Os anos 90 mudaram de direção.
Bordas duras fundiram-se em curvas. A geometria nítida das décadas anteriores deu lugar a algo mais suave, elegante e aerodinâmico. Bulboso. Mas nos bastidores, a verdadeira revolução não foi visual. A injeção de combustível tornou-se a norma. A confiabilidade disparou. Pela primeira vez, os carros não apenas deram partida; eles continuaram correndo.
Alguns se tornaram lendas.
A maioria foi esquecida.
Isso é uma pena. Alguns deles mereciam coisa melhor.
Mercedes-Benz 500E
A Porsche fez o trabalho pesado.
De 1991 a 94, a Mercedes pegou o humilde sedã W124 e pediu ao rival que o tornasse rápido. Porsche disse que sim. Eles reformularam o chassi. Endureceu a suspensão. Troquei o sistema de transmissão. Em seguida, eles calçaram o V8 de 5,0 litros do SL. Ele empurrou 322 cv.
O corpo tem arcos alargados para combinar com o poder. Apenas 10.4279 unidades viram a luz do dia. Uma fera rara. Em 2021, um foi vendido por mais de £ 32 mil. Não muito? Talvez. Mas comparado ao seu irmão na história?
Vivia à sombra da BMW. Especificamente, o M5. Injustamente, talvez.
Mitsubishi Eclipse GSX
Pacote pequeno. Grande soco.
O Eclipse GSX chegou e imediatamente comeu os muscle cars americanos no café da manhã. Tração nas quatro rodas. Quatro cilindros turboalimentado. Não era o modelo básico. Este foi o topo de gama. 195 cv pareciam mais. Sprints de menos de sete segundos para 60 mph tornaram-se o truque da festa.
Foi um sucesso. Instantâneo.
Mas os gostos mudaram. A Mitsubishi girou para longe. Híbridos chamados. O Eclipse desapareceu, deixando um vácuo que poucos preencheram da mesma maneira.
Porsche 968
Você conhece o 911. Você conhece o 928. O 968? Você provavelmente se esqueceu disso.
Ele compartilhava o layout do motor dianteiro transversal com o 944. Esse detalhe irritava os puristas que queriam a glória do motor traseiro. O 968 foi o canto do cisne desse layout. Mesmo assim, introduziu a tecnologia VarioCam. 237 cv o impulsionaram a 156 mph.
O manuseio era mais importante do que a velocidade em linha reta aqui. Tinha de tudo: agilidade, luxo, velocidade.
Possuía todas as características de um bom Porsche. Só que não no lugar que os fãs esperavam.
Uma conexão perdida, na verdade.
Nissan Sunny GTI-R
As corridas do Grupo A mudaram tudo.
A Nissan precisava de uma arma. O Mazda 323 estava esperando para derrotar o Sunny padrão. Então a Nissan foi drástica. O Sunny se tornou o Pulsar no Japão. Ou o Sunny GTI-R em outro lugar.
Um turbo de 2,0 litros produzia 220 cv. A tração integral entregou isso. Este não era mais um carro comum do ponto A ao B. Apenas 14.113 foram feitos.
Encontrou um culto seguinte mais tarde. Do início a meados de 2000. Mas saiu do radar rapidamente. Por que deixamos isso acontecer com carros com alma real?
Dodge Neon R/T
R/T costumava significar perigo.
Nos anos 70, o emblema adornava Chargers e Challengers que cuspiam fogo. O Neon tentou recuperar esse espírito. Ou assim eles pensaram.
Foi lançado em 1998 com motor 2.0 litros. Os modelos padrão obtiveram 1,8. O R/T aumentou a potência para 150. Um ganho de 18 cv acima do normal. Foi isso.
Mais rápido que um Golf GTi daquela época. Verdadeiro. Mas sofisticado? Na verdade. O Ford Focus ofereceu mais maturidade. O Neon R/T não tinha isso. Ele desapareceu. A história engoliu tudo.
