Käufer von R1S und R1T schrien nach physischen Tasten. Sie hatten Recht, sich zu beschweren. Alle anderen taten es auch. Wir haben beobachtet, wie die Automobilindustrie taktile Knöpfe gegen glänzende Touchscreens eintauschte, bis sich der Staub darüber gelegt hatte, was die Leute tatsächlich wollen. Ein Knopf, der Klick macht. Ein Zifferblatt, das man fühlen kann.
Rivian hörte das Feedback. Sie beschlossen, den Kunden im neuen R2 nicht nur das zu geben, was sie verlangten. Stattdessen. Sie wurden schlau. Oder vielleicht zu klug.
Betreten Sie den haptischen Halo
Der R2, ein Kompakt-SUV, bei dem die Herstellung kostengünstig ist, führt Steuerungen ein, die Rivian Haptic Halo nennt. Zwei kreisförmige Zifferblätter flankieren das Lenkrad. Sie sehen aus wie herkömmliche Lautstärke- oder Klimaregler. Das sind sie nicht.
Rollen Sie sie nach oben oder unten. Von Seite zu Seite. Drängen Sie sie hinein. Die Theorie ist für ein softwaredefiniertes Unternehmen stichhaltig. Das Hinzufügen dedizierter Hardware für jede Funktion verschwendet Geld. Rationalisierung ist der Schlüssel, wenn Sie versuchen, ein Elektrofahrzeug zu verkaufen, das nicht übermäßig teuer ist. Also haben wir Halos bekommen. Knöpfe verschwanden.
Foto von: Rivian
So sollen sie funktionieren. Die linke Seite verwaltet den Ton. Nach oben und unten wird die Lautstärke angepasst. Links und rechts wechseln die Spur. Zum Stummschalten nach unten drücken. Wenn Sie stark genug scrollen. Das Zifferblatt wehrt sich. Es gibt Widerstand an den Extremen. Es fühlt sich absichtlich an. Schick.
Der richtige Heiligenschein? Hauptsächlich Klima. Scrollen Sie nach oben, um die Kabine aufzuwärmen. Runter, um es abzukühlen. Ziehen Sie den Ring zurück, um den Fahrmodus zu wechseln. Schieben Sie es hin und her, um andere Fahrzeugeinstellungen umzuschalten. Eine einzelne Komponente übernimmt die Arbeit von zehn separaten Schaltern. Effizient? Ja. Reibungslos? Fraglich.
Foto von: Rivian
Das Anpassen von Lautstärke oder Temperatur funktioniert einwandfrei. Ihr Blick bleibt auf der Straße, denn der haptische Widerstand sagt Ihnen, wann Sie anhalten müssen. Dieser Teil funktioniert. Alles andere ist ein Kampf.
Es geht leicht kaputt
Versuchen Sie, die Stereoanlage stummzuschalten. Sie brauchen festen Druck. Zu fest. Mein Daumen rutschte unweigerlich ab und drehte die Lautstärke, anstatt den Ton zu unterdrücken. Um den rechten Halo zurückzuziehen, um den Fahrmodus zu ändern, war ein Ruck erforderlich. Den linken Heiligenschein ziehen? Es ist nichts passiert. Wahrscheinlich noch nicht codiert. Vielleicht wird es nie sein.
Nach links wischen, um einen Song zu ändern? Viel Glück, dass Sie die Lautstärke nicht erhöhen. Sie jagen dem nächsten Titel nach und am Ende herrscht ohrenbetäubendes Rauschen oder Stille. Es passiert auf Autobahnen. Auf Schmutz passiert es noch schlimmer. Wir fuhren abseits der Straße. Raue Trails erschüttern Ihren Halt am Lenkrad. Durch die Vibrationen sind versehentliche Eingaben vorprogrammiert. Ein Schauder. Sie haben gerade Ihr Aux-Gerät zerstört oder die Temperatur um fünf Grad gesenkt.
Warum scheitert das? Weil es kein mechanisches Feedback gibt. Die Halos setzen auf kapazitive Berührungssensoren gepaart mit haptischen Motoren. Es ahmt das Gefühl von Bewegung nach, ohne dass etwas davon passiert. Die meisten Autohersteller haben dies versucht. Die meisten scheitern. Rivian ist keine Ausnahme, auch wenn sie etwas weniger nervig sind als die Konkurrenz.
Simpler sollte gewinnen
Bin ich wählerisch? Sicher. Der R2 ist ein toller Truck. Es bewältigt Straße und Gelände mit einer Kompetenz, die seinen Preis übertrifft. Diese Halos funktionieren besser als die vagen Touchpads, die in den meisten Limousinen zu finden sind. Besser ist jedoch nicht genug.
Rivian hatte eine Chance. Sie hätten einfach einen Knopf hinzufügen können. Ein echter. Mit Federn. Sie hätten uns das Rätselraten erspart. Sie hätten den Instinkt des Fahrers respektiert, ohne nachzudenken zu berühren.
Das haben sie nicht getan. Sie entschieden sich für die Konsolidierung. Sie entschieden sich für Kosteneinsparungen gegenüber Intuition.
Einfachheit ist nicht das Fehlen von Merkmalen, sondern das Vorhandensein von Klarheit.
Manchmal möchte man einfach nur ein Zifferblatt, das klickt. Rivian hat bewiesen, dass das nicht der Fall ist. Oder sie können es sich nicht leisten. Die Halos bleiben. Klobig. Überentwickelt. Und ehrlich gesagt. Unnötig.
Foto von: Rivian
