Hal ini akhirnya terjadi. Pertarungan memperebutkan pasar mobil listrik kompak Jepang mendapat pesaing baru.
Emta, perusahaan patungan dengan Chery, akan meluncurkan kendaraan pertamanya pada tahun 2027. Mereka menargetkan BYD Racco secara langsung. Ini adalah mobil Kei. Jejak kecil, ambisi besar. EV ini akan menggunakan baterai dari Gotion, sekutu lama Chery.
Berikut rencana lineupnya: empat mobil. Semuanya pada akhir tahun 2028? Tidak. Akhir tahun 2029. Mereka punya waktu untuk melakukannya dengan benar, atau tidak.
Siapa Pemilik Emta?
Emta berada di bawah naungan Electric Mobility Technologies yang berbasis di Singapura. Ini adalah jaringan lima mitra yang kusut:
- Mobil Chery (27,27%)
- Grup Mobil Jiangsu Yueda (27.27)
- Autobacs Tujuh (18,18% )
- Gosi (18,18% )
- Anestesi (9,09% )
Perusahaan lebih memilih “EMTA” dalam huruf besar semua. Sepertinya akronim, bukan? Tidak. CarNewsChina akan tetap menggunakan Emta, huruf M kecil, karena kami lebih memilih kejelasan daripada kebingungan.
Chery adalah donor teknologi di sini. Mereka menyediakan arsitektur. Penggerak listrik. Sistem mengemudi berbantuan. Kecerdasan berbasis Wuhu, dikemas untuk jalanan Jepang.
Produksi dilakukan di pabrik Yanchang di Yueda. Tempat yang sama yang membuat mobil Kia dan HiPhi. Rumor menyebutkan Chery mungkin akan langsung membelinya. Ternyata, ini hanyalah proyek yang berfokus pada ekspor. Tidak ada pengambilalihan. Hanya kolaborasi.
“Kami adalah pemegang saham,” kata Chery, yang secara efektif menjauhkan diri. “Kami tidak menjalankan operasi sehari-hari.”
Autobacs Seven menangani saluran penjualan. Masuk akal, mereka adalah raksasa suku cadang mobil di Jepang. Gotion memasok baterai. Anestesi? Dukungan berkualitas. Membosankan, tapi perlu.
Siapa yang menjalankan pertunjukan? Desain dan konsep? Itu adalah tim Jepang. Veteran dari Honda dan Mazda. Silsilah yang bagus. Pemasaran dipimpin oleh Susumu Uchikoshi, mantan GM Nissan China. CEO-nya adalah He Xiaoqing, mantan presiden Changan Ford. Campuran otomotif kelas berat Asia.
Tujuannya jelas: satu mobil di tahun 2027, tiga mobil lagi menyusul. Jika berhasil, mereka berencana membangun pabrik di Jepang setelah tahun 2031. Garis waktu yang ambisius. Atau mungkin hanya diperlukan untuk skala?
#01 Tampak Seperti… Ini
Yang pertama adalah K-car berbentuk kotak. Nama? TBD.
Pintunya bertuliskan #01. Jadi sebut saja begitu. Secara eksternal? Ini terlihat sangat mirip dengan versi lima pintu dari Chery’s QQ Ice Cream, city EV dari China yang diluncurkan pada tahun 2021 jika Anda ingat yang itu.
berbentuk kotak. Lampu depan kotak-kotak. Pilar-pilar yang menghitam. Bemper minimalis. Kaca spion samping? Kecil. Mungkin sebenarnya kamera, menggantikan kaca untuk profil yang lebih ramping (baca: lebih murah?).
Dimensi penting di sini. Panjang 3,4 meter. lebar 1,48. Batasan kelas Kei yang ketat, dihormati. Para pejabat mengklaim ia memiliki keamanan kendaraan yang lebih besar. Janji besar untuk sebuah kotak kecil.
Harga? Spesifikasi? Memangkas level? Belum ada yang tahu. Lagipula belum.
Emta berencana untuk mempertimbangkan manufaktur di Jepang hanya jika penjualan mencapai tingkat tertentu pasca tahun 2030. Itu adalah janji bersyarat. Akankah itu berhasil. Kita akan lihat.
