Nowy Volkswagen Atlas 2026 przyciąga wzrok. Większość problemów, które irytują współczesnych kierowców? Jesteśmy pewni, że następna generacja naprawi te niedociągnięcia. Tymczasem model ma wystarczająco dużo zalet.
Jednostka testowa napędzana jest czterocylindrowym, turbodoładowanym, 2,0-litrowym silnikiem rzędowym. Daje 269 koni mechanicznych i 273 Nm momentu obrotowego. Liczby wyglądają przyzwoicie. Ale posłuchaj.
Dźwięk tego czterocylindrowego silnika nie przypomina dźwięku silnika takiego jak ten. Syntetyzowany dźwięk oszukuje ucho, myśląc, że jest więcej cylindrów, dodając odrobinę dramatyzmu. To sztuczne podkreślenie.
Jeśli chodzi o wnętrze.
To całkiem proste. Wredne, nawet. To jest uczciwa ocena.
Po drugiej stronie. Jest ogromny. Przestronny jak jaskinia. Właściwie jest miejsce w trzech rzędach siedzeń. W rzeczywistości jest więcej niż wystarczająco miejsca. Czy komfort warto znosić imitacją dźwięków silnika i nudnym plastikiem?
Może. Przynajmniej do czasu pojawienia się naprawdę zaktualizowanej wersji.
