A montadora espanhola SEAT finalmente trouxe seu novo carro-chefe para o mercado internacional. SEAT Tarraco é mais do que apenas um SUV de tamanho médio. Possui uma linguagem de design refrescante e arrojada que transcende as tendências gerais de estilo atuais neste segmento.
Ao olhar para o 2020 SEAT Tarraco, você notará que é um veículo que não compromete a aparência. A parte externa tem linhas agressivas e uma postura imponente que se destaca mesmo em estacionamentos lotados. Mas o design é apenas metade da história. Sob o metal, a SEAT ofereceu duas opções de motores diferentes para este modelo. Esta dualidade sugere uma estratégia clara. Em outras palavras, é adequado para passageiros que valorizam a eficiência e oferece torque suficiente para quem realmente gosta de dirigir.
O lançamento deste modelo é um passo importante para a marca. Isto coloca a SEAT em concorrência direta com os operadores históricos do segmento dos SUV de três filas. A questão é se o hardware suportará uma estética atraente. Agora que o preço e as especificações detalhadas foram anunciados, os entusiastas estão curiosos para saber como o Seat Tarraco 2020 se comporta em condições reais.
Um exterior elegante se traduz em uma experiência de direção nítida? O mecanismo sugere que a resposta é sim. Analisamos mais de perto os grupos motopropulsores específicos, as estruturas de preços nos principais mercados e as características técnicas que definem a oferta mais recente do fabricante espanhol.
O Seat Tarraco se estabeleceu como o favorito dos fãs, e por boas razões. Não está apenas na entrada. Oferece uma perspectiva única sobre SUVs familiares. A decoração dá às pessoas uma sensação de luxo. O espaço da cabine é certamente espaçoso. E quanto aos dados de desempenho? Eles veem isso como mais do que apenas um supermercado.
发动机和动力总成详细信息
在引擎盖下,西雅特坚持采用可靠的四缸配置。 这不是 V6 发动机, 但也没有必要。 这里的工程重点关注扭矩和效率,而不是令人尖叫的转速。
规格讲述了一个具体的故事:
- 气缸数量： 4
- 最大功率: 170 kW (231 HP)
- 最大扭矩: 400 Nm
400 Nm. 这种低沉的轰鸣声使高速公路并道变得毫不费 力，并且在双车道道路上超车具有决定性作用。 您不必寻找转速就能感受到激增的感觉。
Dados de desempenho
O que significa 400 Nm no pavimento? Tarraco reduz o tempo de sprint de 0-100 km/h.
- Velocidade máxima: 210 km/h
- Aceleração (0-100 km/h): 5,3 segundos
5,3 segundos é rápido para um carro de sete lugares desta qualidade. Isto mostra que a plataforma foi projetada não apenas para conforto, mas também para dinâmica. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 210 quilômetros por hora, provavelmente devido à qualidade e eficiência dos pneus, mas há muito espaço para dirigir na estrada.
燃費の内訳
Mais informações エンジンのハイライトは効率です。 タラコの消費量の数字は、都市公共事業と高 速道路の容量とのバランスを反映しています。
- Tempo de consumo: 8,5 L/100 km
- 高速道路走行: 4,7 L/100 km
- 合計平均: 4,9 milhas/100 km
市街地から高速道路への下りは急です。 信号での発進・停止をしなければ、燃料消費量はほぼ半分になります。 100 pontos 5 リットル未満の合計燃料消費量は良好なパフォーマンスです。 家族の長距離ドライブでもランニングコストを管理しやすくします。
Tamanho e praticidade
O tamanho importa se você estiver ocupando o assento de três fileiras para uma viagem de fim de semana. Tarraco não economiza na pegada externa.
Comprimento: 4735 mm
Largura: 1839 mm
Altura: 1658 mm
* Volume do porta-malas: 750 litros
Estas dimensões colocam-no firmemente na categoria de grandes SUVs. Com uma largura superior a 1,8 metros, você pode colocá-lo com segurança na estrada sem sentir a inclinação. O volume do porta-malas é muito grande, 750 litros, principalmente até a terceira fila. Grande o suficiente para guardar bagagens, equipamentos esportivos e outros utensílios domésticos.
概述和配置
西雅特正在推出
Contornos mais claros, pegada maior
A linguagem de design mudou. Não se trata mais apenas de funcionalidade. É uma questão de atitude. A SEAT decidiu claramente aderir ao segmento desportivo e o novo Tarraco mostra-o. A linha ficou mais apertada. A postura é mais baixa. Parece menos um motorista familiar e mais algo que você veria na pista se as pistas permitissem SUVs de sete lugares.
Mas estas mudanças são mais do que apenas cosméticas. Veja dimensões. O novo modelo é fisicamente maior. mais longo. Mais amplo. Velho? Parece bastante compacto comparado a ele. Agora existe espaço real em todas as direções. Este não é um trecho sutil. Esta é uma extensão intencional.
“O novo Tarraco é mais largo e mais comprido que o seu antecessor.”
Simplesmente não parece maior. É sobre um sentimento maior. Você pode respirar mais facilmente dentro do carro. A aparência exige mais presença na estrada. A SEAT não atualizou apenas os painéis da carroceria. Eles reconstruíram as proporções da plataforma. resultado? Este carro parece mais um veículo próximo a um Volkswagen Atlas ou um Skoda Kodiaq do que escondido atrás deles.
A tecnologia também teve um impacto. Mais telas. Sistemas mais inteligentes. Menos plástico, mais vidro. Não é uma revolução, mas é definitivamente uma evolução. Os modelos mais antigos parecem desatualizados. Este parece atual.
Tecnologia e especificações de manuseio
A lista de recursos vai além do óbvio. Detecção ativa de ponto cego monitora as laterais. A tela multimídia SYNC3 de 9 polegadas está localizada no painel. Esta não é a interface mais recente do mercado. Mas funciona. Confiável.
Equipado com equipamentos de segurança. Assistentes para evitar colisões ajudam você a frear antes que você possa reagir. Há uma base de carregamento sem fio. Chega de cabos emaranhados dentro do console.
A afinação da suspensão é diferente. Suspensão esportiva é padrão. O carro é relativamente baixo. Também se inclina menos nos cantos. Parece ainda mais apertado em estradas sinuosas. Estes são mais do que apenas emblemas. Eles mudam a maneira como o carro se move.
Os pacotes desportivos incluem frequentemente ajustes de suspensão que tornam a condução mais nítida para os condutores diários, sem sacrificar o conforto.
Outros produtos completam o pacote. A tecnologia é muito boa e o manuseio está acima da média. É uma combinação equilibrada. Não é chamativo. Apenas competente.
Espaço interior e praticidade
A cabine parece significativamente diferente de seu antecessor. O espaço para a cabeça e para os ombros foi aumentado, criando um ambiente espaçoso e arejado onde os passageiros não ficam apertados. É uma caixa espaçosa projetada propositadamente com o conforto em mente.
Os assentos são a primeira coisa que chama a atenção. Eles são revestidos de couro e são adequados para longas distâncias. Não é macio como uma espuma viscoelástica, mas oferece suporte. O material dura e o forro não se desgasta mesmo depois de alguns meses de deslocamento diário.
Quando se trata de carga, os números são importantes. O volume do porta-malas é de 750 litros quando guardada a terceira fila de bancos. É o suficiente para malas, compras ou uma quantidade razoável de equipamentos, sem a necessidade de rebater os assentos. É prático, não maximalista. Mas serve ao seu propósito.
O Seat Tarraco não reinventa a roda quando se trata de estilo. Permanece na linguagem de design familiar de um SUV de tamanho médio. O corpo que você vê aqui inspira-se fortemente no DNA de seu antecessor, envolto em uma silhueta quadrada e prática.
O cromo desempenha um papel importante aqui. Segue as maçanetas das portas e circunda a grade frontal, tornando-a significativamente mais larga que o modelo anterior. O efeito é positivo, mas também prático.
Seguindo em frente, as diferenças com a geração anterior tornam-se ainda mais óbvias. O para-brisa está levantado. Menos ancinho. Um pouco menos de drama. Ele troca uma silhueta elegante semelhante a um cupê por espaço e visibilidade. A linha do teto também é mais alta. Este não é um carro projetado tendo em mente a proteção contra o vento e a aerodinâmica. Ele foi projetado para permitir o transporte de mercadorias e pessoas sem se sentir apertado.
A posição está decidida. pista larga. Saliências curtas. Embora a maioria dos compradores opte por estradas pavimentadas, parece capaz de lidar com uma estrada de cascalho. Os detalhes cromados chamam a atenção e adicionam um brilho luxuoso a um design muito simples.
Olho LED adaptativo #Tarraco: Viajando no escuro
Tecnologia de iluminação precisa
A dianteira do Tarraco é dominada por uma grelha larga e marcante, mas a verdadeira estrela é o conjunto de faróis LED adaptativos com lasers em ambos os lados. Não se trata apenas de parecer agressivo. É tudo uma questão de funcionalidade. O sistema verifica ativamente a estrada à frente. Quando detecta um veículo em sentido contrário, calcula imediatamente a ameaça.
Em seguida, ajusta o padrão do feixe. Os faróis altos permanecem acesos, mas o brilho ao redor dos outros motoristas foi removido cirurgicamente. Fornece visibilidade máxima. Eles recuperam os olhos. É uma dança inteligente e automática entre a luz e os obstáculos.
“Os faróis detectam veículos que se aproximam e ajustam seu brilho de acordo, garantindo visibilidade ideal sem ofuscar outras pessoas.”
Como funciona
Essa tecnologia é baseada em sensores que mapeiam o ambiente em tempo real. Ao contrário dos LEDs normais que simplesmente ligam ou desligam, essas unidades podem bloquear a luz de pixels específicos. Se um carro sair pela esquerda, o sistema cria uma mancha escura nessa direção, deixando o resto da estrada iluminado. É preciso. Está quieto. E funciona.
Este recurso adaptativo elimina a necessidade de alternar constantemente entre faróis altos e baixos manualmente. O carro é responsável pela diplomacia da direção noturna. Você só precisa se concentrar na estrada.
Por que é importante?
A condução noturna separa os profissionais dos amadores. As luzes padrão emitem uma luz ampla e desfocada. Os LEDs adaptativos abrem um caminho mais claro e longo. Com a configuração assistida por laser do Tarraco, você pode ver ainda mais longe. A reação é mais rápida. Graças ao ajuste automático, você nunca será o cara que cega a pessoa na pista oposta.
Esta é uma característica da tecnologia moderna. Não é chamativo para mostrar, mas é prático. afiado. Eficaz.
O SEAT Tarraco 2020 não sobrecarrega a gama com infinitas opções. Ele adere a um trio sensato de motores. As bases são cobertas por dois motores a gasolina e uma unidade a diesel. Se você está procurando um sistema de transmissão específico para este SUV, esta especificação cobre a configuração básica.
Opções básicas de gasolina
A entrada na gama Tarraco é simples. Alimentado por um motor a gasolina de 1,5 litros. Disponível apenas com transmissão manual de 6 velocidades. Esta combinação prioriza a confiabilidade e a simplicidade em detrimento da complexidade da alta tecnologia.
A potência é de 150 cavalos. Não é um velocista. Mas, como condutor familiar, oferece potência mais do que suficiente para as deslocações diárias e para as autoestradas de ligação. A transmissão manual mantém você focado. Alguns hobbyistas apreciam isso porque precisam controlar o RPM.
Por que esta configuração é importante
Para muitos compradores, o TSI de 1,5 litros é a melhor escolha. Equilibra a eficiência de combustível com potência suficiente para veículos grandes. O Tarraco não é um carro leve. Carregar 1,7 toneladas requer um torque decente. Embora 150 cavalos de potência não pareçam muito no papel, os recursos do motor são ajustados para aderência em baixas rotações.
Você pode estar se perguntando: As transmissões manuais ainda estão disponíveis nos SUVs modernos? Sim. Especialmente quando a alternativa é um sistema automático caro ou um sistema complexo de dupla embreagem que requer manutenção. O manual de 6 velocidades é robusto. Fácil de consertar. Ele fornece uma conexão direta com a estrada que muitos motoristas na era digital muitas vezes perdem.
Considerações sobre Diesel
Versão 1.5 升汽油发动机是这里的焦点, 但该产品线还包括柴油发动机选项。 这迎合了高里程驾驶员的需求。 然而, 在城市环境中, unidades de gasolina通常更清洁且运行成本更低。
150 马力汽油和柴油之间的选择取决于您的年行驶里程. 英里，汽油就很有意义。 如果您是长途通勤者，柴油机的扭矩曲线可能更有吸引力。
Durabilidade da transmissão
A transmissão manual Tarraco de 6 velocidades foi construída para durar. Não é a caixa de câmbio mais suave do mundo. As mudanças podem parecer incisivas no início. Mas o feedback mecânico também faz parte da atração. Isto reduz a possibilidade de falhas eletrônicas dispendiosas, comuns às novas transmissões automáticas.
Como o SEAT Tarraco 2020 lida com cargas pesadas Para quem está se perguntando, a transmissão manual permite uma seleção precisa de marchas. Você pode reduzir as marchas e manter a velocidade em declives sem deixar a transmissão oscilar. Este controle é útil ao rebocar reboques pequenos ou cheios de passageiros.
Desempenho no mundo real
实际上，150 马力的发动机感觉很平衡。 Não sobrecarrega。 A entrega de potência é linear。 Não há picos repentinos de turbo lag。 Isso o torna previsível。 可预测性是家庭用车的关键。 您想在踩下踏板之前知道汽车将如何反应。
É fácil de engajar.
O Seat Tarraco Diesel 2020 posiciona-se firmemente no segmento de SUVs de médio porte, oferecendo um trem de força que prioriza a eficiência e o torque em detrimento da potência bruta. No centro desta linha está um motor diesel 2.0L ajustado para produzir 200 CV. Esta não é uma unidade desafinada de modelo básico. A sua potência poderosa corresponde às dimensões maiores e mais pesadas do Tarraco, para que este transportador familiar de 7 lugares não se sinta lento quando carregado com passageiros ou bagagem.
Mecânica de Transmissão e Transmissão
A potência é transmitida através de uma transmissão automática de 7 velocidades, especificamente a DSG (Direct Shift Gearbox), conhecida pelos seus tempos de mudança rápidos. Em aplicações diesel, esta transmissão ajuda a manter o motor na faixa de torque ideal e suaviza uma experiência de baixa velocidade que de outra forma seria irregular. Concebida tanto para condução urbana como para viagens de longa distância, esta combinação tira partido do elevado binário do motor diesel e proporciona uma aceleração reactiva sem mudanças constantes de velocidade.
A tração dianteira é padrão em muitos mercados, mas o Tarraco Diesel 2020 oferece tração integral disponível para quem precisa de tração extra. Este sistema 4Drive baseado em Haldex é acionado automaticamente quando detecta derrapagem, tornando-o mais adequado para condições off-road leves e mau tempo do que para o rastreamento intenso de rochas. Para a maioria dos compradores, a configuração com tração traseira nos modelos FWD será suficiente, mas há opções para quem deseja desempenho em todas as condições climáticas.
Por que esta especificação é importante para os compradores
Entusiastas e compradores práticos costumam considerar o Tarraco Diesel 2020 uma boa proposta de valor em comparação com rivais como o Volkswagen Teramont e o Skoda Kodiaq. O motor diesel de 200 cv oferece uma combinação atraente de refinamento e autonomia, atendendo à reclamação comum de que os turbodiesel de pequena cilindrada não têm presença. A entrega de potência da transmissão automática de sete velocidades é linear, evitando assim picos repentinos que poderiam incomodar os passageiros da terceira fila.
Em regiões com invernos rigorosos e condições de estrada irregulares, o 4WD é um diferencial importante para este modelo a diesel. Aumenta a camada de versatilidade sem comprometer os conhecidos benefícios de economia de combustível dos motores diesel. Ao avaliar qual motorização se adapta às suas necessidades, a opção diesel de 200 CV destaca-se pelo equilíbrio entre desempenho e eficiência, especialmente quando combinada com a eficiente caixa de velocidades DSG.
Informações sobre preços do SEAT Tarraco 2020
O SEAT Tarraco 2020 chegou à Alemanha, com preço de 29.980 euros a 43.800 euros. Não é barato, mas para um SUV de tamanho médio com bastante espaço, achamos que é um preço razoável para começar.
Aqui está exatamente o que você pagou na programação de 2020:
- Seat Tarraco 1.5 TSI : Preço inicial €29.980. Esta é a opção básica de gasolina. Pequenos motores turbo também são econômicos, senão os mais emocionantes de dirigir.
- Seat Tarraco 2.0 TSI : Preço €33.750. Motor maior, mais potência. Este é um passo lógico se você precisa de confiança para ultrapassar ou apenas quer que o carro se sinta vivo.
- SEAT Tarraco 2.0 TDI : Preço máximo €43.800. O diesel. Alto torque, alta eficiência, eficiente para longas distâncias, mas caro. Por que pagar tanto por um SEAT? Talvez você realmente goste de diesel.
A diferença entre a gasolina básica e o diesel de ponta é enorme. Mais de 13.000 euros. O que você ganha com isso? A menos que você dirija muitos quilômetros em linha reta, pode não ser suficiente para justificar o prêmio.
