Для покупців з Австралії очікування нарешті закінчилося. На ринок вийшла версія BMW iX3 другого покоління. Якщо ви чекали на електричний аналог X3, то він перед вами. Але не шукайте під обшивкою знайомі кісток. Ця машина побудована на новітній платформі BMW Neue Klasse. Це виділена електромобільна архітектура. Конструктивні особливості радикально відрізняються від X3 із двигуном внутрішнього згоряння (ДВС). Та сама ситуація з дизайном екстер’єру.
Постачання вже почалися. Прямо зараз ви можете сісти за кермо топової версії 50 xDrive із двома моторами та повним приводом. Якщо задній привід вписується у ваш бюджет чи переваги у керуванні, доведеться почекати. Одномоторна версія iX3 40 з’явиться у четвертому кварталі 2026 року.
Цей запуск знаменує зміну курсу. BMW представляє сміливу нову мову дизайну. У салоні домінує потужний цифровий екран від стійки до стійки. Екстер’єр став більш гострим та динамічним. iX3 позиціонується у насиченому сегменті середньорозмірних люксових позашляховиків. Його головні конкуренти? Audi Q6 e-tron, Mercedes-Benz GLC Electric та Porsche Macan EV. Як він справляється із ними? Давайте розберемося у технічних характеристиках.
За кермом BMW iX3 50 xDrive
Головною фішкою тут є технологічний стек. Модель 50 xDrive має шосте покоління системи електроприводу BMW eDrive. Однак, справжня історія криється в батареї.
Тут використовується хімічний склад на основі нікелю, марганцю та кобальту. Осередки — нові циліндричні. Це відмова від призматичних елементів, які використовувалися у попередніх поколіннях. BMW заявляє, що нові осередки забезпечують на 20% більшу щільність енергії.
Чиста ємність становить 108,7 кВт·год, повна – 113,4 кВт·год. Збільшення щільності критично важливе як запасу ходу, так ефективного використання простору.
Прискорення різке завдяки двом електромоторам. Повний привід забезпечує відмінне зчеплення на мокрій або слизькій дорозі. Але iX3 – це не лише потужність. Це насамперед ефективність. Завдяки новій архітектурі покращено системи терморегуляції та швидкості зарядки в порівнянні зі старими електромобілями.
Для тих, хто віддає перевагу динаміці із заднім приводом, версія iX3 40 запропонує ті ж переваги платформи Neue Klasse, але з одним мотором. Чекайте на її появу в другій половині 2026 року.
Салон та технології: Панорамне бачення
Сідаючи всередину, насамперед привертає увагу екран. 43,3-дюймова панорама Panoramic Vision домінує на приладовій панелі. Це не просто екран; це цифровий кокпіт.
Під нею розташований 17,9-дюймовий сенсорний дисплей для мультимедіа. Інтерфейс чистіший, ніж у старих салонах BMW. Менше візуального шуму, більше фокусу водія.
Базове оснащення є щедрим. Вам доступні бездротові Apple CarPlay та Android Auto, цифрове радіо DAB+ та аудіосистема Harman Kardon. Сидіння, оббиті веганською екошкірою Veganza, виглядають преміально, але без етичних компромісів, властивих традиційній шкірі.
Проекційний екран (Head-up Display) також йде в базі. Він виводить важливу інформацію на лобове скло. Навіщо дивитися вниз на прилади, коли все необхідне перед очима на дорозі?
Оцінки безпеки та активні помічники
Тут iX3 справді демонструє свої «нові кістки». Це перша модель, оцінена за жорсткішими протоколами безпеки ANCAP 2026 року. Вона отримала максимальні “п’ять зірок”.
Комплект датчиків всеосяжний. Чотири радари ближнього діапазону, один радар середнього діапазону, п’ять камер та дванадцять ультразвукових датчиків. Це обладнання забезпечує роботу систем допомоги водієві.
Стандартні системи активної безпеки включають:
– Адаптивний круїз-контроль із функцією Stop/Go
– Автономне екстрене гальмування
– Контроль сліпих зон
– Помічник утримання у смузі та рульового управління
– Розпізнавання дорожніх знаків обмеження швидкості
– Моніторинг тиску в шинах
Це не опціонне обладнання, а базова комплектація. Це обнадіює покупців, які чекають на стандартний рівень безпеки в преміальному автомобілі.
Ціни та рівні комплектації
Лінійка iX3 ділиться на дві основні версії: iX3 40 та iX3 50 xDrive. Вони поділяють більшу частину «заліза». Різниця знаходиться під підлогою. Версія 40 має задній привід і один двигун, версія 50 – повний привід і два двигуни.
Решта у списку устаткування вони ідентично. Це спрощує вибір: чи потрібен повний привід для зими чи зайва продуктивність? Або задній привід та нижча ціна вас влаштовують?
Базове оснащення
Обидві версії отримують найкращі опції стандартної комплектації. Вам не потрібно полювати на опції, щоб отримати преміальний досвід.
- 20-дюймові легкосплавні диски M Sport
- Кабель для швидкого заряджання стандарту Mode 3
- Електропривод багажника
- Гальма M Sport із синіми супортами
- Панорамний дах із фіксованим скляним люком
- Скло з посиленою тепло- та шумоізоляцією
- Безключовий доступ та запуск двигуна
- 8-позиційні регульовані багатофункціональні передні сидіння
- функція масажу
- Підтримка попереку
- Підігрів кермового колеса
- Двохзонний клімат-контроль
-Ambient-підсвічування салону
Опції та кастомізація
Якщо стандартного набору замало, доступні пакети опцій. Структура пропозицій BMW проста і зрозуміла.
Пакет M Sport Pro коштує 3 500 австралійських доларів (з урахуванням GST та LCT). Він замінює стандартні диски та супорти на більші та додає спортивні сидіння.
Що додає пакет M Sport Pro
- Червоні супорти гальм M Sport
- Рульове колесо та ремені безпеки M
- Спортивні передні сидіння M
- Електричне регулювання на 10 позицій
- Електричне регулювання підголівників
- Дифузор та ковпаки дзеркал у високому чорному глянці
- Грати радіатора в стилі M Shadowline з чорним глянцем
- Світиться значки M
Диски можна оновити окремо, якщо ви не бажаєте повного пакету M Sport Pro:
– 21-дюймові диски: від 2500 до 3200 австралійських доларів
– 22-дюймові диски: від 5300 до 7700 австралійських доларів
Для більшого комфорту в салоні є натуральна шкіра. Чорна шкіра або шкіра кольору Adelaide Grey коштуватиме 4 000 австралійських доларів. Також можна замовити кермо Digital White Individual за 300 австралійських доларів.
Буксирування причепа підтримується через спеціальний підготовчий комплект. Його вартість – 2 500 австралійських доларів. Зверніть увагу, що сама зчіпна балка та силові кабелі продаються окремо через дилерів. Ціни на ці припущення поки що не остаточні.
Кольори
Колір кузова задає характер. Стандартна фарба – Alpine White. Додаткових плат немає.
Металеві відтінки коштують на 2 000 австралійських доларів дорожче. Доступні такі кольори:
– Black Sapphire
– Space Silver
– M Brooklyn Grey
– Ocean Wave Blue
– Fire Red
– Eucalyptus Green
– BMW Individual Polarised Grey
Бажаєте більш виразний вигляд? Палітра BMW Individual Frozen matte (матова) коштуватиме 6 000 австралійських доларів:
– Frozen Space Silver
– Frozen Ocean Wave Blue
Якщо цього недостатньо, BMW Individual готова виконати спеціальні замовлення. За чутками, з’явиться яскравий колір Java Green або один із відтінків глибокого фіолетового. Це нішеві рішення для тих, хто любить виділятись.
Вибір кольорів інтер’єру залежить від обраного оздоблення:
– Black (стандартний)
– Digital White (тільки Veganza)
– Adelaide Grey (тільки шкіра)
– Castanea Bicolour (тільки Veganza)
– Agave Green (тільки Veganza)
Сервіс та гарантія
Підхід BMW до обслуговування електромобілів… гнучкий. Тут немає фіксованих інтервалів на кшталт «кожні 15 000 км». Натомість використовується обслуговування за станом (condition-based servicing). Машина сама повідомляє, коли потребує уваги. Вона навіть повідомляє вашого дилера через вбудовані послуги.
Доступні передплачені сервісні плани. План Service Inclusive включає діагностику. Для тих, хто хоче спокою щодо витратних матеріалів, існує розширений план Service Inclusive Plus :
- 4 роки: 5535 австралійських доларів
- 6 років: 6615 австралійських доларів
Ці плани високого рівня покривають заміну гальмівних колодок, дисків та склоочисників. Це прагматичний підхід. Електромобілі зношуються інакше, ніж автомобілі з ДВЗ. Навіщо стягувати плату за заміну олії, яка ніколи не потрібна?
Погляд у майбутнє
iX3 – це лише початок хвилі Neue Klasse. Він дебютує з новою електричною платформою у сегменті середньорозмірних позашляховиків. На початку 2027 року з’явиться седан i3 – електричний аналог 3-ї серії.
Обидві моделі будуть використовувати одну архітектуру, одні й ті самі батареї та єдиний цифровий фокус. iX3 доводить, що концепція працює для практичного сімейного позашляховика. i3 перевірить, чи зможе він завоювати лоялістів традиційних седанів.
Одне питання залишається для покупців: чи готовий iX3 скинути з трону Q6 e-tron? П’ять зірок ANCAP – це добрий початок. Технології Neue Klasse свіжі, але жорстка конкуренція. Porsche Macan, як і раніше, приваблює любителів високих швидкостей.
Постачання йдуть повним ходом. iX3 50 xDrive вже виїжджає на дороги. Якщо ви чекаєте на версію 40, орієнтир — IV квартал 2026 року. Ландшафт електромобілів-позашляховиків змінюється. iX3 робить значний крок у цьому напрямку.
Що далі? Час покаже. Але одне зрозуміло: BMW ставить великі ставки на електрифікацію. І iX3 – це їхня перша велика карта в грі.
