Ford laat Google vallen. Volledig.
Voor zijn volgende generatie elektrische voertuigen heeft de autofabrikant Apple Maps gekozen als het eigen navigatiesysteem. Dit is niet zomaar een truc voor schermspiegeling. Het is een diepe integratie die rechtstreeks in de infotainmenthardware van de auto is ingebouwd.
Hoe native Apple-kaarten verschillen van CarPlay
Je denkt misschien: “Kan ik niet gewoon mijn telefoon aansluiten?”
Nou ja. Maar dit is anders. Momenteel vereist Apple Maps in auto’s meestal een iPhone die is aangesloten via Apple CarPlay. Als u een Android-apparaat bestuurt of uw telefoon vergeet, heeft u pech met de kaartfuncties. Het nieuwe systeem van Ford brengt daar verandering in.
De navigatie draait op de auto zelf. Elke bestuurder krijgt toegang tot Apple’s realtime verkeersinformatie, routes en specifiek de begeleiding bij het opladen van elektrische voertuigen. Batterijvoorconditionering werkt naadloos samen met de routeplanner, zelfs als je geen iPhone hebt. CarPlay blijft uiteraard beschikbaar. Het is een upgrade, geen vervanging voor de telefoonverbinding.
Welk Ford-voertuig krijgt als eerste de nieuwe software?
Het technologiedebuut houdt verband met een specifieke hardwareverschuiving: het Universal Electric Vehicle (UEV) -platform van Ford.
Het eerste model dat met dit systeem op de markt komt, is een middelgrote elektrische pick-up. Ford mikt op een vanafprijs van $30.000 voor deze truck. De lanceringsdatum? Ergens in 2027.
Dat is nog twee jaar. Maar de gevolgen zijn onmiddellijk. Dit UEV-platform dient als basis voor de nieuwe, goedkope EV-architectuur van Ford. Het lanceert ook de meest ambitieuze softwarelaag van het bedrijf tot nu toe.
Waarom is dit belangrijk voor BlueCruise?
Bij navigatie gaat het niet alleen meer om het vinden van het dichtstbijzijnde tankstation. Het gaat over autonomie.
Ford zegt dat de high-definition weggegevens van Apple Maps zullen worden gebruikt in BlueCruise, het handsfree rijsysteem. Betere kaarten betekenen betere beslissingen. Het doel is om de betrouwbaarheid van het systeem te verbeteren, vanaf de oprit op de snelweg tot aan de afrit.
Gedetailleerde weggegevens helpen de auto precies te begrijpen waar hij zich bevindt. Over die precisie valt niet te onderhandelen bij semi-autonoom rijden.
Hoe verhoudt Ford zich tot GM en Tesla?
Ford staat nu op een andere rijstrook.
Kijk naar General Motors. Ze hebben Android Auto en CarPlay grotendeels verlaten ten gunste van hun eigen, door Google aangedreven softwarestack. Tesla? Rivaans? Ze houden vast aan hun eigen ommuurde tuinen met inheemse systemen die niet op dezelfde manier afhankelijk zijn van externe kaartgiganten.
Ford kiest een partner. Ze gokken erop dat de data-infrastructuur van Apple superieur is voor de specifieke behoeften van EV-routering en geavanceerde rijhulp.
Het is een gewaagde spil. Google is uit. Apple doet mee. En in 2027 zal uw pick-up van $ 30.000 wellicht beter door uw woon-werkverkeer navigeren dan u kunt.
Zullen Android-gebruikers zich buitengesloten voelen? Misschien. Maar ze krijgen nog steeds de navigatie. Ze krijgen gewoon de telefoonspiegeling niet. Een afweging die sommigen zullen accepteren.
