Vous regardez la Palissade. Bon choix. C’est le petit nouveau du quartier qui a remporté son 10Best Award. La première fois, faites attention. Cela n’arrive pas par hasard. Mais debout chez le concessionnaire, regardant deux groupes motopropulseurs et un menu infini de niveaux de finition ? Épuisant. Vous n’avez pas toute la journée.
Nous sommes donc allés droit au but. Achetez le Blue SEL Premium.
Pourquoi celui-ci ?
Oubliez le V-6. C’est lent. L’hybride est plus rapide, consomme moins de gallons à la pompe et coûte à peine plus, soit quelques milliers de dollars de plus que l’équivalent essence. L’hybride est la véritable star ici, celle qui figure sur notre liste. Pas la version gaz. Gardez cela à l’esprit.
Passons maintenant aux garnitures. Nous ignorons le SEL de base. Le Bleu SEL Premium ? C’est le point idéal. Vous payez 49 122 $. Oui, des milliers. Mais écoute. Vous obtenez le volant chauffant. Votre passager avant bénéficie des réglages électriques et de la ventilation. Chauffage et refroidissement pour la deuxième rangée ? Rare à ce prix. Vous envisagez également un système de caméras à 360 degrés. Les capteurs de stationnement latéraux rejoignent ceux avant et arrière. Freinage automatique en marche arrière ? Standard maintenant. Un toit ouvrant s’ouvre également.
Pour quoi? Plus de commodité. Moins de frictions.
Qu’est-ce qui manque ? Pas grand chose
Le seul choix que vous faites réellement sur cette version ? La disposition de la deuxième rangée. Banquette. Trois de travers. Ou des sièges de capitaine. Deux sièges séparés. Le changement ne coûte rien de plus. Mais voici le problème : choisissez le banc et vous perdez la ventilation de la deuxième rangée. Vous passez également de huit passagers à sept.
Envie d’une transmission intégrale ? Intensifier. Littéralement. Passez au SEL Premium standard. Cela commence à 51 140 $. Le surnom « bleu » implique uniquement la traction avant. C’est bien si vous vivez là où la neige n’est plus qu’un souvenir. Mais si vous avez besoin d’adhérence ? Le SEL Premium vous offre le même équipement, mais l’éco-badge en moins.
Le luxe vaut-il le coup ? Parfois. Pas aujourd’hui.
Laissez le luxe derrière vous
Les versions Limited et Calligraphy existent. Ils exigent de l’attention. Les deux incluent une transmission intégrale et des sièges capitaines à la deuxième rangée. Obligatoire. Vous perdez le choix. Le Limited met à niveau les roues à 20 pouces. Le faux cuir devient un véritable objet. Massage du conducteur. Un système audio haut de gamme. Un attelage d’usine – les versions inférieures ne l’offrent pas. Un toit panoramique au lieu du plus petit ci-dessous. La troisième rangée propose davantage d’ajustements. Repliage électrique, inclinable.
Puis la calligraphie arrive. Roues de vingt et un pouces. Affichage tête haute. Aide au stationnement à distance. Dashcams intégrées pour l’avant et l’arrière. Fonctionnalités avancées de collision.
Ça a l’air cool ? C’est le cas. Est-ce nécessaire ? Vous dépenserez beaucoup plus pour les ajustements. Le cuir est agréable. Réel ou synthétique, peu importe ? L’écart de confort se réduit rapidement une fois que vous vous installez dans le SEL Premium.
Le Palisade Hybrid gère les aspects difficiles du transport familial sans vous obliger à entrer dans le territoire des taxes de luxe. Vous en économisez des milliers. Tu as toujours l’air vif. Et honnêtement ? C’est peut-être la fonctionnalité la plus efficace de toutes.
Que se passe-t-il ensuite ? Vous le conduisez à la maison.
