Dla australijskich nabywców oczekiwanie wreszcie się skończyło. Na rynek weszła druga generacja wersji BMW iX3. Jeśli czekałeś na elektryczny analog X3, jest on przed tobą. Ale nie szukaj znajomych „kości” pod skórą. Samochód ten zbudowany jest na zupełnie nowej platformie BMW Neue Klasse. Jest to dedykowana architektura pojazdów elektrycznych. Cechy konstrukcyjne różnią się radykalnie od X3 z silnikiem spalinowym (ICE). Ta sama sytuacja dotyczy projektu zewnętrznego.
Dostawy już się rozpoczęły. Już teraz możesz zasiąść za kierownicą topowego modelu 50 xDrive z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła. Jeśli napęd na tylne koła pasuje do Twojego budżetu i preferencji jazdy, będziesz musiał poczekać. Jednosilnikowa wersja iX3 40 pojawi się w czwartym kwartale 2026 roku.
Ten start oznacza zmianę kierunku. BMW wprowadza nowy, odważny język stylistyki. W kabinie dominuje masywny wyświetlacz cyfrowy rozciągający się od słupka do słupka. Wygląd zewnętrzny stał się ostrzejszy i bardziej dynamiczny. iX3 należy do zatłoczonego segmentu luksusowych SUV-ów średniej wielkości. Jego główni konkurenci? Audi Q6 e-tron, Mercedes-Benz GLC Electric i Porsche Macan EV. Jak sobie z nimi radzi? Spójrzmy na specyfikację techniczną.
Jazda BMW iX3 50 xDrive
Główną cechą jest tutaj stos technologii. 50 xDrive jest wyposażony w szóstą generację elektrycznego układu napędowego BMW eDrive. Prawdziwa historia kryje się jednak w baterii.
Stosowany tutaj skład chemiczny to nikiel, mangan i kobalt. Ogniwa są nowe, cylindryczne. To odejście od elementów pryzmatycznych stosowanych w poprzednich generacjach. BMW twierdzi, że nowe ogniwa zapewniają 20% większą gęstość energii.
Pojemność netto wynosi 108,7 kWh, pojemność całkowita 113,4 kWh. Zwiększanie gęstości ma kluczowe znaczenie zarówno dla zasięgu, jak i efektywnego wykorzystania przestrzeni.
Przyspieszenie jest szybkie dzięki dwóm silnikom elektrycznym. Napęd na wszystkie koła zapewnia doskonałą przyczepność na mokrych i śliskich drogach. Ale iX3 to nie tylko moc. To przede wszystkim efektywność. Nowa architektura poprawia zarządzanie temperaturą i prędkość ładowania w porównaniu do starszych pojazdów elektrycznych.
Dla tych, którzy preferują dynamikę napędu na tylne koła, wersja iX3 40 oferuje te same korzyści, co platforma Neue Klasse, ale z jednym silnikiem. Można się spodziewać, że pojawi się w drugiej połowie 2026 roku.
Salon i technologia: Panoramiczna wizja
Siedząc we wnętrzu, pierwszą rzeczą, która przykuwa naszą uwagę, jest ekran. Na desce rozdzielczej dominuje 43,3-calowy panel Panoramic Vision. To nie tylko wyświetlacz; To jest cyfrowy kokpit.
Poniżej znajduje się 17,9-calowy ekran dotykowy do multimediów. Interfejs jest czystszy niż w starych salonach BMW. Mniej szumów wizualnych, większa koncentracja na kierowcy.
Podstawowe wyposażenie jest obfite. Możesz cieszyć się bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto, radiem cyfrowym DAB+ i systemem audio Harman Kardon. Fotele obite ekoskórą Veganza sprawiają wrażenie premium, bez etycznych kompromisów charakterystycznych dla tradycyjnej skóry.
W podstawie znajduje się także wyświetlacz head-up. Wyświetla ważne informacje na przedniej szybie. Po co patrzeć z góry na instrumenty, skoro na drodze wszystko, czego potrzebujesz, masz tuż przed oczami?
Oceny bezpieczeństwa i aktywni asystenci
To tutaj iX3 naprawdę prezentuje swoje nowe możliwości. Jest to pierwszy model oceniany pod kątem bardziej rygorystycznych protokołów bezpieczeństwa ANCAP na rok 2026. Otrzymała maksymalnie pięć gwiazdek.
Pakiet czujników jest kompleksowy. Cztery radary krótkiego zasięgu, jeden radar średniego zasięgu, pięć kamer i dwanaście czujników ultradźwiękowych. Urządzenia te umożliwiają obsługę systemów wspomagających kierowcę.
Standardowe systemy bezpieczeństwa aktywnego obejmują:
– Aktywny tempomat z funkcją Stop/Go
– Autonomiczne hamowanie awaryjne
– Monitorowanie martwego pola
– Utrzymywanie pasa ruchu i wspomaganie kierowania
– Rozpoznawanie znaków drogowych ograniczających prędkość
– Monitorowanie ciśnienia w oponach
Nie jest to wyposażenie opcjonalne, ale pakiet podstawowy. To uspokaja kupujących, którzy oczekują standardowego poziomu bezpieczeństwa w samochodzie klasy premium.
Ceny i poziomy wyposażenia
Linia iX3 podzielona jest na dwie główne wersje: iX3 40 i iX3 50 xDrive. Dzielą się większością sprzętu. Różnica jest pod podłogą. Wersja 40 ma napęd na tylne koła i jeden silnik, wersja 50 ma napęd na wszystkie koła i dwa silniki.
Wszystko inne na liście wyposażenia jest identyczne. To upraszcza wybór: czy potrzebujesz napędu na wszystkie koła na zimę, czy dodatkowych osiągów? A może odpowiada Ci napęd na tylne koła i niższa cena?
Podstawowe wyposażenie
Obie wersje mają w standardzie najlepsze opcje. Nie musisz szukać opcji, aby uzyskać doświadczenie premium.
- 20-calowe felgi aluminiowe M Sport
- Kabel szybkiego ładowania Mode 3
- Elektryczny napęd bagażnika
- Hamulce sportowe M z niebieskimi zaciskami
- Dach panoramiczny ze stałym szklanym dachem
- Szkło o zwiększonej izolacji cieplnej i akustycznej
- Bezkluczykowy dostęp i uruchomienie silnika
- Wielofunkcyjne przednie fotele z możliwością regulacji w 8 kierunkach
- Funkcja masażu
- Podparcie lędźwiowe
- Podgrzewana kierownica
- Klimatyzacja dwustrefowa
- Nastrojowe oświetlenie wnętrza
Opcje i dostosowywanie
Jeśli standardowy zestaw nie wystarczy, dostępne są pakiety opcji. Struktura oferty BMW jest prosta i przejrzysta.
Pakiet M Sport Pro kosztuje 3500 AUD (z VAT i LCT). Zastępuje standardowe tarcze i zaciski większymi oraz dodaje sportowe siedzenia.
Co dodaje pakiet M Sport Pro
- Zaciski hamulcowe M Sport w kolorze czerwonym
- Kierownica i pasy bezpieczeństwa M
- Fotele sportowe M, przednie
- Elektryczna regulacja w 10 pozycjach
- Elektrycznie regulowane zagłówki
- Dyfuzor i osłony lusterek w kolorze czarnym o wysokim połysku
- Osłona chłodnicy w stylu M Shadowline, czarna o wysokim połysku
- Świecące odznaki M
Jeśli nie chcesz pełnego pakietu M Sport Pro, koła można doposażyć osobno:
– 21-calowe koła: od 2500 do 3200 dolarów australijskich
– 22-calowe koła: od 5300 do 7700 dolarów australijskich
Dla większego komfortu w kabinie dostępna jest prawdziwa skóra. Skóra czarna lub szara Adelaide kosztuje 4000 dolarów australijskich. Za 300 dolarów australijskich można także zamówić kierownicę Digital White Individual.
Holowanie przyczepy wspomagane jest poprzez specjalny zestaw przygotowawczy. Jego koszt to 2500 dolarów australijskich. Należy pamiętać, że sam zaczep i kable zasilające są sprzedawane oddzielnie u dealerów. Ceny tych założeń nie są jeszcze ostateczne.
Kolory
Kolor nadwozia nadaje charakter. Standardową farbą jest Alpine White. Nie ma dodatkowej opłaty.
Odcienie metaliczne kosztują o 2000 dolarów więcej. Dostępne są następujące kolory:
– Czarny szafir
– Kosmiczne srebro
-M Brooklyn Szary
– Niebieska fala oceanu
– Ognista czerwień
– Zielony eukaliptus
– BMW Individual polaryzacyjne szare
Chcesz bardziej dramatycznego wyglądu? Matowa paleta BMW Individual Frozen będzie kosztować 6000 AUD:
– Srebro z Krainy Lodu
– Niebieska fala mrożonego oceanu
Jeśli to nie wystarczy, BMW Individual jest gotowe zrealizować zamówienia specjalne. Plotka głosi, że będzie dostępny jasny kolor Java Green lub jeden z odcieni głębokiego fioletu. To niszowe rozwiązania dla tych, którzy lubią się wyróżniać.
Dobór kolorów wnętrza zależy od wybranego wykończenia:
– Czarny (standard)
– Cyfrowa biel (tylko Veganza)
– Adelaide Grey (tylko skóra)
– Castanea Bicolor (tylko Veganza)
– Agawa zielona (tylko wegańska)
Serwis i gwarancja
Podejście BMW do serwisowania pojazdów elektrycznych jest… elastyczne. Nie ma ustalonych odstępów czasu typu „co 15 000 km”. Zamiast tego stosuje się serwisowanie oparte na stanie. Maszyna sama poinformuje Cię, kiedy wymaga uwagi. Powiadamia nawet Twojego dealera za pośrednictwem wbudowanych usług.
Dostępne są przedpłacone plany usług. Plan Service Inclusive obejmuje diagnostykę. Dla tych, którzy chcą mieć spokój w kwestii materiałów eksploatacyjnych, dostępny jest rozszerzony plan Service Inclusive Plus :
- 4 lata: 5535 AUD
- 6 lat: 6615 AUD
Te wysokiej klasy plany obejmują wymianę klocków hamulcowych, tarcz i wycieraczek przedniej szyby. Jest to pragmatyczne podejście. Pojazdy elektryczne zużywają się inaczej niż pojazdy ICE. Po co pobierać opłaty za wymianę oleju, która nigdy nie jest konieczna?
Patrzę w przyszłość
iX3 to dopiero początek fali Neue Klasse. Debiutuje nową elektryczną platformą w segmencie SUV-ów średniej wielkości. Sedan i3, elektryczny odpowiednik Serii 3, pojawi się na początku 2027 roku.
Obydwa modele będą korzystać z tej samej architektury, tych samych akumulatorów i tego samego cyfrowego nacisku. iX3 udowadnia, że koncepcja sprawdza się w przypadku praktycznego rodzinnego SUV-a. i3 przekona się, czy uda mu się pozyskać zwolenników tradycyjnych sedanów.
Dla kupujących pozostaje jedno pytanie: czy iX3 jest gotowy zdetronizować Q6 e-tron? Pięć gwiazdek ANCAP to dobry początek. Technologia Neue Klasse jest świeża, ale konkurencja jest zacięta. Porsche Macan w dalszym ciągu przyciąga entuzjastów dużych prędkości.
Dostawy idą pełną parą. iX3 50 xDrive już wyrusza na drogi. Jeśli czekasz na wersję 40, celem jest czwarty kwartał 2026 r. Krajobraz elektrycznych SUV-ów się zmienia. iX3 robi znaczący krok w tym kierunku.
Co dalej? Czas pokaże. Ale jedno jest jasne: BMW stawia na elektryfikację. IX3 to ich pierwsza duża mapa w grze.
