Fragmentos de pneus são comuns o suficiente para serem ruído de fundo na interestadual. Mas em Maio, as auto-estradas transformam-se em depósitos de borracha triturada. É um ciclo previsível conhecido como “época de ruptura”. O problema não começa em junho. Isso constrói.
Calor e negligência não se dão bem.
Garrett Townsend, diretor de relações públicas da AAA, explicou a física desta catástrofe sazonal. Dirigir com pneus com pressão insuficiente causa superaquecimento. Combine isso com temperaturas do asfalto superiores a 100 graus e você terá uma receita para o desastre. As ligações dentro do pneu se rompem. As paredes laterais falham. O carro fica perigoso.
Isso não é apenas um inconveniente. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) estima que 11.000 acidentes relacionados a pneus ocorram anualmente. Só em 2020, 664 pessoas morreram. Nem todas as fatalidades envolveram uma explosão. Mas os dados são claros. A má manutenção mata.
A Física da Flexibilidade e do Calor
Quando um veículo se move, as paredes laterais do pneu flexionam. Eles se dobram. Eles agarram o asfalto. Esse atrito gera calor.
Se a sua pressão estiver correta, o calor é mínimo. A estrutura se mantém.
A baixa pressão muda tudo. As paredes laterais devem flexionar mais para suportar o peso do veículo. Mais flexibilidade significa mais calor. Adicione sol de verão. O calor interno aumenta até que a integridade estrutural falhe. Você consegue uma explosão.
Você pode evitar isso. Você só precisa verificar seus pneus.
Como encher e verificar os pneus corretamente
A maioria dos motoristas adivinha. Isso é um erro. Você precisa de dados concretos.
AAA recomenda estas etapas para evitar a subinflação:
- Verifique a placa. Consulte o batente da porta do motorista ou o manual do proprietário. Isto lista a pressão recomendada específica do seu veículo.
- Encha mensalmente. Os pneus perdem cerca de 1 psi por mês. A pressão também cai 1 psi para cada queda de 10 graus Fahrenheit na temperatura do ar.
- Use um medidor. Compre um medidor de pneus de qualidade. Não confie no medidor embutido da estação aérea. Muitas vezes é impreciso.
- Leve um compressor. Um compressor portátil que se conecta à tomada elétrica do seu carro é um seguro barato.
Verifique a pressão quando os pneus estiverem frios. Se você dirigiu por três horas, o calor dentro do pneu lhe dará uma leitura falsa. Espere. Verificar. Inflar.
Os sinais de alerta que você não deve ignorar
Seu painel pode dizer que algo está errado. Os veículos mais novos possuem um Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS). Acende quando a pressão cai 25% abaixo do nível seguro.
Não espere por essa luz.
No momento em que o aviso acende, seus pneus já estão perigosamente baixos. Você deveria verificar manualmente.
Inspecione a banda de rodagem. Procure protuberâncias. Verifique se há abrasões. Procure cortes. Danos por impacto causados por buracos ou meios-fios enfraquecem a estrutura. Se você vir algum destes, substitua o pneu.
O que fazer se você explodir
Isso acontece. O volante treme. O carro puxa com força para o lado.
O pânico torna tudo pior. Fique calmo.
“Mantenha um aperto firme no volante e siga em frente”, aconselhou Townsend. Não pise no freio. Deixe o veículo desacelerar. Tente diminuir a velocidade para 25 mph. Em seguida, pare em um local seguro.
Mantenha pelo menos 5 pés de distância da estrada. Parque. Ative os piscas de emergência. Tire todos do carro. Vá para um local seguro. Peça ajuda.
Seu piso ainda está bom?
As explosões não são a única ameaça. A banda de rodagem gasta causa perda de controle.
Firestone sugere um teste simples do centavo. Insira uma moeda de cabeça para baixo na ranhura do piso. Olhe para a cabeça de Lincoln.
Se você consegue ver toda a cabeça dele, seu passo está muito baixo. É hora de pneus novos. Se o cabelo dele estiver coberto, provavelmente você está bem.
O calor do verão expõe todos os pontos fracos dos seus pneus. Não deixe que a negligência o coloque na sepultura. Verifique a pressão. Inspecione a banda de rodagem. Dirija com segurança.
