Ik weet wat ik moet doen. U staat bij een dealer of bladert door een lijst met rubrieksadvertenties. Je wilt MPG. Je wilt 0-60 keer. Je hebt kubieke meter kofferruimte en pk’s nodig. Iedereen let op deze statistieken. Het zijn glimmende voorwerpen die auto’s verkopen.
Maar er is één getal dat de meeste kopers pas opmerken als het te laat is.
Dit is het bruto asgewicht (GAWR).
Negeer het op eigen risico. Het is niet alleen bureaucratie. Dit is de harde limiet van de fabrikant voor hoeveel gewicht één as realistisch kan dragen. De vooras is voorzien van een unieke GAWR. Achterassen hebben hun eigen. Deze limieten zijn geen aanbevelingen. Het zijn structurele plafonds. Als je er eenmaal voorbij bent, wordt het een gok met de natuurkunde.
Verschil tussen GAWR en GAW
Dit is waar mensen struikelen. Het is noodzakelijk om onderscheid te maken tussen de beoordeling en de realiteit.
GAWR is statisch. Dit is bepaald door het fabrieksontwerpteam. Dit vertegenwoordigt het maximaal toegestane gewicht dat op een bepaalde as kan worden geplaatst.
GAW (bruto asgewicht) is dynamisch. Dit is het werkelijke gewicht op die as.
De GAW verandert elke keer dat het voertuig wordt geladen. GAWR verandert nooit.
Stel je een pick-up voor met vier stenen van 100 pond. Het totale gewicht bedraagt 400 kg. Wanneer hij wordt gelost, valt de GAW 400 pond af. Bij het herladen neemt de GAW met 400 pond toe. In beide gevallen blijft de GAWR precies hetzelfde. Dit is een vast plafond. De werkelijke belasting zal variëren.
Zorg ervoor dat variabelen de vaste limieten niet overschrijden.
Waarom dit belangrijk is (Hint: veiligheid)
Fabrikanten stellen deze limieten niet voor niets vast. Het overbeladen van een voertuig is gevaarlijk. Het beheersen van zware voorwerpen op de weg is moeilijk. Maar als één as ongelijkmatig is verdeeld of overbelast, kan een simpele fout tot een ramp leiden.
Wat gebeurt er als er te veel gewicht op de achteras wordt geplaatst?
Uw stuurinrichting wordt gevoelloos. De grip en het reactievermogen van de voorband nemen af. Het remsysteem valt uit omdat de voorrem het meeste werk deed. Het kan de zware belasting op de achterkant niet compenseren.
De achterbanden kunnen door de spanning kapot springen. Onderdelen van de ophanging kunnen verbogen of beschadigd zijn. de controle verliezen. Op de snelweg ben jij verantwoordelijk voor iedereen.
Aanhangwagens zijn nog ergere overtreders. Ze hebben hun eigen GAWR-limieten. Correct en gebalanceerd laden is belangrijk. Het negeren van het asvermogen van uw aanhangwagen kan leiden tot een mes of totaal verlies van controle.
Waar kan ik GAWR vinden?
Je hoeft niet te raden. Deze informatie is in het voertuig ingebouwd.
Zoek naar de sticker aan de binnenkant van het frame van het bestuurdersportier. Dit is meestal waar de deurgrendel zich bevindt. Op het label staat de GAWR voor de voor- en achteras vermeld.
Als u de sticker niet kunt vinden of als de gebruikte auto die u hebt gekocht deze niet heeft, zoek dan online. De meeste fabrikanten publiceren deze informatie. Dit is openbare informatie.
Acura GAWR (2006-2009)
Als u in een oudere Acura rijdt, vindt u hier specifieke beoordelingen: deze cijfers vertegenwoordigen de kilo’s die elke as draagt.
Model uit 2006
– MDX: Gegevens niet vermeld in de huidige index
– RL: Gegevens worden niet vermeld in de huidige map
– RSX: gegevens niet vermeld in de huidige index
– TL: gegevens niet vermeld in de huidige index
– TSX: gegevens niet vermeld in de huidige index
Model uit 2007
– MDX: 2888 lbs (voor) / 3175 lbs (achter)
– RDX: 2546 lbs (voor) / 2381 lbs (achter)
– TSX: 2335 lbs (voor) / 2030 lbs (achter)
Model uit 2008
– MDX: 2888 lbs (voor) / 3175 lbs (achter)
– RSX: 2546 lbs (voor) / 2381 lbs (achter)
– TSX: 2335 lbs (voor) / 2030 lbs (achter)
Model uit 2009
– MDX: 2888 lbs (voor) / 3175 lbs (achter)
– RSX: 2546 lbs (voor) / 2381 lbs (achter)
– TSX: 2325 lbs (voor) / 2090 lbs (achter)
*Opmerking: “Gegevens niet vermeld” betekent dat het bronmateriaal geen specifieke GAWR-gegevens bevat voor deze specifieke modeljaarcombinaties. Gebruik altijd de fysieke deurkozijnsticker ter verificatie. *
Audi GAWR (2006-2009)
Tijdens deze periode was het productaanbod van Audi klein, maar krachtig. GAWR-limieten zijn hier even streng.
Model uit 2006
– A3: Gegevens niet vermeld
– A4: Gegevens niet vermeld
– A6: Gegevens niet vermeld
– A8: Gegevens niet vermeld
– S4: Gegevens niet vermeld
– TT: Gegevens niet vermeld
Model uit 2007
– A3: Gegevens niet vermeld
– A4: Gegevens niet vermeld
– A6: Gegevens niet vermeld
– A8: Gegevens niet vermeld
– Vraag 7: Gegevens niet vermeld
– RS4: Gegevens niet vermeld
– S4: Gegevens niet vermeld
– S6: Gegevens niet vermeld
– S8: Gegevens niet vermeld
Model uit 2008
– A3: Gegevens niet vermeld
– A4: Gegevens niet vermeld
– A5: Gegevens niet vermeld
– A6: Gegevens niet vermeld
– A8: Gegevens niet vermeld
– Vraag 7: Gegevens niet vermeld
– R8: Gegevens niet vermeld
– RS4: Gegevens niet vermeld
– S4: Gegevens niet vermeld
– S5: Gegevens niet vermeld
– S6: Gegevens niet vermeld
– S8: Gegevens niet vermeld
– TT: Gegevens niet vermeld
Model uit 2009
– A3: Gegevens niet vermeld
– A4: Gegevens niet vermeld
– A5: Gegevens niet vermeld
– A8: Gegevens niet vermeld
– Vraag 7: Gegevens niet vermeld
– R8: Gegevens niet vermeld
– S4: Gegevens niet vermeld
– S5: Gegevens niet vermeld
– S8: Gegevens niet vermeld
– TT: Gegevens niet vermeld
Het model is hier consistent. Veel specifieke modeljaarcombinaties hebben geen expliciete GAWR-informatie in de meegeleverde index. Dit is niet jouw onzorgvuldigheid. Dit is de referentiekloof. Vertrouw bij twijfel op de sticker op de deur.
Andere aanbevolen merken
GAWR is net zo belangrijk bij het besturen van andere voertuigen. De onderstaande lijst met fabrikanten omvat verschillende producten op de markt.
-Acura
-Audi
– BMW
– Buick
– Cadillac
-Chevrolet
– Chrysler
– Vermijding
– Ford
– Algemene motoren
– Honda
– Kreeft
– modern
– Oneindig
– Isuzu
– jaguar
– een jeep
– Kia
– Landrover
-Lexus
–Lincoln
– Mazda
-Mercedes-Benz
– Mercurius
– mini
– Mitsubishi
-Nissan
– Pontiac
-Porsche
– dienen
-Saturnus
– Jongen
– slim
-Subaru
– Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
-Volvo
U moet uw merk en model controleren. Het verschil in aantallen tussen een kleine hatchback en een full-size pick-up is enorm. Het principe is dat niet.
Laad uw voertuig verantwoord op. Let op de aswaarden. Beheers wegen en verdien beloningen. Pogingen om vals te spelen resulteren in boetes, reparaties of erger.
BMW asgewichtlimieten per model en jaar
Gegevens over het bruto asgewicht van BMW voor en achter (GAWR) zijn in dit tijdperk notoir schaars voor niet-M-prestatiemodellen. De GAWR-cijfers vertegenwoordigen het maximale veilige gewicht dat kan worden gedragen door de voor- of achteras, inclusief het voertuig zelf, passagiers, vracht en eventuele sleeplast die naar die as wordt verdeeld.
BMW-modellen uit 2006
Voor de generatie van de E90/E91/E92/E93, die halverwege de jaren 2000 van start ging, zijn in de meeste gebruikershandleidingen de specifieke aswaarden niet publiekelijk gestandaardiseerd voor consumentenreferentie.
* 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760
*M3, M5, M6
* X3, X5
* Z4, Z4M
BMW-modellen uit 2007
De enige uitzondering dit jaar is de Z4.
* Z4: Voor 2767 lbs / Achter 3770 lbs
* 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760
* Alpina B7
* M5, M6
* X3, X5
BMW-modellen uit 2008
BMW stopte met het publiceren van deze specifieke assplitsingen voor de meeste lijnen.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760
* Alpina B7
* M3, M5
* X3, X5, X6
* Z4, Z4M
BMW-modellen uit 2009
Dezelfde trend zet zich voort.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750
*M3, M5, M6
* X3, X5, X6
Buick GAWR-storing
Buick biedt consistentere gegevens voor zijn SUV- en crossover-assortiment, terwijl sedans in de openbare specificaties vaak geen specifieke voor-/achterasverdeling hebben.
Buick-modellen uit 2006
* Regenachtiger: voor 2950 lbs / achter 3200 lbs
* Terraza: voor 1148 lbs / achter 960 lbs (Opmerking: deze lage cijfers duiden op een specifieke trim of mogelijk onjuiste gegevensbron voor de Terraza, waarschijnlijk een gewichtslimiet aan de voorkant van een minivan)
* LaCrosse, Luzern, Rendezvous (geen gegevens)
Buick-modellen uit 2007
* Regenachtiger: voor 2950 lbs / achter 3200 lbs
* LaCrosse, Luzern, Rendezvous (geen gegevens)
Buick-modellen uit 2008
De Enclave wordt gelanceerd met specifieke asbeoordelingen.
* Enclave: voor 3197 lbs / achter 3527 lbs
* LaCrosse, Luzern (geen gegevens)
Buick-modellen uit 2009
* Enclave: voor 3197 lbs / achter 3527 lbs
* LaCrosse, Luzern (geen gegevens)
Cadillac GAWR-specificaties
Cadillac-gegevens zijn zwaarder op de vrachtwagenplatforms. De CTS is de enige sedan met consistente vroege gegevens.
Cadillac-modellen uit 2006
* CTS: Voor 2232 lbs / Achter 2379 lbs
* Escalade: voor 3350 lbs / achter 4000 lbs
* Escalade ESV: voor 3060 lbs / achter 2809 lbs (Opmerking: GAWR achter is lager dan voor, typisch voor varianten met lange wielbasis waarbij de lastverdeling verschuift of de afstelling van de ophanging verschilt)
* Escalade EXT: voor 3800 lbs / achter 4000 lbs
* CTS-V, DTS, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V (geen gegevens)
** Cadillac-modellen uit 2007 **
* CTS: Voor 2232 lbs / Achter 2379 lbs
* CTS-V, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V (geen gegevens)
** Cadillac-modellen uit 2008 **
Er zijn voor geen enkel model specifieke GAWR-gegevens vermeld.
** Cadillac-modellen uit 2009 **
Er zijn voor geen enkel model specifieke GAWR-gegevens vermeld.
Chevrolet GAWR: vrachtwagens en SUV’s
Chevrolet levert hier de meest uitgebreide gegevens, met name voor de GMT900-platformtrucks en de Silverado-lijn.
Chevrolet-modellen uit 2006
* Avalanche 1500: Voor 3400 lbs / Achter 4000 lbs
* Avalanche 2500: voor 4380 lbs / achter 5500 lbs
* Colorado: voor 2533 lbs / achter 2896 lbs
* Equinox: Voor 2535 lbs / Achter 2535 lbs
* Silverado 1500: Voor 3650 lbs / Achter 4000 lbs
* Silverado 1500 Hybrid: voor 3925 lbs / achter 3750 lbs
* Silverado 1500 SS: voor 3600 lbs / achter 3600 lbs
* Silverado 1500 HD: voor 4410 lbs / achter 6000 lbs
* Silverado 2500 HD: voor 4410 lbs / achter 6084 lbs
* Silverado 3500 HD: voor 4670 lbs / achter 8550 lbs
* Suburban 1500: voor 3200 lbs / achter 4000 lbs
* Suburban 2500: voor 3800 lbs / achter 5500 lbs
* Tahoe: voor 3200 lbs / achter 3750 lbs
* TrailBlazer: voor 2950 lbs / achter 3200 lbs
* TrailBlazer EXT: voor 3100 lbs / achter 3400 lbs
* Uplander: voor 2866 lbs / achter 2756 lbs
* Aveo, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Malibu MAXX, Monte Carlo, SSR (geen gegevens)
Chevrolet-modellen uit 2007
* Avalanche 1500: Voor 3400 lbs / Achter 4100 lbs
* Colorado: voor 2533 lbs / achter 2896 lbs
* Equinox: Voor 2535 lbs / Achter 2535 lbs
* Silverado 1500: Voor 3650 lbs / Achter 3950 lbs
* Silverado 1500 Classic: voor 3650 lbs / achter 4000 lbs
* Silverado 1500 Hybrid Classic: voor 3925 lbs / achter 3750 lbs
* Silverado 1500 SS Classic: voor 3600 lbs / achter 3600 lbs
* Silverado 1500 HD Classic: voor 4410 lbs / achter 6000 lbs
* Silverado 2500 HD: voor 4200 lbs / achter 6084 lbs
* Silverado 2500 HD Classic: voor 4410 lbs / achter 6084 lbs
* Silverado 3500: voor 4200 lbs / achter 6390 lbs
* Silverado 3500 Classic: voor 4670 lbs / achter 8530 lbs
* Suburban 1500: voor 3300 lbs / achter 4200 lbs
* Suburban 2500: voor 3800 lbs / achter 5500 lbs
* Tahoe: voor 3200 lbs / achter 4100 lbs
* TrailBlazer: voor 2950 lbs / achter 3200 lbs
* Uplander: voor 2866 lbs / achter 2756 lbs
* Aveo, Aveo 5, Cobalt, Corvette, Express, HHR, HHR Panel, Impala, Malibu, Monte Carlo (geen gegevens)
Chevrolet-modellen uit 2008
* Avalanche 1500: Voor 3400 lbs / Achter 4100 lbs
* Colorado: voor 2533 lbs / achter 2896 lbs
* Equinox: voorkant 2535
2009-2010 Ford-asbeperkingen
Als u uw Ford-werktruck gebruikt om zwaar materieel of aanhangwagens te trekken, is het kennen van het bruto asgewicht (GAWR) meer dan alleen maar papierwerk. Het is het verschil tussen soepel rijden op de snelweg en halverwege een asbreuk. De onderstaande informatie gaat over een opmerkelijk jaar waarin Ford zijn Super Duty-assortiment transformeerde en zijn lichtgewicht chassis verbeterde.
Ford E-serie en Super Duty (2009-2010)
Bestelwagens uit de E-serie zijn nog steeds het werkpaard van veel kleine en middelgrote bedrijven. Voor 2009 verhoogde Ford het voorasvermogen van de E-350 Super Duty naar 4200 lbs. Tot 2010 bleef de achterkant stabiel op 6.195 lbs, maar daarna werd de achterkant van de E-350 Super Duty iets strakker tot 6.084 lbs.
| Jaar | Model | GAWR (voor/achter) |
|---|---|---|
| 2009 | E-150 | 3700 / 5120 |
| E-250 | 3700 / 5520 | |
| E-350 Supermissie | 4200 / 6084 | |
| F-150 | 3800 / 6100 | |
| F-450 | 3800 / 6262 | |
| 2010 | E-150 | 3700 / 5120 |
| E-250 | 3700 / 5520 | |
| E-350 Supermissie | 3800 / 6084 | |
| F-150 | 3800 / 6100 | |
| F-250 | 4400 / 7800 | |
| F-350 | 4600 / 10000 |
Let op de stijging van de beoordelingen voor de F-250 en F-350. De achteras van de F-350 uit 2010 weegt 10.000 lbs. Dat is een serieuze capaciteit. Als u van plan bent een zware koppelschotel of zwanenhalstrailer te trekken, bepaalt dit getal de opstelling van de trekhaak. De achterlimiet van het F-450-model met enkel achterwiel is 6262 lbs, maar de Super Duty met twee wielen is aanzienlijk hoger.
Ford-auto’s en SUV’s (2009-2010)
Het aanbod aan personenauto’s van Ford is de afgelopen jaren uitgedund, waarbij minder modellen specifieke GAWR-nummers in gepubliceerde specificaties hebben. Escape en Escape Hybrid behouden de beoordelingen van vorig jaar. Beide hebben een vooras van 2240 lb (standaard) en 2380 lb (hybride). De achterbanden zijn strakker met respectievelijk 2115 lbs en 2175 lbs.
De Flex, gelanceerd in 2009, deelt zijn platform met de Taurus. Hoewel bepaalde GAWR-nummers vaak worden weggelaten uit de snelle referentietabellen, zijn de echte limieten het voertuiggewicht en het laadvermogen. Er is weinig informatie over Mustang, Ranger en Taurus. Vertrouw op de sticker op het deurkozijn.
| Jaar | Model | GAWR (voor/achter) |
|---|---|---|
| 2009 | Rand | – |
| Ontsnappen | 2240 / 2115 | |
| Ontsnap hybride | 2380/2175 | |
| Expeditie | – | |
| Verkenner | 2860 / 3340 | |
| Flexen | – | |
| Focus | – | |
| Fusie | – | |
| Mustang | – | |
| Ranger | – | |
| Mustang | – | |
| Mustang X | – | |
| 2010 | Ontsnappen | 2240 / 2115 |
| Ontsnap hybride | 2380/2175 | |
| Expeditie | – | |
| Verkenner | 3240/3600 | |
| F-150 | 3800 / 6100 | |
| Mustang | – | |
| Ranger | – | |
| Mustang | – |
De capaciteit van de vooras voor de Explorer uit 2010 is toegenomen tot 3.240 lbs, vergeleken met de 2.860 lbs van vorig jaar. Laadvermogen achteraan 3600 lbs. Dit suggereert dat Ford voor 2010 onderdelen van de voorwielophanging zal toevoegen aan zwaardere modellen.
GMC-asbeperkingen 2009-2010
GMC domineert de markt voor zwaar materieel met zijn Sierra- en Yukon-productlijnen. De achterste GAWR van de Sierra 3500 HD uit 2009 is 6390 lbs. Voor het modeljaar 2010 zijn er verschillende wijzigingen aangebracht aan het heavy-duty model, waardoor het vermogen van de achteras van de Sierra 3500 HD bij bepaalde configuraties op 6500 lbs komt.
GMC Sierra en Yukon (2009-2010)
De Sierra 2500 HD-vooras heeft al jaren een nominaal vermogen van 4200 lbs. De achterkant is stevig en weegt 6084 lbs. De Heavy Duty Sierra 3500 HD-vooras weegt 4200 lbs (2009) en 4800 lbs (2010).
| Jaar | Model | GAWR (voor/achter) |
|---|---|---|
| 2009 | Acadia | 3197 / 3527 |
| Kloof | 2633 / 2896 | |
| Gezant | 2950 / 3200 | |
| Cera 1500 | 3200 / 3750 | |
| Siërra 2500 HD | 4200 / 6084 | |
| Sierra 3500 HD | 4200 / 6390 | |
| Yukon-gebied | 3200 / 4100 | |
| Yukon-hybride | 3200 / 4100 | |
| Yukon XL | 3200 / 4200 | |
| 2010 | Kloof | 2633 / 2896 |
| Cera 1500 | 3350 / 3750 | |
| Sierra 2500 HD | 4400 / 6084 | |
| Sierra 3500 HD | 4800 / 6500 | |
| Yukon-gebied | 3200 / 4100 | |
| Yukon-hybride | 3200 / 4100 | |
| Yukon XL | 3300 / 4200 |
2010 Sierra 1500 vooraslift is 3350 lbs. De Yukon XL-achteras neemt ook iets toe tot 4200 lbs. Houd er rekening mee dat als u een aftermarket-liftkit of grotere banden toevoegt, deze beoordelingen niet veranderen. Fabrieksassen zijn nog steeds beperkt tot deze aantallen.
Asbeperkingen voor Honda-modellen van 2009-2010
Honda Passenger Cars publiceert zelden gedetailleerde GAWR-specificaties online. De focus ligt meestal op GVWR. Er is echter duidelijkere informatie over de SUV- en vrachtwagenselectie. De Ridgeline uit 2009 blijft ongewijzigd, met een nominaal vermogen van 3105 lbs vooraan en 3252 lbs achteraan.
Honda SUV’s en vrachtwagens (2009-2010)
Pilot verwacht dat de lichte stijging in 2010 licht zal toenemen. De vooras is gewijzigd van 2865 lbs (2008) naar 3035 lbs (2010). De achterkant blijft sterk met 3196 lbs.
Odyssey is een must-have voor het hele gezin. De vooras heeft een nominaal vermogen van 2833 lbs en de achteras heeft een nominaal vermogen van 3197 lbs. Hierdoor kan hij worden gevuld met passagiers en bagage zonder de achterkant te overbelasten.
Belastingslimieten voor Jeep-modellen
Jeep-eigenaren maken zich vaak zorgen over de trek- en offroad-capaciteiten, maar het bruto asgewicht (GAWR) is een harde limiet voor wat elke as daadwerkelijk kan ondersteunen voordat deze begint te knikken. Als u grotere banden en een liftkit heeft, moet u weten of u de voor- of achterkant overbelast.
Liberty had specifieke nummers in 2006 en 2007. De vooras kon 2750 lbs dragen. De achteras droeg 3150 lbs. In 2008 verdween dit cijfer uit de meeste openbare registers. Na verloop van tijd werd de Wrangler zwaarder. De beoordeling voor 2006 was 2200 voor en 2650 achter. En in 2007 steeg het tot 2.650 pond en 3.400 pond. Wrangler Unlimited behoudt tot en met 2009 de specificaties van 2007.
Het kennen van Jeep GAWR is erg belangrijk bij het toevoegen van zware bumpers, lieren of bepantsering.
De Commander, Compass, Patriot en Grand Cherokee geven voornamelijk lijnen weer. Dit betekent dat specifieke aspech niet in de standaard database staat. Als je een Commander aanpast, ben je op papier blind.
Kia-laadvermogen en asclassificaties
Kia publiceert niet altijd een GAWR voor een sedan. Amanti-, Optima-, Rio- en Spectra-lijnen tonen waarschijnlijk blanco gegevens. Grote transportvoertuigen zijn minibusjes en SUV’s.
In 2006 en 2007 stabiliseerde het gewicht van de vooras van de Sedona zich op 2.998 pond en het gewicht van de achteras op 3.064 pond. Datzelfde jaar was de Sorento perfect uitgebalanceerd met een gewicht van 3.307 pond op beide assen. De Sportage is licht, 2579 vooraan en 2425 achteraan.
Rio kreeg concrete cijfers in 2007 en 2008. Vooras 1918 lbs. Achter 1874 pond. Hetzelfde geldt voor de Rio 5 deur. De Borrego werd in 2009 gelanceerd, maar GAWR-gegevens zijn onbekend. Als u zware lasten op de Borrego vervoert, vertrouwt u op het GVWR om te meten hoe het gewicht op de as wordt overgebracht.
Gewichtsverdeling Land Rover
Land Rover specificaties zijn lastig. Jarenlang waren de gegevensverdwijningen onbekend. GAWR-gegevens zijn niet beschikbaar voor de LR3, Range Rover en Range Rover Sport uit 2006 en 2007. Dit is frustrerend voor autobezitters die hun limieten willen kennen voordat ze gaan inladen.
Vervolgens werd in 2009 de LR2 geïntroduceerd. Eindelijk waren er cijfers. 2885 lbs op de vooras. 2995 kg aan de achterkant. De LR3 en Range Rover hebben nog steeds de showstreepjes. Hoewel u het GVWR kunt zien, kunt u in de standaardgrafieken niet zien hoe het gewicht over de assen wordt verdeeld.
Asinhoud van Lexus
Lexus heeft een rijk aanbod. IS-F, GS-model, RX SUV. De meeste van hen hebben een GAWR-lijn. ES 330, 350. GS 300, 350, 430, 450 uur, 460. LS 430, 460, 600 uur. GX 470, LX 570, RX 330, 350, 400 uur. SC430. Allemaal streepjes.
Bij het rijden met een Lexus lijkt de fabrikant in de gepubliceerde technische gegevens de beperkingen van individuele assen niet te benadrukken. U vertrouwt op het bruto voertuiggewicht (GVWR) en uw eigen oordeel. Omdat het een luxemerk is, willen ze misschien dat je de auto niet overbelast.
Specificaties Lincoln-lading
Lincoln heeft betere gegevens voor vrachtwagens en grote SUV’s. Van 2006 tot 2008 woog de Mark LT 3.450 pond vooraan en 3.850 pond achteraan. De Navigator uit 2009 weegt vooraan 3.450 pond en achteraan 3.850 pond.
De Navigator zelf is door de jaren heen veranderd. In 2006 waren dat er 3300 voorin en 4128 achterin. Gewijzigd naar 3350 voor en 4300 achter in 2007 en 2008. Town Car, Zephyr, MKX, MKZ tonen streepjes. De MKS uit 2009 is ook een streepje.
Alleen zware lifters publiceren hun GAWR-gegevens. Deze achterasnummers zijn belangrijk als u een Navigator sleept. Er zit meer gewicht achterin, wat logisch is gezien de plaatsing van de motor en de aandrijflijn.
Recensies van Mazda-trucks en SUV’s
Mazda’s vrachtwagens uit de B-serie bevinden zich in een bijzondere situatie. Van 2006 tot 2009 had het B2300-model 2400 voorin en 2750 achterin. De B3000 telde 2625 vooraan en 2750 voertuigen achterin. De B4000 heeft 2850 vooraan en 2750 achteraan.
De Mazda5 minivan heeft specifieke nummers voor 2006 en 2007. 2218 voor, 2355 achter. De Mazda 6 2372 uit 2006 voor en de 2119 achter. De Speed6-versie is aan de achterkant lichter met 2.103 pond.
In 2007 had de MazdaSpeed3 2216 voor en 2064 achter. MX-5’s uit 2006 en 2007 hadden 2449 voor en 2103 achter. De Mazda 6 uit 2009 was iets verschoven, 2286 vooraan en 2062 achteraan.
De meeste andere Mazda-voertuigen, waaronder de CX-7, CX-9 en RX-8, vertonen streepjes. Nogmaals, vertrouwen op GVWR is de enige optie voor deze modellen.
Mercedes-Benz asinformatie
Mercedes-Benz is vrijwel geheel blanco in GAWR. C-Klasse, CL, CLK, CLS, E-Klasse, ML, R-Klasse, S-Klasse, SL, SLK, SLR McLaren. Alle streepjes 2006-2009.
Er zijn zelfs geen GAWR-gegevens voor AMG-modellen zoals de ML63 en G55. Als je een robuuste offroad-Mercedes bouwt, moet je zelf de aslimieten bepalen. GVWR wordt vermeld, maar uitkeringen niet.
Mercury- en MINI-specificaties
Mercurius was aan het uitsterven. In 2006 waren er 2860 voor en 3340 achter. De rest van de line-up, inclusief de Grand Marquis, Mariner, Milan en Montego, laat streepjes zien. Sable verscheen in 2008 en 2009, maar er waren geen GAWR-gegevens.
MINI heeft sinds 2007 bepaalde nummers. Cooper Cabrioles hebben 1918 voorwielen en 1697 achterwielen. De Cooper Hardtop heeft 1929 voorwielen en 1653 achterwielen.
Convertibles en harde schijven uit 2008 behouden dit aantal. De nieuwe Cooper Clubman heeft een dubbelassig contragewicht van 1.830 lbs.
In 2009 waren er 1.918 John Cooper Works hardtops voor en 1.676 achter. De JCW Clubman heeft een voorwiel uit 1929 en een achterwiel uit 1863. Dit zijn exacte cijfers. Als je een JCW aan het tunen bent, moet je op de achteras letten.
Controleer de zijwand van de band. Het draagvermogen van banden moet overeenkomen met of groter zijn dan de GAWR van de specifieke asconfiguratie.
MitsubishiGAWR
Het Mitsubishi-assortiment voor 2006 omvat meer dan alleen modelnummers. het verborg de werkelijke aslimieten. De Raider was de enige wiens GAWR -gegevens openbaar beschikbaar zijn. Het gewicht is 3100 kg voor en 3600 kg achter. De eclips? Avontuur? Galant? Lancer? Montero? Buitenlander? Niets. Gewoon streepjes. Dat was in 2006.
In 2007 had Mitsubishi de Lancer volledig uit zijn assortiment gehaald. De Raider bleef zitten. 3100 voorkant. 3600 achter. Geen wijzigingen.
In 2008 keerde Lancer terug naar de onderhandelingstafel. Nog geen cijfers. De Raider hield stand. Dezelfde specificaties.
In 2009 keert de Lancer weer terug. De Raider blijft het enige Mitsubishi-voertuig met een bevestigde GAWR -beoordeling voor dat jaar. Als je zoekt naar payload-nummers voor Eclipse of Outlander van afgelopen jaren, heb je pech.
- Mitsubishi GVWR
- Mitsubishi GCWR
- Mitsubishi vrachtdraagvermogen
- Mitsubishi leeggewicht
- Mitsubishi-lading
- Mitsubishi-trekvermogen
Nissan GAWR
Nissan was iets meer tegemoetkomend, maar nog steeds selectief. de Altima had een GAWR van 2399 lbs voor en 1991 lbs achter. De rest? Streepje. De Titan en Frontier waren met name afwezig op de lijst.
In 2007 veranderden de zaken. De Altima is afgevallen. De Frontier weegt 3296/3197 pond. De Titan kwam opdagen met 3300/3800 pond. De Versa en Maxima bleven stil.
In 2008 bleven de cijfers van Frontier en Titan stabiel. Rogue verschijnt, maar geen specificaties. De Murano en Pathfinder waren nog steeds lege slots.
In 2009 kwam de GT-R in de chat. GAWR wordt niet vermeld. De grens bleef op 3296/3197. Titan ontbreekt in deze specifieke dataset. De Altima Hybrid is terug, maar nog steeds zonder asgewicht.
- Nissan GVWR
- Nissan GCWR
- Nissan-vrachtdraagvermogen
- Nissan rijklaar gewicht
- Nissan-lading
- Nissan-trekvermogen
Pontiac GAWR
Pontiac hield de lippen op elkaar. In 2006 noteerde de Torrent 2535/2535 pond. G6, GTO, Grand Prix, Montana SV6, zonnewende, sfeer? Niets.
In 2007 keerde de Grand Prix terug met een vreemde uitslag van 62/38. Waarschijnlijk een typfout of een specifieke trimcode. G5 en Solstice zijn leeg. De Torrent behield zijn 2535/2535-lijn.
De G8 sluiten zich bij de partij aan. Geen cijfers. Er zijn geen cijfers. De G6 en G5 bleven leeg. Torrents verschijnen nog steeds in de lijst, maar sommige formaten geven mogelijk niet hun vorige nummers weer of verschijnen in andere formaten. De gegevens zijn hier inconsistent.
In 2009 werden G8 en Grand Prix van de lijst verwijderd. Voor de G5 en G6 zijn er nog geen specificaties. De Torrent is de enige Pontiac die opnieuw de GAWR -beoordeling heeft behaald met een rijklaar gewicht voor en achter van 2535 lbs.
- Pontiac GVWR
-Pontiac GCWR - Pontiac laadvermogen
- Leeggewicht Pontiac
- Pontiac-lading
- Trekvermogen Pontiac
Porsche GAWR
Porsche vermeldt geen GAWR -nummers voor 2006. De Cayenne is daar een van. Er zijn geen cijfers.
Voor 2008 is er niets veranderd. De 911, Boxster, Cayenne en Cayman zijn allemaal leverbaar. Allemaal leeg.
Hetzelfde patroon zet zich voort in 2009. 911 Carrera, Boxster, Cayenne, Cayman. Geen belasting. Porsche lijkt te denken dat je de limieten al kent, of ze hebben ze gewoon niet in deze vorm gepubliceerd.
- Porsche GVWR
- Porsche GCWR
- Porsche laadvermogen
- Het gewicht van het Porsche-voertuig
- Porsche-lading
- Porsche-trekvermogen
Serveer GAWR
Saab-model uit 2006? Elke inkeping. 9-2X, 9-3, 9-5, 9-7X. er is niets.
In 2007 was het hetzelfde: 9-3, 9-5, 9-7X. lege ruimte.
Dat record werd in 2008 verbroken. De 9-7X woog uiteindelijk 2.950 pond op de vooras en 3.400 pond op de achteras. 9-3 en 9-5 bleven stil.
In 2009 bleef de 9-7X op 2950/3400. 9-3 en 9-5 zijn blanco gelaten. Als je uit die jaren een 9-7X bezat, zou je dat nummer kennen. Als je 9-3 schiet, is het een gok.
- Saab GVWR
- Saab GCWR
- Saab’s laadvermogen
- De kwaliteit van het onderhoud van Saab
- Bedien de lading
-Saab-tractie
Saturngar
Saturnus 2006? Leeg. Aeon, Relay, VUE. GAWR Geen gegevens beschikbaar.
In 2007 veranderden de zaken. Maak kennis met de aura- en halo-hybride. Er zijn geen cijfers. De vooruitzichten zijn £3197/£3527. Sky en VUE Hybrid zijn nu leeg.
De vooruitzichten voor 2008 zijn ongewijzigd op 3197/3527. Voor de Astra en Aura (inclusief de hybride) is er nog geen technische informatie.
De prognose voor 2009 is 3197/3527. Astra-, Aura-, Sky- en VUE-modellen hebben nog geen asgewichtwaarden. Bepaalde Saturnus-nummers zijn alleen beschikbaar in Outlook.
-Saturnus GVWR
-Saturnus GCWR
– Saturnus-laadcapaciteit
– Saturn-voertuiggewicht
-Saturnus-lading
・Kracht om Saturnus aan te trekken
Scion GAWR
Psion is niet geïnteresseerd in het publiceren van GAWR -informatie. 2006: tC, xA, xB. er is niets.
2007:TC. Niets.
2008: tC, xB, xD. er is niets.
2009: tC, xB, xD. er is niets. Scion houdt het simpel. Er zijn geen cijfers.
-Scion GVWR
-Scion GCWR
– Het laadvermogen van Scion
-Scio leeggewicht
-Scion-lading
・Het vermogen om nakomelingen te leiden
Slimme GAWR
Smart Fortwo uit 2008. Al op de markt. Er is geen GAWR. dat is het.
- Slimme GVWR
- Slimme GCWR
- Slimme laadcapaciteit
- Intelligent voertuiggewicht
- Slimme lading
- Intelligente sleepfunctie
Subaru GAWR
Subaru vermeldt zijn automodellen zoals hieronder weergegeven. 2006: B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (Sedan/Wagon/Outback Sport/WRX STI), Legacy (Sedan/Wagon), Outback. Allemaal leeg.
Baja is in 2007 verwijderd. Laat de rest leeg.
In 2008 werden de namen B9 Tribeca en Baja geschrapt en vervangen door alleen Tribeca. De WRX STI is terug. Allemaal leeg.
Het werd in 2009 vereenvoudigd tot Forester, Legacy, Outback en Tribeca. GAWR Nog geen gegevens. Subaru wil bestuurders zich zorgen laten maken over de gewichtsverdeling.
- Subaru GVWR
- Subaru GCWR
- Subaru laadvermogen
- Het gewicht van een Subaru-auto
- Subaru-vrachtwagen
- Het trekvermogen van Subaru
Suzuki GAWR
Suzuki is een van de weinige merken die informatie wil delen. In 2006 woog Elio 1918/1940 kilo. Forenza werd gehouden in 1918/1764. De XL7 weegt 2205/2866 lbs. Grand Vitara en Reno zijn beide leeg.
In 2007 bleven Elio en Forenza stabiel. De XL7 weegt 2590/2921 lbs. De nieuwe SX4 heeft een lanceergewicht van 2050/1786 lbs.
De Aero- en SX4-specificaties werden in 2008 stopgezet. Forenza is nog steeds 1918/1764. XL7 blijft op 2590/2921.
De specificaties Forenza en XL7 zijn in 2009 stopgezet. De evenaar wordt weergegeven. Er zijn geen cijfers. Voor de Grand Vitara en SX4 waren op het moment van publicatie geen cijfers beschikbaar. Het dataspoor van Suzuki verdwijnt hier.
- Suzuki GVWR
- Suzuki GCWR
- Suzuki-laadvermogen
- Suzuki-bochtgewicht
- Suzuki-lading
- Het trekvermogen van Suzuki
Toyota Gaur
Er zijn maar heel weinig Toyota-auto’s. 2006: Landcruiser, 3595/4220 lbs. De RAV4 weegt 2535/2435 lbs. Al die jazz? Leeg.
200
Asbeperkingen en veiligheidseisen van Volvo
GAWR is meer dan alleen een getal op een sticker. Dit is een harde limiet die elke as kan weerstaan voordat deze buigt, breekt of in het ergste geval kapot gaat. Volvo-informatie is de eerste jaren schaars, maar latere modellen zullen u de informatie bieden die u nodig heeft.
Modellen uit 2006 en 2007
Halverwege de jaren 2000 bestond het aanbod van Volvo uit sedans en stationwagens. GAWR-gegevens voor de C70, S40, S60, V50 en V70 worden niet vermeld in deze tabellen. Dat betekent niet dat ze geen grenzen hebben. Dit betekent dat ze niet worden vastgelegd door de brongegevens.
Uitzonderingen zijn de grote vervoerders.
Volvo S80 uit 2006
GAWR voor/achter: 2230/2290 lbs.
Volvo XC90 uit 2006
GAWR voor/achter: 2820/3150 lbs.
Volvo XC90 uit 2007
GAWR voor/achter: 2820/3150 lbs.
Als je met een S80 uit 2006 rijdt, wordt de achteras zwaarder belast. Iets meer dan 2.200 kg. Afhankelijk van hoe je het bekijkt, is de XC90 een op het frame gemonteerd of een zwaar unibody-platform, dat nog meer gewicht toevoegt. De achtervering van de XC90 is geschikt voor 3.150 lbs. Dit is belangrijk. Ontworpen voor het trekken van aanhangwagens en het transporteren van zware lasten.
Bijgewerkt 2008 en 2009
In 2008 had Volvo de V70- en XC70-platforms aangepast. De cijfers veranderen, soms dramatisch.
Volvo V70 uit 2008
GAWR voor/achter: 2690/2513 lbs.
Volvo XC70 uit 2008
GAWR voor/achter: 2800/2646 lbs.
Volvo XC90 uit 2008
GAWR voor/achter: 2820/3150 lbs.
Let op de V70? De vooras is feitelijk hoger dan de achteras. 2.690 versus 2.513. Dat is ongebruikelijk voor een chassis met voorwielaandrijving, tenzij de plaatsing van de motor of de ophangingsgeometrie u dat dicteren. De XC70 keerde terug met een hoge score vooraan, maar de score achteraan daalde naar 2.646. De XC90 blijft staan. 2.820 vooraan. De achterkant is 3150.
Volvo V70 uit 2009
GAWR voor/achter: 2690/2513 lbs.
Volvo XC70 uit 2009
GAWR voor/achter: 2800/2646 lbs.
Volvo XC90 uit 2009
GAWR voor/achter: 2820/3150 lbs.
De specificaties uit 2009 komen voor deze modellen overeen met de specificaties uit 2008. Geen wijzigingen. C30, C70, S40, S60, S80 en V50 blijven zonder GAWR-gegevens in deze dataset.
Waarom zijn deze cijfers belangrijk?
Je zou kunnen denken dat GAWR alleen voor vrachtwagenchauffeurs is. Dat is het niet. Het heeft invloed op de bandenkeuze. Heeft invloed op opschortingsupgrades. Als u overstapt op stijvere spoelen of grotere remmen, moet u uw basislijn kennen. Het bruto asgewicht geeft precies aan waar de fabrieksgrens van de fabriek ligt.
Het overschrijden van de GAWR (2.513 lbs) van de achteras van de V70 is eenvoudiger dan u denkt. Voeg daar een zwaar aftermarket-uitlaatsysteem, een volle tank benzine, 5 passagiers en een beladen trekhaak aan toe. Je bent over de limiet. De ophanging komt tot een dieptepunt. De bandenslijtage is ongelijkmatig. De stabiliteit gaat verloren.
Voor de XC90 bedraagt het draagvermogen achteraan 3.150 lbs. Er is ruimte om te ademen. Maar de voorkant is slechts 2,
