Eles mataram uma vez.
Lembra-se do recall em massa de 2023? A bateria de óxido de lítio-cobalto dispara? A General Motors desligou a tomada. Os vendedores tiraram das prateleiras. Os fãs lamentaram. Parecia que acabou.
Então eles voltaram.
A Chevrolet realmente reiniciou a produção. Eles ajustaram o design, adicionaram recursos e colocaram o amado EV de volta no lote. Nós pensamos que essa seria a turnê de retorno. Não foi.
Agora, para o ano modelo 2027. O plugue é puxado novamente.
Chevy diz que o mercado está mudando. Eletrificação menos pura, mais híbridos. Mais gás. Parece errado para um carro que tem sido um dos EVs mais peculiares e acessíveis do mercado, mas aí está. Outra vítima do pivô corporativo.
Você ainda deveria comprá-lo?
Sim. Acabei de passar um tempo com um Bolt RS 2026 carregado e saí do estacionamento com a sensação de ter encontrado uma arma secreta. Esta é a realidade de dirigir algo que eles estão planejando abandonar ativamente.
Por que realmente funciona
O estilo. Vamos apenas dizer isso. É fofo.
A atualização de 2026 não eliminou isso. As luminárias revisadas são mais limpas. A chapa metálica é mais lisa. Parece moderno, não datado. Ele mantém aquele charme que tornou a primeira geração adorável em primeiro lugar, o que não é pouca coisa quando você está sentado em um veículo feito de plástico e baterias.
Por dentro, não é uma transformação radical, mas é um upgrade.
Agora existe uma tela de 11,3 polegadas. Parece nítido. Funciona rápido. Eles adicionaram um ponto de carregamento de telefone sem fio e deixaram alguns botões táteis no lugar. Parece arejado. Confortável.
Mas a verdadeira história é a dinâmica de condução.
Não é rápido. Não espere dias de corrida. Mas tem vitalidade. Uma configuração de suspensão confortável mantém você na posição vertical enquanto os cantos ficam ligeiramente achatados. O motor montado na frente produz 210 cavalos de potência e 169 libras-pés de torque. Para um EV básico? Isso é o suficiente para manter seus olhos atentos sem sobrecarregar sua carteira.
E depois há a bateria.
O pacote contém 65 quilowatts-hora. Isso proporciona até 262 milhas de alcance em condições eficientes. Mais importante ainda, o carregamento gerou um grande alerta.
Parafuso Antigo: 55 kW máx. Novo parafuso: 150 kW.
Você pode atingir de 10% a 90% em apenas 25 minutos.
Finalmente também adota a porta NACS. Chega de adaptadores feios pendurados no nariz. Ele se encaixa na rede Tesla como qualquer outro carro novo. Esse era o elo perdido para tantas pessoas. Agora está aí.
Onde tudo cai
Vamos falar sobre o espelho perdido.
Sem Apple CarPlay. Também não há Android Auto.
Sabemos que a GM tem sido teimosa nisso há anos. Eles acham que sua interface nativa está boa. E claro, se você olhar as especificações, os gráficos são bons. Google Maps e Apple Music funcionam nativamente. Não é inutilizável.
Mas tente mudar os episódios de podcast no meio do caminho. Ou procurando uma faixa específica em sua biblioteca.
É frustrante. O espelhamento de smartphones não é mais um luxo. É um recurso padrão nesta faixa de preço. Deixar isso de lado faz com que tarefas simples pareçam quebra-cabeças.
Depois há o barulho.
O Bolt é um carro de $32.000 (conforme testado). É barato. Esperamos alguns plásticos duros no painel.
Não esperamos que o rugido do vento na estrada abafe a nossa música.
O isolamento da cabine simplesmente não existe. Em alta velocidade, o ar que passa pelas janelas se mistura ao barulho da estrada. Sem um motor de combustão funcionando, esses sons se amplificam. Você percebe cada solavanco no asfalto. Fica cansativo em viagens longas.
Ainda vale a pena?
Eu realmente gosto deste carro.
Isso está indo embora. Chevy diz que 2027 é o último ano.
Com $28.995 base e $32.995 para a versão que testei, ele fica em uma lacuna que o mercado está deixando para trás. É acessível. Ele dirige bem. Ele carrega rápido o suficiente para viagens rodoviárias. Parece bom fazer isso.
É tão irritante que a GM se recuse a se conectar ao ecossistema que todos já possuem. Adicione o CarPlay e esta seria uma conversa diferente.
Seus concorrentes – o Hyundai Kona EV, Kia Niro, Nissan Leaf – têm suas próprias falhas. Mas nenhum parece tão corajoso ou acessível quanto o Bolt.
Eles estão matando um vencedor para vender mais híbridos. Você pode querer pegar um enquanto eles ainda existem. Ou você pode esperar que o mercado mude de ideia novamente.
