Mercedes-Benz активно розширює лінійку електромобілів (EV) і майбутній C-Class EQ є ключовою моделлю. Це перший випадок, коли бренд безпосередньо орієнтований на конкурентний сегмент електромобілів середнього розміру – в даний час очолюваний Tesla Model 3 – з електричною версією свого бестселера.
Перехід до Електрики у Ключовому Сегменті
Протягом багатьох років Mercedes-Benz фокусував свої зусилля в галузі електромобільності на преміальних моделях, таких як EQE та EQS. C-Class EQ є стратегічним зрушенням, що визнає зростаючий попит на електромобілі на основних ринках класу люкс. Цей крок збігається з аналогічними зусиллями конкурентів: BMW планує представити i3 (електричний 3 Series), а Audi – електричний A4 E-tron у найближчі роки.
Ця конкуренція є очевидною ознакою того, що перехід до електромобілів більше не обмежується покупцями класу люкс; він тепер сягає серця масового ринку.
Перші Враження від Прототипних Тестів
Autocar нещодавно отримав ексклюзивний доступ до досвідченого прототипу на випробувальному полігоні Mercedes в Іммендінгені, Німеччина. Незважаючи на сильне маскування, помітні ключові зміни в дизайні: вертикальніша передня частина, занижена висота дорожнього просвіту і крутіший кут заднього скла, ймовірно, оптимізовані для аеродинаміки. Інтер’єр виграє від збільшеної колісної бази та розширених колії, пропонуючи більше простору.
Технічні Деталі та Продуктивність
C-Class EQ побудований на 800-вольтовій архітектурі MB.EA від Mercedes, що забезпечує швидку зарядку та ефективне керування енергоспоживанням. Варіанти батарей варіюватимуться від 64 кВтг до 94 кВтг, при цьому Mercedes заявляє про запас ходу “понад 435 миль” (приблизно 700 км).
Перші тест-драйви підкреслюють маневреність автомобіля, мінімальний крен кузова та сильне зчеплення передньої осі, посилені опціональним заднім кермовим керуванням. Інженери Mercedes прагнули відтворити фірмовий комфорт C-Class, незважаючи на збільшену вагу електричної силової установки.
Витонченість та Керованість
Під час випробувань на дорогах, подібних до британських, прототип продемонстрував вражаючу холоднокровність навіть на нерівній місцевості. Дорожній шум був ефективно приглушений, а налаштування підвіски поглинало нерівності із чудовим контролем. За словами інженера Евальда Діркса, метою було забезпечити електромобілю відчуття легкості на ногах, зберігаючи при цьому знаменитий комфорт C-Class. Автомобіль пропонує більш широкий спектр між спортивними та комфортними режимами керування порівняно з C-Class з двигуном внутрішнього згоряння (ICE).
“Ми хотіли автомобіль, який відчувається легким на ногах, але при цьому забезпечує звичний комфорт нинішнього C-Class… Також існує набагато ширший діапазон між спортивними та комфортними налаштуваннями”.
– Евальд Діркс, інженер Mercedes-Benz
Майбутнє Електричних Седанів
Mercedes-Benz, мабуть, успішно переніс усталені динамічні якості C-Class в електричний формат. C-Class EQ не просто конкурує у електромобільному просторі; він прагне перевизначити очікування від цього, яким може бути електричний седан. Цей запуск змінить ландшафт у міру того, як автомобільна промисловість переходить до повної електрифікації.
