L’attesa è finalmente finita per i compratori australiani. La BMW iX3 di seconda generazione è arrivata. Se stavi trattenendo il fiato per un X3 elettrico, è proprio questo. Ma non cercare le stesse ossa sotto la lamiera. Questa macchina è costruita sulla nuovissima piattaforma Neue Klasse della BMW. È un’architettura dedicata ai veicoli elettrici. Le basi sono radicalmente diverse dall’X3 alimentato da ICE. Così sono gli spunti stilistici.
Le consegne sono già iniziate. Puoi metterti subito al volante della variante di punta 50 xDrive. Viene fornito con doppi motori e trazione integrale. Se la trazione posteriore è adatta al tuo budget o al tuo stile di guida, aspetta un po’. L’iX340 monomotore arriva nel quarto trimestre del 2026.
Questo lancio segna un cambiamento. BMW sta introducendo un nuovo linguaggio di design audace. L’interno è dotato di un enorme display digitale da pilastro a pilastro. L’esterno è tagliente. L’iX3 si colloca in un affollato segmento dei SUV di lusso di medie dimensioni. I suoi rivali? L’Audi Q6 e-tron. La Mercedes-Benz GLC elettrica. La Porsche Macan EV. Come si confronta con loro? Analizziamo le specifiche.
Alla guida dell’iX3 50 xDrive
La caratteristica principale qui è lo stack tecnologico. Il sistema eDrive di sesta generazione della BMW alimenta la 50 xDrive. Ma la vera storia sta nella batteria.
Utilizza la chimica del nichel, manganese e cobalto. Le cellule sono nuove cellule cilindriche. Questo è un allontanamento dalle celle prismatiche utilizzate nelle generazioni precedenti. BMW afferma che queste nuove celle offrono una densità energetica maggiore del 20%.
La capacità netta è di 108,7 kWh. La capacità lorda è di 113,4 kWh. L’aumento della densità è importante per la portata e l’efficienza dello spazio.
L’accelerazione è vivace con la configurazione a doppio motore. La trazione integrale fornisce trazione in condizioni bagnate o scivolose. Ma l’iX3 non è solo grugnito. È una questione di efficienza. E con la nuova architettura, la gestione termica e la velocità di ricarica rappresentano miglioramenti chiave rispetto ai BEV più vecchi.
Per coloro che preferiscono la dinamica della trazione posteriore, l’iX3 40 porterà vantaggi Neue Klasse simili con un unico motore. Aspettatelo verso la fine del 2026.
Interni e tecnologia: la visione panoramica
Entra e la prima cosa che ti colpisce è lo schermo. Il tratto Panoramica Vision da 43,3 pollici domina il cruscotto. Non è solo uno schermo; è una cabina di pilotaggio digitale.
Al di sotto, un touchscreen da 17,9 pollici gestisce l’infotainment. Il layout è più pulito rispetto agli interni BMW più vecchi. Meno disordine. Maggiore attenzione al conducente.
La tecnologia standard è generosa. Ottieni Apple CarPlay wireless e Android Auto. Una radio digitale DAB+. E un sistema audio Harman Kardon. Il rivestimento in similpelle vegana, marchiato Veganza, sembra premium senza i compromessi etici della pelle tradizionale.
Di serie anche il display head-up. Proietta informazioni vitali sul parabrezza. Perché guardare dall’alto un quadro strumenti quando la strada è proprio lì?
Valutazioni di sicurezza e assistenza attiva
La sicurezza è il punto in cui l’iX3 mostra davvero le sue nuove ossa. È stato il primo modello valutato secondo i più severi protocolli di sicurezza 2026 di ANCAP. Ha guadagnato una valutazione completa di cinque stelle.
La suite di sensori è completa. Quattro radar a corto raggio. Un radar a medio raggio. Cinque telecamere. Dodici sensori a ultrasuoni. Questo hardware alimenta le funzionalità di assistenza alla guida.
La sicurezza attiva standard include:
– Cruise control adattivo con funzione stop/go
– Frenata d’emergenza autonoma
– Monitoraggio degli angoli ciechi
– Assistente al controllo dello sterzo e della corsia
– Riconoscimento dei segnali di velocità
– Monitoraggio della pressione dei pneumatici
Questa non è un’attrezzatura opzionale. Viene fornito nella scatola. Questo è un sollievo per gli acquirenti che si aspettano che la sicurezza di base sia standard in un veicolo premium.
Prezzi e livelli di allestimento
La gamma iX3 è suddivisa in due allestimenti principali: iX3 40 e iX3 50 xdrive. Condividono la maggior parte dell’hardware. La differenza è sotto le assi del pavimento. Il 40 è RWD a motore singolo. Il 50 è AWD a doppio motore.
Tutto il resto nell’elenco delle attrezzature è identico tra i due. Ciò semplifica la decisione di acquisto. Vuoi la trazione integrale per l’inverno o prestazioni extra? Oppure è sufficiente la RWD e un costo inferiore?
Guasto dell’attrezzatura standard
Entrambe le varianti hanno le caratteristiche migliori di serie. Non è necessario cercare opzioni per avere una sensazione premium.
- Cerchi in lega M Sport da 20 pollici
- Cavo di ricarica rapida modalità 3
- Portellone elettrico
- Freni M Sport con pinze blu
- Tetto panoramico in vetro fisso
- Vetri clima comfort (riducono il calore e il rumore)
- Accesso di prossimità e avviamento senza chiave
- Sedili anteriori multifunzione regolabili elettricamente in 8 direzioni
- Funzione massaggio
- Supporto lombare
- Volante riscaldato
- Climatizzatore bizona
- Illuminazione ambientale
Opzioni e personalizzazione
Se vuoi qualcosa di più delle specifiche standard, ci sono dei pacchetti. BMW offre una struttura di opzioni semplice.
Il pacchetto M Sport Pro costa $ 3.500 (incl. GST e LCT). Sostituisce le ruote e le pinze standard con quelle più grandi e aggiunge sedili più sportivi.
Cosa aggiunge il pacchetto M Sport Pro
- Pinze freno M Sport rosse
- Volante M e cinture di sicurezza
- Sedili anteriori M Sport
- Regolazione della potenza in 10 direzioni
- Regolazione elettrica del poggiatesta
- Diffusore e calotte degli specchietti neri lucidi
- Calandra lucida in M Shadowline
- Badge M illuminati
Le ruote possono essere aggiornate separatamente se non desideri il pacchetto M Sport Pro completo.
– Leghe da 21 pollici: da $ 2.500 a $ 3.200
– Leghe da 22 pollici: da $ 5.300 a $ 7.700
Per il lusso degli interni, la pelle è un’opzione. La pelle nera o grigia Adelaide costa $ 4.000. Puoi anche ottenere un volante Digital White Individual per soli $ 300.
Il traino del rimorchio è supportato tramite un kit di preparazione. Costa $ 2.500. Tieni presente che il kit della linguetta della barra di traino e i cavi di alimentazione sono venduti separatamente tramite i concessionari. Il prezzo per questi componenti aggiuntivi non è ancora definitivo.
Colori
La vernice esterna definisce il carattere. La verniciatura standard è il bianco alpino. Nessun sovrapprezzo.
Le finiture metalliche costano $ 2.000 in più. Le scelte includono:
– Zaffiro nero
– Argento spaziale
– M. Brooklyn Grigio
– Blu onda dell’oceano
– Rosso fuoco
– Verde eucalipto
– Grigio polarizzato BMW Individual
Vuoi qualcosa con più presenza? La gamma opaca BMW Individual Frozen costa $ 6.000.
– Argento spaziale ghiacciato
– Blu dell’onda dell’oceano ghiacciato
Se ciò non bastasse, BMW Individual può soddisfare richieste speciali. Stiamo sentendo voci sul brillante Java Green. O forse una delle tonalità viola intenso. Queste sono scelte di nicchia. Per chi ama la propria auto distinguersi.
I colori degli interni sono limitati al rivestimento selezionato:
– Nero (standard)
– Bianco digitale (solo Veganza)
-Adelaide Grey (solo pelle)
– Castanea Bicolore (solo Veganza)
– Verde Agave (solo Veganza)
Assistenza e Garanzia
L’approccio di BMW alla manutenzione dei veicoli elettrici è… flessibile. Non ci sono intervalli fissi del tipo “ogni 15.000 km”. Invece, la manutenzione basata sulle condizioni monitora il veicolo. L’auto ti dice quando ha bisogno di attenzione. Avvisa anche il tuo concessionario tramite i servizi connessi.
Sono disponibili piani di servizio prepagati. Il piano “Service Inclusive” copre la diagnostica. Per chi vuole stare tranquillo sui capi di abbigliamento c’è il piano “Service Inclusive Plus”.
- 4 anni: $ 5.535
- 6 anni: $ 6.615
Questi piani di livello superiore coprono pastiglie dei freni, dischi e tergicristalli. È un approccio pragmatico. I veicoli elettrici si consumano in modo diverso rispetto ai motori a combustione. Perché far pagare i cambi d’olio che non avvengono mai?
Guardando al futuro
L’iX3 è solo l’inizio dell’onda Neue Klasse. Debutta la nuova piattaforma elettrica nel segmento dei SUV medi. All’inizio del 2027 arriverà la berlina i3. È la controparte elettrica delle dimensioni della Serie 3.
Entrambi condivideranno la stessa architettura. Le stesse batterie. Lo stesso focus digitale. L’iX3 dimostra che il concetto funziona per un SUV pratico e di dimensioni familiari. L’i3 metterà alla prova se riuscirà a conquistare i tradizionali lealisti della berlina.
Resta una domanda per gli acquirenti. L’iX3 è pronto a detronizzare la Q6 e-tron? Le cinque stelle ANCAP sono un inizio. La tecnologia Neue Klasse è fresca. Ma il mercato è feroce. La Porsche Macan esercita ancora fascino sugli acquirenti di prestazioni.
Le consegne si muovono. L’iX3 50 xDrive è nei vialetti adesso. Se stai aspettando i 40, l’obiettivo è il quarto trimestre del 2026. Il panorama dei SUV elettrici sta cambiando. L’iX3 rappresenta una mossa significativa in questo cambiamento.
Qual è il prossimo passo? Solo il tempo lo dirà. Ma una cosa è chiara. La BMW punta molto sull’elettrificazione. E l’iX3 è la loro prima carta importante nel piatto.
