Ретро-хетчбек Renault 5 несподівано очолив чарт продажів електромобілів у Великобританії, обігнавши Tesla Model Y. Однак обидві моделі випередив Jaecoo 7, новий бензиновий автомобіль із Китаю, що підкреслює зміну пріоритетів британських споживачів у бік доступності та доступного транспорту. Ці тенденції вказують на те, що для багатьох покупців ціна залишається важливішим фактором, ніж лише зменшення викидів вуглецю.
Піднесення ретро Renault 5
У жовтні Renault 5 став найбільш продаваним електромобілем у Великобританії. Генеральний директор Renault Адам Вуд описав автомобіль як «карман, який змінює правила гри», підкресливши його привабливе поєднання цікавого дизайну, гарного відчуття від водіння та практичності. Примітно, що популярність автомобіля не обмежується ентузіастами електромобілів; покупці обирають його «незалежно від його трансмісії», вказуючи на ширшу привабливість.
Майже половина (49 відсотків) продажів Renault у Великій Британії минулого місяця були повністю електричними транспортними засобами, і кожен четвертий з усіх зареєстрованих нових автомобілів мав нульовий рівень викидів, що демонструє постійний, хоча й коливається, попит на електромобілі.
Jaecoo 7: Новий Челленджер
Незважаючи на різке зростання продажів електромобілів, ані Renault 5, ані будь-який інший електромобіль не потрапив до топ-10 найбільш продаваних автомобілів. Ford Puma посів перше місце, і, що ще більш дивно, китайський Jaecoo 7 посів шосте місце з понад 2600 реєстрацій тільки в жовтні. На сьогоднішній день Jaecoo 7 перевершив відомі бренди, такі як Citroen і Lexus, тоді як його співвітчизник BYD зареєстрував більше нових автомобілів, ніж Dacia, Cupra або MINI.
Уповільнення впровадження електромобілів і фактори ціни
Ці цифри висвітлюють кілька ключових тенденцій: британських покупців приваблює наявність китайських моделей, а поширення електромобілів, здається, сповільнюється. Філіп Нотар, директор з аналітики Cox Automotive, вказує на «нестабільні настрої споживачів і невизначеність політики» як фактори, що сприяють цій тенденції. Він зазначає, що незважаючи на незначне зростання в жовтні, частка електромобілів у реєстраціях за рік становить лише 22,4 відсотка.
Нотард вважає, що ціль уряду щодо створення транспортних засобів з нульовим рівнем викидів (ZEV) до 2026 року, коли 33 відсотки всіх продажів транспортних засобів повинні мати нульовий рівень викидів, є «нереалістичною» в нинішніх умовах. Багато хто вважає, що для прискорення впровадження електромобілів необхідно вирішити проблеми, пов’язані з інфраструктурою зарядки та доступністю для водіїв без паркувального місця.
Проблема зарядки та перспективи на майбутнє
Джон Льюїс, генеральний директор оператора зарядних станцій char.gy, визнає прогрес, але наголошує на необхідності забезпечити доступність для всіх. «Ці цифри показують, що перехід набирає реальних обертів, але ми повинні переконатися, що він охопить кожну вулицю», — каже Льюїс. Завдання зараз полягає в тому, щоб зробити заряджання настільки ж зручним для тих, хто не має під’їзду, як і для тих, хто може підключитися до розетки вдома, забезпечуючи справедливий перехід для всіх водіїв.
Зрештою, автомобільний ринок Великобританії свідчить про складну взаємодію споживчих уподобань, технологічних досягнень і державної політики. Стає очевидним, що зосередження виключно на електромобілях може бути недостатньо; Вирішення проблем доступності, розширення інфраструктури зарядних станцій і надання привабливих альтернатив будуть важливими для формування майбутнього транспорту у Великобританії.
