Anda mengira ID.Buzz hanya untuk mengangkut bahan makanan atau perlengkapan berkemah akhir pekan. Anda salah. Volkswagen secara resmi telah mengonfirmasi apa yang diteriakkan para penggemar sejak konsep tersebut pertama kali diluncurkan: ID.Buzz GTX adalah nyata. Ini bukan gimmick. Ini adalah bagian terbaru dari teka-teki Volkswagen yang lebih luas untuk membuktikan bahwa “listrik” tidak secara otomatis berarti “membosankan”.
Dengan ID.4 GTX yang sudah ada di pasaran dan ID.3 GTX serta ID.7 Tourer GTX baru-baru ini diumumkan, ID.Buzz GTX melengkapi jajaran produk yang sangat agresif. Merek ini tidak lagi hanya bermain aman dengan pengangkut keluarga. Mereka secara aktif menyuntikkan DNA kinerja ke dalam armada listrik mereka. Pertanyaannya bukan apakah ini bisa cepat. Ini adalah seberapa cepat ia bisa melaju sebelum kehabisan jalan.
Mengapa Ini Penting untuk Lineup ID.Buzz
Volkswagen tidak hanya sekedar melempar lencana. Sub-merek GTX telah menjadi bagian kinerja dari strategi EV raksasa Jerman tersebut. Dengan mencantumkan “GTX” di ID.Buzz, mereka menandakan peralihan dari mode jelajah santai yang diharapkan kebanyakan orang dari mikrobus.
“ID.Buzz GTX lahir untuk menjadi mahkota jajaran kendaraan listrik sport dari merek tersebut.”
Kendaraan ini bergabung dengan keluarga EV performa tinggi yang sedang berkembang. Ini bukanlah eksperimen yang terisolasi. Ini adalah bagian dari upaya terkoordinasi untuk menjaga semangat sporty merek tetap hidup, sementara industri lainnya berfokus sepenuhnya pada efisiensi dan jangkauan. ID.Buzz GTX mewakili ketegangan itu. Itu berat. Itu berbentuk kotak. Namun, powertrainnya disetel untuk memacu adrenalin, bukan hanya aerodinamis.
Formula GTX: Lebih Banyak Kekuatan, Lebih Banyak Sikap
Jadi, apa sebenarnya yang bisa Anda dapatkan dari lencana GTX? Pada model sebelumnya seperti ID.4 GTX, ini berarti motor ganda. Itu berarti AWD. Itu berarti torsi yang cukup untuk membuat Anda memeriksa speedometer dua kali setelah meninggalkan lampu merah. Meskipun angka horsepower spesifik untuk ID.Buzz GTX baru sejauh ini masih dirahasiakan, namun arsitekturnya sudah familiar.
Jajaran GTX saat ini meliputi:
* ID.4 GTX: Sudah tersedia.
* ID.3 GTX: Baru-baru ini diumumkan.
* ID.7 Tourer GTX: Baru-baru ini diumumkan.
* ID.Buzz GTX: Tambahan terbaru.
Ini bukan tentang mengutak-atik pegas suspensi. Ini tentang distribusi listrik yang mendasar. ID.Buzz GTX diharapkan memanfaatkan konfigurasi baterai dan motor berperforma tinggi yang sama seperti yang terlihat pada sepupu sedan dan SUV-nya. Itu berarti meluncurkan dari posisi diam dengan dorongan yang serius.
Bagaimana Hal Ini Sesuai dengan Semangat Sporty Merek?
Volkswagen memiliki sejarah dengan van performa. Golf GTI menetapkan templatnya. Passat W12 melakukan hal yang mustahil dengan ukuran mesin yang tipis. Kini, dengan ID.4, ID.3, ID.7, dan ID.Buzz semuanya mendapatkan perlakuan GTX, strateginya jelas: elektrifikasi adalah tahap baru dalam tenaga kuda.
ID.Buzz GTX bukan hanya tentang menjadi van tercepat. Ini tentang membuktikan bahwa kendaraan utilitas dapat memberikan dorongan. Ini tentang menggabungkan “semangat sporty” dengan “elektrifikasi” tanpa mengorbankan satu sama lain. Hasilnya adalah kendaraan yang tampak seperti a
Kejutan dinamis untuk Combi yang terhormat
Masyarakat besar listrik tidak mendapatkan harga mati dari puissance. Tesla. Porsche Taycan. Ford Mustang Mach-E. Nama-nama ini mendominasi percakapan selama pertunjukan. Utilitas, eux, fungsi umum dan peran Anda. Pratik. Masuk akal. Merupakan asosiasi yang berada di jalur yang tepat.
Konvensi Volkswagen a décidé de briser ini. TUTUP. Buzz GTX hadir dengan sikap yang baik dan agresif.
Baterai ini mendukung kinerja
Perbedaannya tidak terlihat seperti yang Anda lakukan. Strukturnya itu. Versi GTX ini tersedia pada paket baterai plus généreux. Anda memilih kapasitas 79 kWh atau opsi lebih tinggi dari 86 kWh.
Baterai ini tidak pas untuk otonominya. Kebutuhan energi yang sangat besar ini memerlukan motrice konfigurasi baru.
Tumis 150 hingga 340 chevaux
Transformasi itu radikal. VW tidak melakukan apa-apa selain itu. Daya listriknya berkisar antara 100 kW hingga 250 kW.
Istilah ditambah beton untuk konduktor :
- Puissance Ancienne : 150 ch
- Nouvelle puissance GTX : 340 ch
Sous la pédale, ini tidak menunjukkan 340 chevaux yang nyata. Ini adalah ikatan yang signifikan. Ini adalah tempat yang baik bagi pengguna kendaraan sederhana. Perubahan dinamis. Akselerasi devient plus vive. Karakter suara Anda sedang berubah.
Volkswagen montre juga karena listriknya mungkin lucu, sama seperti sebuah platform yang digunakan untuk transportasi berbayar dan keluarga. Pertanyaannya bukan lagi yang ingin saya ketahui. Buzz mungkin tidak baik. Namun titik ini mungkin ada di depan tempat itu sehingga tidak ada yang terjadi.
Tiga puluh empat tenaga kuda bukan sekadar angka. Itu sebuah pernyataan. Di bawah tampilan ID.Buzz GTX yang baru, VW telah mengemas cukup banyak kekuatan untuk membuat Kombi asli terlihat seperti seorang penggila belanjaan. Kami tidak berbicara tentang pelayaran kota yang lembut di sini. Ini adalah torsi yang serius.
Untuk memberi makan binatang buas ini, van listrik mendapat pilihan ukuran baterai. Anda dapat memilih paket standar 79 kWh. Gunakan versi wheelbase yang diperpanjang, dan Anda mendapatkan unit 86 kWh yang lebih besar. Namun keajaiban sebenarnya terjadi pada bagaimana kekuatan itu disalurkan.
Ini bukan pengangkut bahan makanan berpenggerak roda depan. GTX menggunakan motor ganda. Satu di depan. Satu di belakang. Hal ini menciptakan sistem penggerak semua roda 4Motion dengan manajemen cerdas. Hasilnya? Nol hingga 100 km/jam hanya dalam 6,5 detik.
Bagaimana ID.Buzz GTX Menangani Pengiriman Daya
Lars Krause, anggota dewan direksi Volkswagen, menyatakan bahwa T1 dari akhir tahun 1950an nyaris mencapai kecepatan 80 km/jam. Ia kesulitan untuk bergerak. GTX baru adalah Combi paling kuat dalam sejarah. Periode.
Ini tersedia dengan dua wheelbase. Dua ukuran baterai. Lima, enam, atau tujuh kursi. Dan penggerak semua roda standar. Bagian terakhir itu penting. Ini memberi kendaraan traksi optimal dalam setiap situasi berkendara. Anda tidak hanya membawa orang. Anda membawa beban. Dan Anda melakukannya dengan pegangan.
GTX akan hadir di dealer pada musim panas 2024. Itulah timeline-nya. Spesifikasi sudah ditetapkan. Satu-satunya pertanyaan adalah apakah Anda bisa menunggu selama itu.
Kapasitas Derek dan Modularitas Interior
Mari kita bicara tentang utilitas. Ini bukan hanya tentang kecepatan. Ini tentang apa yang dapat Anda tarik di baliknya. Versi standar dengan lima tempat duduk mampu menarik beban hingga 1.800 kg. Itu merupakan beban yang besar. Versi diperpanjang, yang memuat tujuh penumpang, turun menjadi 1.600 kg. Masih mengesankan untuk pengangkut keluarga listrik.
Di dalam, kursi baris kedua sepenuhnya modular. Anda dapat menggesernya ke depan atau ke belakang untuk mengoptimalkan ruang. Pada model lima tempat duduk, Anda mendapatkan perosotan 150 mm. Tujuh tempat duduk menawarkan 200 mm. Itulah fleksibilitas.
Trim GT tidak ketinggalan gaya. Joknya terbuat dari microfiber hitam dengan pola berlian. Pipa merah menambah kontras. Roda kemudi berbahan kulit dilengkapi jahitan silang merah. Kelihatannya cepat. Ini melaju dengan cepat.
Mengapa Ini Mengubah Permainan Van Listrik
Kebanyakan van listrik memprioritaskan jangkauan dibandingkan performa. GTX membalik skrip itu. Dengan mengintegrasikan motor langsung ke sistem 4Motion, VW memastikan tenaga tidak terbuang sia-sia. Itu didistribusikan di tempat yang dibutuhkan.
Jarak sumbu roda yang diperpanjang menambah panjang 25 cm. Hal ini penting untuk kenyamanan kargo atau penumpang. Tapi itu membutuhkan sedikit biaya penarik. Pertukarannya jelas. Lebih banyak ruang. Kapasitas derek lebih sedikit. Masih cukup untuk menarik trailer yang layak.
Pilihan interiornya mencerminkan kesan sporty. Aksen merahnya tidak halus. Itu merupakan penghormatan terhadap warisan pertunjukan. Jahitan berlian pada jok microfiber meniru jok mobil sport kelas atas. Itu detailnya
Spesifikasi Trim dan Pengisian GTX
Kabin di dalam trim GTX adalah tempat yang menarik. Ini bukan hanya tentang label harga. Ini tentang materi. Desainnya terasa mewah, pastinya. Namun yang lebih penting, rasanya selamat datang. Anda sebenarnya ingin duduk di benda ini.
Sekarang, mari kita bicara tentang jangkauan. Pabrikan belum merilis angka resminya. Kami masih menunggu. Namun yang kami tahu adalah kecepatan pengisian daya adalah keunggulan mobil ini.
Anda memiliki dua opsi baterai untuk dimainkan di sini. Paket 79 kWh yang lebih kecil. Atau versi 86 kWh yang lebih besar. Keduanya menangani pengisian cepat secara agresif.
Model 79 kWh menerima hingga 185 kW pada pengisi daya cepat DC. Jika Anda memilih baterai 86 kWh yang lebih besar, Anda dapat meningkatkan angka tersebut hingga 200 kW. Itu adalah perbedaan yang berarti.
Mengapa itu penting? Karena waktu adalah uang. Dan waktu adalah frustrasi. Dengan output daya puncak tersebut, Anda dapat mengisi daya dari 10% hingga 80% hanya dalam 26 menit.
Itu tidak hanya cepat. Ini praktis. Anda tidak terjebak kemacetan selama satu jam. Anda mengambil kopi. Anda memeriksa email Anda. Anda kembali ke jalan bahkan sebelum sebagian besar orang terhubung.
Mengapa Ini Penting untuk Perjalanan Jauh
Kebanyakan kendaraan listrik kesulitan dengan kurva pengisian daya. Mereka memulai dengan cepat. Kemudian mereka melambat untuk melindungi baterai. GTX sepertinya tidak berkedip.
Dengan daya 200 kW, varian 86 kWh menjaga daya tetap tinggi lebih lama. Itu berarti lebih sedikit pemberhentian. Perhentian yang lebih pendek. Ini mengubah cara Anda merencanakan perjalanan.
Anda dapat melintasi batas negara bagian tanpa berubah menjadi turis stasiun pengisian daya. Itulah kemewahan sesungguhnya di sini. Bukan hanya kulit atau layarnya. Kurangnya kecemasan jangkauan.
“Seseorang dapat mengisi daya dari 10 hingga 80% hanya dalam 26 menit.”
Ini adalah jendela yang sempit. Tapi itu berhasil. Manajemen termalnya harus baik. Karena mendorong 200 kW menghasilkan panas. Jika baterai menjadi terlalu panas, sistem akan melambat. Jadi pendinginannya sangat mengesankan, atau BMS (Sistem Manajemen Baterai) melakukan tugasnya dengan baik.
Baterai Mana yang Sebaiknya Anda Pilih?
Itu tergantung pada rutinitas Anda.
Jika Anda kebanyakan berkendara keliling kota, 79 kWh mungkin sudah cukup. Dan biayanya cukup cepat untuk isi ulang cepat.
Tetapi jika Anda melakukan jalan raya yang panjang? 86 kWh bernilai koin ekstra. Lebih banyak jangkauan. Pengisian puncak lebih cepat. Ini adalah alat yang lebih baik untuk pekerjaan itu.
GTX bukan sekadar lencana. Itu sebuah pernyataan. Di dalam, nyaman. Di luar, ini efisien.
