Os compradores R1S e R1T clamavam por botões físicos. Eles estavam certos em reclamar. Todos os outros também. Vimos a indústria automobilística trocar botões táteis por telas sensíveis ao toque brilhantes até que a poeira assentou sobre o que as pessoas realmente desejam. Um botão que clica. Um mostrador que você pode sentir.
Rivian ouviu o feedback. Eles decidiram não oferecer apenas aos clientes o que eles pediam no novo R2. Em vez de. Eles ficaram espertos. Ou talvez muito inteligente.
Entre no halo háptico
O R2, um SUV compacto focado fortemente em manter a fabricação barata, apresenta controles que Rivian chama de Haptic Halo. Dois mostradores circulares flanqueiam o volante. Eles se parecem com botões tradicionais de volume ou clima. Eles não são.
Enrole-os para cima ou para baixo. Lado a lado. Empurre-os para dentro. A teoria é sólida para uma empresa definida por software. Adicionar hardware dedicado para cada função é um desperdício de dinheiro. A simplificação é fundamental quando você está tentando vender um EV que não seja muito caro. Então temos Halos. Os botões desapareceram.
Foto por: Rivian
Aqui está como eles devem funcionar. O lado esquerdo controla o áudio. Para cima e para baixo ajusta o volume. Esquerda e direita mudam a pista. Pressione para baixo para silenciar. Se você rolar com força suficiente. O mostrador revida. Há resistência nos extremos. Parece intencional. Bonito.
A auréola certa? Principalmente o clima. Role para cima para aquecer a cabine. Desça para esfriar. Puxe o anel para trás para alternar os modos de direção. Empurre-o de um lado para o outro para alternar outras configurações do veículo. Um único componente fazendo o trabalho de dez switches separados. Eficiente? Sim. Sem atrito? Discutível.
Foto por: Rivian
Ajustar o volume ou a temperatura funciona bem. Seus olhos permanecem na estrada porque a resistência tátil lhe diz quando parar. Essa parte funciona. Todo o resto é uma luta.
Ele quebra facilmente
Tente silenciar o aparelho de som. Você precisa de pressão firme. Muito firme. Meu polegar escorregou inevitavelmente, aumentando o volume em vez de interromper o som. Puxar o halo direito para trás para alterar os modos de direção exigiu um puxão. Puxando o halo esquerdo? Nada aconteceu. Provavelmente ainda não está codificado. Talvez nunca seja.
Deslize para a esquerda para mudar uma música? Boa sorte para não aumentar o volume. Você persegue a próxima faixa e acaba com estática ou silêncio ensurdecedor. Isso acontece nas rodovias. Acontece pior na sujeira. Dirigimos fora da estrada. Trilhas acidentadas fazem você segurar o volante. As vibrações tornam inevitáveis entradas acidentais. Um arrepio. Você acabou de explodir seu auxiliar ou baixou a temperatura em cinco graus.
Por que isso falha? Porque não há feedback mecânico. Os Halos contam com sensores de toque capacitivos emparelhados com motores hápticos. Ele imita a sensação de movimento sem nada disso. A maioria das montadoras já tentou isso. A maioria falha. Rivian não é uma exceção, mesmo que os deles sejam um pouco menos irritantes que os da concorrência.
Mais simples deve vencer
Estou sendo exigente? Claro. O R2 é um ótimo caminhão. Ele lida com estradas e sujeira com uma competência que desafia seu preço. Esses Halos funcionam melhor do que os touchpads vagos encontrados na maioria dos sedãs. Melhor não é suficiente.
Rivian teve uma chance. Eles poderiam ter simplesmente adicionado um botão. Um verdadeiro. Com molas. Eles teriam nos salvado das suposições. Teriam respeitado o instinto do motorista de tocar sem pensar.
Eles não fizeram isso. Eles escolheram a consolidação. Eles escolheram a economia de custos em vez da intuição.
Simplicidade não é ausência de recursos, mas sim presença de clareza.
Às vezes você só quer um dial que clique. Rivian provou que não. Ou eles não podem pagar. Os Halos permanecem. Desajeitado. Excesso de engenharia. E francamente. Desnecessário.
Foto por: Rivian
