Эра минивэнов умирает. На самом деле, она умирала уже много лет. Но новый Renault Scenic — это последнее вздох. Французский автопроизводитель заменяет свой последний настоящий семейный автомобиль на транспортное средство, которое выглядит, ну, как небольшой внедорожник.
Это не удивительно. Европейские покупатели отказались от формата MPV. Они хотят высоты. Они хотят дорожного просвета. Они хотят практичности в стиле кроссовера, не называя его таковым. Так что будущий Renault Espace — это внедорожник. А новый Renault Scenic? Он тоже внедорожник.
Посмотрите на боковой профиль новой модели. Он неузнаваем по сравнению с Scenic 4. Скользящие двери исчезли. Линия крыши стала агрессивной. Задний свес укорочен. Он выглядит как компактный кроссовер.
Но не позволяйте стилю обмануть вас. Душа автомобиля осталась прежней.
«Стиль глубоко изменился. Дух сохранён.»
Это не просто дизайнерское упражнение. Это тактика выживания. Renault знает рынок. Они понимают, что «семейный автомобиль» больше не означает «скользящие двери и низкая крыша». Это означает «универсальность».
Новый Scenic по-прежнему создан для семей. Он по-прежнему уделяет приоритетное внимание пространству. Он по-прежнему предлагает тот же объём внутреннего пространства, что и его предшественник, просто упакованный по-другому. Инженерная начинка изменилась. Позиция водителя стала выше. Но цель осталась прежней.
Посадите детей. Загрузите продукты. Отвезите их в школу.
MPV ушёл. Внедорожник пришёл. Scenic выживает.
Монопространство мертво. Да здравствует внедорожник
Renault Scenic две десятилетия пытался убедить нас в своей актуальности. Первое поколение выглядело как удлиненный Megane 1995 года. Это сработало на какое-то время. Стиль изящно эволюционировал в нечто действительно приятное. Но давайте будем честны. Концепция монопространства уходит. Французские и европейские семьи больше не хотят той практичности, которую обеспечивают раздвижные двери. Они хотят клиренса. Они хотят бейджа внедорожника в американском стиле.
Так что Renault перестал бороться с течением. Вместо того чтобы пытаться спасти MP3, они создали Renault Scenic E-Tech Electric SUV.
Это не камуфляж. Это поворот. Экстерьер теперь соответствует последним моделям Megane E-Tech и Renault Austral. Он острый. Современный. Он вписывается в текущую реальность рынка, где «семейный автомобиль» означает «кроссовер».
Пространство, которое по-прежнему имеет значение
Не позволяйте форме внедорожника обмануть вас. Душа Scenic все еще внутри. Салон имеет полностью ровный пол. Это не просто дизайнерское решение. Это функциональность.
Автомобиль построен на платформе CMF-EV. Колесная база составляет 2,78 метра. Это значительное расстояние между передней и задней осями. Почему это важно? Потому что это создает пространство для взрослых на заднем ряду, которые не хотят сворачивать ноги в калач. Это также означает, что передние пассажиры не делят пространство для ног с тоннелем трансмиссии.
Когда вы собираетесь в отпуск, вы получаете 545 литров багажного пространства. Это не так много по сравнению с некоторыми специализированными грузовыми автомобилями, но для своего сегмента это щедро. Форма изменилась, но полезность осталась. Это все еще семейный автомобиль. Просто одетый в современную одежду.
Технологии вместо традиций
В основе интерьера лежит система OpenR Link. Это последнее мультимодальное развитие Renault. Это не просто экран. Это хаб.
Обновление приносит 50 новых приложений. Это звучит как заполнитель, пока вы не поймете, что они делают. Некоторые оптимизируют ваши остановки для зарядки на основе уровня заряда батареи. Другие превращают время ожидания во что-то продуктивное или веселое. Речь идет об управлении электрическим опытом, а не только об развлечениях.
Если вы хотите большего, чем просто практичность, обратите внимание на комплектацию Esprit Alpine. Renault добавляет более спортивный акцент. Это дань спортивному наследию без ущерба для электрической эффективности. Scenic больше не просто ящик для продуктов. Он пытается быть заявлением.
Достаточно ли этого, чтобы сохранить имя живым? Рынок меняется под нашими ногами. Scenic E-Tech — это ставка Renault на то, что практичность и стиль могут сосуществовать. Мы увидим, согласятся ли покупатели.
Эра тепловых двигателей для Scenic официально завершена. После многих лет использования повсеместного дизеля 1.5 dCi и различных бензиновых опций французский бренд полностью отказывается от двигателей внутреннего сгорания. На смену им пришел чистый электрический внедорожник. Название по-прежнему Scenic, но силовая установка полностью изменилась.
Под капотом (а точнее, под полом) вы найдете конфигурации с двумя электромоторами. Выходная мощность составляет от 125 кВт до 160 кВт. В привычных нам единицах это примерно от 170 до 220 лошадиных сил. Это не гиперкар. Это практичный семейный автомобиль с достаточным крутящим моментом для легкого обгона на шоссе.
Варианты батарей и запас хода по циклу WLTP
Автономность явно была в приоритете. Renault делает ставку на аккумуляторную батарею большой емкости, чтобы решить проблему «тревоги за запас хода» для среднего водителя. Флагманская версия оснащается батареей емкостью 87 кВт·ч. Конструкция описывается как компактная, что предполагает эффективное использование платформы-скейтборда.
Цифры впечатляют на бумаге. Запас хода по смешанному циклу WLTP составляет 620 километров. Этого достаточно, чтобы преодолевать большие расстояния между зарядными станциями. Вы можете ездить на работу, путешествовать между регионами и при этом иметь запас энергии для поездки на выходные, не планируя каждую минуту вокруг зарядного устройства.
Для тех, кому не нужен такой большой запас хода, есть меньший вариант. Батарея емкостью 60 кВт·ч обеспечивает запас хода 420 километров по циклу WLTP. Это разумный выбор для городских жителей или водителей с небольшой суточной пробегом.
Скорость зарядки и инфраструктура
Быстрая зарядка — это то, где аппаратное обеспечение действительно выделяется. Версия с батареей 87 кВт·ч поддерживает пиковую скорость зарядки до 150 кВт. На мощном зарядном устройстве постоянного тока вы можете значительно пополнить заряд за короткий промежуток времени. Это не мгновенно, но достаточно быстро, чтобы вписаться в перерыв на кофе или остановку в туалете во время путешествия.
Зарядка переменным током также надежна. Автомобиль поддерживает мощность до 22 кВт на общественной инфраструктуре. Это быстрее, чем стандартные 11 кВт, встречающиеся у многих конкурентов. Если у вас есть совместимое домашнее зарядное устройство (wallbox), вы можете восполнить заряд батареи за ночь гораздо быстрее, чем с более медленными бортовыми зарядными устройствами.
Переход на электричество — это не просто галочка в соответствии с регуляторными требованиями. Это полное переосмысление сегмента семейных минивэнов.
Отказ от тепловых двигателей знаменует окончательный конец традиционного Scenic. Эта новая итерация создана для электрической эры, предлагая значительный запас хода и возможности быстрой зарядки. Он остается семейно-ориентированным автомобилем, но правила игры изменились. Теперь вопрос в том, готов ли рынок отказаться от комфорта существующей инфраструктуры ради этой новой эффективности. Аппаратное обеспечение готово. Остальное зависит от водителя.
Renault не просто создал новый автомобиль. Он создал его с чувством ответственности.
Разработка нового Scenic E Tech Electric отражает цели его производства. Оба процесса стали более эффективными в использовании ресурсов. И более устойчивыми с точки зрения экологии.
Возьмем материалы. Renault активно использует переработанное сырье. Сорок процентов алюминия получено из вторичных источников. Текстиль? Здесь используется сто процентов переработанных материалов. Никакой первичной ткани.
Что касается производственного следа, то завод в Дуэ, где будет выпускаться этот электромобиль, является частью инициативы ElectriCity. Цель — достичь углеродной нейтральности к 2025 году. Это амбициозная задача. Особенно для такого крупного предприятия.
Хотите такой? Придется подождать.
Он появится в салонах только в 2024 году. Оказывается, терпение вознаграждается.
