Всего 16 месяцев назад компания JCB начала производство собственного 4,4-литрового дизельного двигателя на своем новом заводе Dove Valley в Дербишире, Англия, где сейчас производство составляет 100 единиц в день. В настоящее время новый двигатель, модель JCB 444, используется более чем в половине из 220 различных машин компании. По словам JCB, проект по созданию двигателя 444 представляет собой крупнейшую единовременную инвестицию компании за всю ее 60-летнюю историю – примерно 140 миллионов долларов США. По словам JCB, разработка нового двигателя велась пять лет, включая 100 000 часов испытаний перед запуском.
Производственный процесс на заводе в Доув Вэлли был разработан одновременно с двигателем и основан на философии “без изъянов”. Это означает, говорит JCB, что компьютеризированные системы управления на высокоавтоматизированном заводе не позволяют двигателю перейти на следующий производственный участок, если обнаружена недостающая деталь или дефект процесса. Кроме того, каждый двигатель проходит “горячее тестирование” перед отгрузкой.
Конструкция четырехцилиндрового двигателя JCB 444 с четырьмя клапанами на цилиндр основана на рабочем объеме 1,1 литра (67 кубических дюймов) на цилиндр, с отверстием 103 миллиметра (4 дюйма) и ходом поршня 132 миллиметра (5,2 дюйма). Диапазон мощности нового двигателя включает 74- и 84-сильные версии с естественным всасыванием, до 100 лошадиных сил в варианте с турбонаддувом и 125 лошадиных сил при использовании охладителя наддувочного воздуха вместе с турбонаддувом. Пиковый крутящий момент при 1 300 об/мин составляет, соответственно, 320, 425 и 525 Ньютон-метров (236, 314 и 387 фунт-фут).
Согласно JCB, основными целями при проектировании 444-й модели были: прочная конструкция, высокий крутящий момент на низких скоростях, снижение уровня шума и базовая архитектура, которая будет способствовать следующим шагам в области регулирования выбросов. В двигателе 444, по словам JCB, используется большой коленчатый вал и исключительно жесткий блок цилиндров, который сопряжен с чугунной “постелью”, закрывающей нижнюю часть блока и вмещающей нижнюю половину коренных подшипников. Жесткость конструкции двигателя снижает уровень излучаемого шума, утверждает компания, и общий уровень шума двигателя составляет 89 дБ(А) на расстоянии одного метра при полной нагрузке и 78 дБ(А) на холостом ходу. Дополнительное снижение шума достигается за счет заднего расположения шестерен ГРМ и специально разработанного масляного поддона.
Партнерами в разработке двигателя 444 были Ricardo Consulting Engineers, AVL по сгоранию и выбросам, и Cosworth (теперь Mahle Powertrain) по обработке блока и головки блока. В свое время, говорит JCB, ожидается, что 20 процентов продукции 444 будет продаваться третьим лицам.
ТД Технокомплект: tehno-komplekt.com.
