A rodovia se estende. Você está se aproximando de sua saída. Você bate no pedal. Nada. Você pisa nele até sentir dor no tornozelo. Ainda nada. O pânico se instala porque seus freios desapareceram.
Este é o cenário de pesadelo. Mas entender o que deu errado pode salvar sua vida.
Nos veículos modernos, a travagem é um milagre hidráulico. Pressionar o pedal move um pistão dentro do cilindro mestre. Esse pistão comprime o fluido de freio. O fluido viaja através de tubos finos chamados linhas de freio até os pistões de cada roda. Esses pistões prendem as pastilhas de freio contra rotores ou tambores. O atrito desacelera o carro. Se o fluido vazar ou as linhas forem cortadas, a pressão hidráulica entra em colapso. O pedal vai para o chão. Você não tem poder de parar.
Se você se encontrar nesta posição terrível, não grite apenas. Você precisa de uma estratégia.
Ações imediatas quando o fluido de freio acabar
Primeiro, pise no pedal do freio rapidamente. Isto não é para mostrar. Se houver apenas um pequeno vazamento, o bombeamento poderá empurrar fluido residual suficiente através do sistema para criar uma pressão mínima. É um tiro no escuro. Mas é o primeiro passo.
Se o bombeamento não funcionar, acione o freio de emergência. Este é o freio de estacionamento. Geralmente opera em um cabo mecânico separado do sistema hidráulico. Puxe-o com firmeza.
No entanto, há um problema. Se alguém sabotou intencionalmente o seu veículo, provavelmente também cortou o cabo do freio de emergência. Suponha o pior. Suponha que o freio de estacionamento esteja morto. Agora você está realmente sozinho.
Pensando estrategicamente
Agora você está se movendo em velocidades de rodovia com atrito zero. Você não pode confiar nos sistemas de frenagem primário ou secundário. Você deve criar atrito em outro lugar.
Procure uma rota de fuga. A maioria das rodovias tem acostamentos de emergência. Freqüentemente, são cascalho ou areia. Essas superfícies proporcionam maior resistência ao rolamento do que o asfalto. Mire neles.
Se o acostamento estiver cheio de detritos ou muito estreito, procure uma rampa de fuga. Estas são encostas graduadas projetadas especificamente para caminhões descontrolados. Eles estão cheios de cascalho macio. Eles podem parar um veículo pesado. Eles podem parar o seu.
Se nenhum estiver disponível, você deverá usar o ambiente. Procure barreiras suaves. Arbustos. Bancos de neve. Lama. Não aponte para o concreto. O concreto não irá impedi-lo; isso apenas torcerá seu chassi e provavelmente matará você. Busque algo que produza.
Use o motor para desacelerar. Reduza a marcha gradualmente. Deixe a compressão do motor combater o impulso. Isso é menos eficaz que os freios, mas remove a potência da equação e aumenta o arrasto.
Não desligue a ignição. Você perderá a direção hidráulica e os freios hidráulicos, se ainda tiver algum. Você precisa de controle. Você precisa que as rodas girem.
Qual estratégia funciona melhor?
Não existe uma única resposta correta. Depende da velocidade, do tráfego e das condições da estrada.
- Bombeamento : Melhor para pequenos vazamentos. Baixo risco.
- Freio de Emergência : Melhor para baixas velocidades. Alto risco em altas velocidades, pois pode travar as rodas traseiras e causar giro.
- Rampa de fuga : Melhor se disponível. Projetado para esta falha exata.
- Barreiras Suaves : Melhor último recurso. Alto risco de ferimentos, mas melhor do que bater em uma árvore.
A chave é a preparação. Saiba onde estão suas rampas de fuga. Saiba como reduzir a marcha suavemente. Mantenha sua mente clara
Se o seu pedal chegar ao fundo e você estiver oficialmente preso com um problema de frenagem, seu próximo passo será a transmissão. Reduzir uma marcha por vez permite que você use a compressão do motor para frear. Este é um hábito padrão para motoristas manuais e funciona com a mesma eficácia em motoristas automáticos. Abaixe uma marcha. Espere que sua velocidade diminua. Em seguida, largue outra marcha, se necessário.
Se a situação for terrível, procure um canteiro central gramado. Dirigir na grama adiciona resistência. O solo irregular e a superfície macia ajudam a desacelerar o carro naturalmente. Não é uma parada perfeita, mas você ganha tempo.
Escolhas de impacto estratégico
Se você perceber que vai bater em alguma coisa antes de parar, pense estrategicamente. Você tem que escolher entre objetos sólidos e aqueles que cedem. Um enorme poste de ponte de concreto é uma má escolha. Uma cerca de arame é melhor. A cerca irá dobrar e absorver energia.
Encostar a lateral do carro em uma parede ou guarda-corpo é outra opção viável. Esta velocidade de “limpeza” reduz significativamente a força de impacto. Subir um aterro ascendente também funciona. A inclinação luta contra o seu impulso.
Priorize a sobrevivência em vez da propriedade
O objetivo muda de salvar o carro para salvar a si mesmo. Se você tiver tempo para usar métodos não destrutivos, como frenagem da transmissão ou aterro, use-os. Se você não puder salvar o carro, concentre-se em evitar ferimentos. Procure impactos suaves. Reduza a velocidade antes da colisão. Se tudo mais falhar, espero que seu airbag esteja em boas condições. É uma realidade sombria, mas que você deve aceitar se os freios falharem completamente.
Recursos relacionados
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- Como funcionarão as rodovias inteligentes
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- Como funcionam os airbags
- Como funcionam os freios elétricos
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Links Externos
- NHTSA Auto Safety: Perguntas e respostas sobre sistemas de freio antibloqueio (ABS)
- Solução de problemas de frenagem antibloqueio
- Um breve curso sobre freios
- Freios Hidráulicos
