR чесно визнає реальність: глобальний попит двигуни внутрішнього згоряння не зник. Він ніколи не згасав. Тому платформа EMA стала багатоваріантною, здатною працювати з гібридними системами.
Це унікальний новий силовий агрегат компанії. Він не має відношення до їх поточних бензинових двигунів – це виділена гібридна система.
Повернення до старих планів. Ідея системи з генератором-дозарядником із ранніх проектів може повернутися. Поки що не ясно.
То чому вони створюють автомобіль, схожий на седан, у світі, де домінують позашляховики?
Можливо, вони вважають, що аеродинаміка важливіша за габарити. Або вірять у те, що стиль продається краще, ніж багажний простір.
Velar йде. Натомість з’явиться обтічна, неоднозначна форма.
Це дивний крок.
Думаю, ми побачимо, чи захочуть люди сидіти нижче, зберігаючи при цьому висоту посадки, характерну для позашляховиків.
Defender Sport вже в дорозі. Але чи цей електричний кросовер-салон? Він відчувається як тест. Перевірка того, чи готові покупці преміум-класу відмовитися від традиційного «коробкового» дизайну заради більш плавних ліній.
Ми чекаємо. Приблизно шість місяців.
