Marcas antigas geralmente acham que o apelo aos entusiastas é muito arriscado. Hyundai discorda.
Sua divisão N continua produzindo carros para motoristas reais. Primeiro foi o Ioniq 5. Depois o 6. Eles mudaram a forma como as pessoas pensam sobre dirigir um carro elétrico. Agora os rumores apontam para algo ainda mais específico.
Uma transmissão para os redutores.
Patentes registradas no Escritório de Patentes e Comércio dos Estados Unidos revelam que a Hyundai está construindo um manual fechado. Também é automático. Espere. O que?
Pense no Koenigsegg CC850. Eles fizeram isso há alguns anos. Um único sistema. Embreagem manual e portão incluídos, mas também pode mudar sozinho. A Porsche também está buscando tecnologia semelhante. Combinando facilidade com engajamento. A Hyundai acaba de apresentar sua versão.
Um câmbio sem eixo
USPTO
Aqui está a configuração. O câmbio não se conecta mecanicamente às marchas. É mudança por fio. Eletrônico. No modo diário, funciona como uma automática padrão. Basta apertar um botão ou deslizar para D.
Mas próximo a ele está um shifter físico.
“Ele permite que os motoristas remarem da primeira à sexta – e dêem ré – como se fosse um manual normal.”
Você quer a sensação do portão de ferro? Use-o. Você quer navegar no trânsito? Desligue.
A patente também descreve uma configuração sequencial. Empurre para frente. Puxe para trás. Como uma motocicleta. Ou um paddle shifter de carro de corrida, mas analógico. Funciona em movimento.
A papelada não limita o trem de força.
Poderia ser um VE. Poderia ser um motor de combustão interna. A tecnologia também se encaixa. Mas esse é o problema. Não a engenharia. O caso de negócios.
Quem está realmente comprando isso?
Construir uma transmissão complexa que faça tudo custa dinheiro. A maioria das pessoas deseja apenas o modo automático. Um número suficiente de motoristas escolherá a opção fechada para pagar pelo empreendimento?
É uma aposta. Hyundai é bom em jogos de azar. Mas isso parece um nicho dentro de um nicho.
Precisamos de uma transmissão manual numa era de recursos autônomos? Talvez não.
Mas isso existe agora?
Tipo de.
E se a Hyundai conseguir isso, o Elantra N poderá finalmente ter aquilo que o dinheiro normalmente não consegue comprar. Alma.
Ou apenas mais um gadget que ignoramos até quebrar.
