Владельцы R1S и R1Т громко требовали физические кнопки. И они были правы. На их стороне была и публика в целом. Мы наблюдали, как автоиндустрия постепенно заменяла тактильные регуляторы на глянцевые сенсорные экраны, пока в итоге не стало ясно, чего действительно хотят люди. Кнопки, которые щёлкают. Ручки, которые можно почувствовать.
Rivian услышал критику. Но вместо того чтобы просто дать покупателям то, что те просили, компания решила проявить изобретательность. Или, возможно, переборщила.
Встречайте Haptic Halo
R2 — компактный внедорожник, в производстве которого упор сделан на снижение издержек — получил элементы управления, которые Rivian назвал Haptic Halo. Две круглые рукоятки расположены по бокам руля. С виду они напоминают традиционные регуляторы громкости и климат-контроля. Но на самом деле это не так.
Их можно вращать вверх-вниз, влево-вправо, а также нажимать. Логика понятна для компании, ориентированной на софт: установка отдельного железа под каждую функцию только съедает бюджет. А если вы пытаетесь продать доступный электромобиль, оптимизация имеет решающее значение. Так появились Halo. Кнопки исчезли.
Фото: Rivian
Вот как они должны работать. Левый регулятор отвечает за мультимедиа. Вращение вверх и вниз меняет громкость, влево и вправо переключает треки, нажатие вниз — заглушает звук. Если крутить слишком резко, рукоятка сопротивляется. На крайних значениях ощущается сопротивление, что выглядит продуманным и умным.
Правый Halo? В основном климат-контроль. Крутите вверх — салон нагревается, вниз — охлаждается. Потяните кольцо на себя — сменится режим привода. Вращайте в стороны — переключайте другие настройки автомобиля. Одна деталь заменяет десяток отдельных переключателей. Эффективно? Да. Удобно? Под вопросом.
Фото: Rivian
Регулировка громкости и температуры работает нормально. Вам не нужно отводить взгляд от дороги, потому что тактильное сопротивление подсказывает, когда остановиться. Эта часть интерфейса работает. С остальным же возникают трудности.
Система ломается и подводит
Попытайтесь заглушить музыку. Нужно нажать с усилием. Слишком сильно. Мой палец постоянно проскальзывал, и вместо того чтобы выключить звук, я снова менял громкость. Чтобы переключить режим привода, правый Halo нужно резко тянуть на себя. Если потянуть левый? Ничего не происходит. Скорее всего, функция ещё не реализована программно. И возможно, никогда не будет.
Пытаетесь переключить трек свайпом влево? Удачи не случайно не сдвинуть регулятор громкости. Ищете следующий трек, а в итоге получаете оглушительный треск или полную тишину. Это происходит на шоссе. На бездорожье — ещё хуже. Мы проехали по сложной местности. На кочках и рытвинах руку срывает с руля, а вибрации неизбежно приводят к случайным нажатиям. Одно трясение — и вы на полную включили музыку или снизили температуру в салоне на пять градусов.
В чём причина неудачи? В отсутствии механического отклика. Halo используют ёмкостные сенсоры и тактильные моторы. Они имитируют ощущение вращения, хотя физического механизма нет. Многие автопроизводители уже пробовали этот подход. Большинство провалилось. Rivian здесь не исключение, даже если их решение чуть менее раздражает, чем у конкурентов.
Простота должна побеждать
Я ли слишком придирчив? Наверное. R2 — отличный автомобиль. Он уверенно ведёт себя и на асфальте, и без дороги, демонстрируя компетентность, которая не вяжется с его ценой. Эти Halo работают лучше, чем расплывчатые тачпады, установленные в большинстве современных седанов. Но «лучше» — это недостаточно.
У Rivian был шанс. Они могли просто установить реальную ручку. С пружинами и механическим щелчком. Это избавило бы нас от догадок и показало уважение к водителю, который привык инстинктивно управлять автомобилем, не отрывая глаз.
Они не сделали этого. Они выбрали унификацию и экономию вместо интуитивности.
Простота — это не отсутствие функций, а ясность их применения.
Иногда хочется просто покрутить ручку, которая щёлкает. Rivian доказал, что этого не хочет. Или не может себе этого позволить. Halo остаются в салоне. Неуклюжие. Переусложнённые. И, по правде говоря, совершенно ненужные.
Фото: Rivian
