Quase metade dos carros alugados no Reino Unido agora são elétricos a bateria. Nenhuma surpresa, realmente.
As taxas de arrendamento de gasolina e diesel parecem estupidamente caras em comparação. As regras fiscais do benefício em espécie favorecem fortemente os carros elétricos. Além disso, você obtém cabines silenciosas e torque instantâneo.
Mas “elétrico” não é um feitiço que conserta tudo. Alguns EVs funcionam como carrinhos de compras. Outros têm alcance, mas não têm alma. O Genesis Eletrificado GV70? Na verdade funciona. É rápido, luxuoso e não exige que você se comprometa apenas para dirigir até o escritório.
Menos conversa, mais tensão
Este carro foi lançado originalmente em 2023. Em 2025, já tinha aprendido uma ou duas lições.
Gênesis ouviu. Os engenheiros em Seul e na Alemanha conversaram muito, dirigiram dezenas de milhares de quilômetros e ajustaram as especificações. O resultado é uma máquina afinada especificamente para as estradas europeias.
A bateria fica com uma fatia maior do bolo. Agora você pode atingir 298 milhas com uma única carga, de acordo com os testes WLTP. Esse número é mais importante para um acordo de sacrifício salarial do que para uma viagem de fim de semana à Escócia.
Ele reúne luxo, velocidade e deveres familiares em um único pacote, sem suar a camisa.
Você obtém três cortes. Eles estão bem equipados. Todos eles.
Olhe para as linhas
A maioria dos SUVs executivos parece ter vindo do mesmo comitê. O GV70 ignora os comitês.
O design coreano tem dentes. Ângulos agudos, materiais caros e uma sensação de… drama. O novo modelo mantém as partes boas, mas as aprimora.
O para-choque dianteiro foi remodelado. Os faróis usam tecnologia LED Micro Lens Array. Isso significa que o feixe de luz é realmente útil à noite, e não apenas brilhante. A porta de carregamento fica escondida na grade. Aquece automaticamente. Por que? Portanto, não congela quando chega o inverno.
Não há como negar esse ponto: a aparência é importante para os executivos.
Você pode pintá-lo de dez maneiras diferentes. Sólido, fosco, metálico. Se você quiser desaparecer no trânsito, tudo bem. Se você quiser virar cabeças, tudo bem. Os acabamentos Dynamic e Luxury usam novas rodas de 20 polegadas. O acabamento Pure recebe modelos de 19 polegadas para benefícios aerodinâmicos.
Falando em aerodinâmica, as abas da grade abrem e fecham sozinhas. Há também uma cobertura completa da parte inferior da carroceria. Isso reduz o arrasto. Menos arrasto significa melhor alcance e menos ruído do vento a 70 mph. Ganhe, ganhe.
Interior: toques suaves
O interior mudou mais que o exterior. E mudou para melhor.
Os materiais macios estão por toda parte agora. Não o plástico duro que range depois de três invernos. Couro verdadeiro. Lã de verdade. Na verdade, uma mistura. Fios de origem sustentável feitos de garrafas plásticas e redes de pesca antigas. Parece estranho? Parece caxemira.
O painel apresenta uma enorme tela panorâmica de 27 polegadas. Um pedaço de vidro cobrindo o cluster e o infotainment. As opções de couro preto, cinza ou branco ficam ao lado do alumínio escovado. Parece caro.
Uma cabana deve ser um lugar onde você deseja ficar.
Está quieto. A iluminação ambiente acalma. Você se senta baixo e largo. Bom para suas costas, bom para seus níveis de estresse.
Trabalho e diversão se misturam aqui. O espaço do porta-malas é razoável. O banco traseiro tem espaço para as pernas queimarem. Cabe em um carrinho de bebê ou em uma bolsa para laptop sem suspirar.
Os gestores de frota procuram valor. Os motoristas buscam conforto. Este carro preenche essa lacuna. Não exige sua atenção, mas a mantém quando você está nele.
Existe um problema? Talvez a curva de aprendizado dos botões Genesis. Caso contrário, é difícil contestar o preço por milha.
O cabo de carregamento entra. O carro pensa por um segundo. Então você está fora.
