Renault навряд чи відродить свою культову лінійку гарячих хетчбеків, таких як Clio RS, через дедалі суворіші правила викидів і рух компанії до електромобілів. Ситуація пов’язана не з відсутністю ентузіазму в компанії, а з економічною реальністю: високопродуктивні бензинові автомобілі більше не вписуються в сучасний автомобільний ландшафт.
Turbo 3E: далека мрія для ентузіастів
Майбутній Renault Turbo 3E, електричний суперхетчбек потужністю 533 к.с. і заднім приводом, це найближче до Renault ентузіастів продуктивності. Однак за ціною від 135 000 фунтів стерлінгів це дуже далеко від доступних і бажаних гарячих хетчбеків, які визначали бренд Renaultsport у минулому.
Зниження доступної продуктивності
Бруно Ванель, голова продукту Renault, пояснив, що зоряний період Renaultsport позаду. Він згадав час, коли на британському ринку припадало 8 000 продажів Renaultsport з 90 000 річних продажів Clio. Сьогодні жорсткі штрафи за викиди CO2 та зміщення ресурсів у бік електромобілів і гібридів унеможливлюють комерційне обґрунтування високопродуктивної бензинової моделі.
“Що таке спортивний автомобіль? Якщо це не електричний автомобіль, то як щодо двигуна внутрішнього згоряння? Якщо ви робите його з великим двигуном внутрішнього згоряння, з величезним об’ємом, то ви вибуваєте з гри з точки зору викидів CO2. Тому це безглуздо”.
Гібридна дилема
Навіть гібридні варіанти є проблематичними для справжніх ентузіастів продуктивності. Ванель зауважив, що гібриди відчувають труднощі, коли батарея розряджена, що робить їх більш придатними для великих турів, ніж для агресивної їзди. Нинішній Clio з його 1,8-літровим гібридом і собачкою коробкою передач, хоча і здатний, не може бути легко оновлений до повноцінної моделі RS без порушення стандартів викидів.
Внутрішня підтримка, але немає проекту
Незважаючи на деяких внутрішніх прихильників повернення Renaultsport, включаючи самого Ванеля, фінансові та нормативні перешкоди є нездоланними. Іван Сігал, голова відділу глобальних продажів Renault, визнав існування «чемпіонів» у компанії, але в нинішньому середовищі бізнес-кейс просто відсутній.
Майбутнє: електричний або вживаний
На даний момент фанатам гарячих хетчбеків доведеться задовольнятися електричними альтернативами, такими як Alpine A290 (до 216 к.с.) або шукати вживані моделі Renaultsport. Епоха доступних високопродуктивних бензинових Renault закінчилася, і планів щодо відновлення асортименту найближчим часом немає.
Автомобільна промисловість швидко змінюється. Renault, як і інші виробники, має надавати пріоритет відповідності та прибутковості над ностальгією, навіть якщо це розчаровує його найвідданіших шанувальників.
