В інтернеті є величезна кількість статей по заправці автокондиціонерів, але всі вони описуються для дорогих автоматичних заправних станцій. У нашій статті ми опишемо як здійснюється заправка автокондиціонера за допомогою простої ручної заправної станції з описом послідовності дій і подробицями. Ручна заправна станція це найбільш поширене бюджетне обладнання для ремонту автокондиціонера, навчившись користуватися якою буде не страшно ремонтувати автокондиціонер будь-яким обладнанням. Хочемо порекомендувати почитати про заправка автокондиционера на сайті , тут найкращі варіанти .
Коли необхідно здійснювати заправку автокондиціонера? Для нового автомобіля заправка кондиціонера рекомендується 1 раз в 2-3 роки, для автомобіля віком в 6-10 років заправка кондиціонера авто потрібна вже 1 раз на рік. В інших випадках необхідно керуватися наявністю несправностей системи кондиціонування. Також хочемо порекомендувати почитати про чистка печки на сайті , найкращі поради .
Пристрій
Ручні заправні станції (візьмемо, наприклад, станцію заправну см-96) складаються з:
- стійка-це, як правило, металева конструкція, призначена для кріплення всього навісного обладнання. Це набагато зручніше ніж носити з собою обладнання в розборі. Вартість, як правило, низька, легка, компактна;
- вакуумний насос-один з основних агрегатів даної системи, від його продуктивності і максимального вакууму залежить швидкість вакуумування системи і її якість. Як правило, всі заправні станції економ класу обладнуються вакуумним насосом з продуктивністю не менше 51 л/хв (є, звичайно, виробники, які встановлюють насоси менше з метою знизити собівартість і продати дорожче, але це вже на їх совісті). Це дозволяє вакуумувати систему легкового автомобіля в середньому за 15 хв.як показує практика, цього цілком достатньо для легкового автомобіля. Максимальний вакуум у таких насосів, як правило, становить 2 па (одноступінчатий вакуумний насос). Можна придбати насос двоступінчастий, вакуум буде глибше, але значних переваг він не дасть, але ціну насоса збільшить сильно. Якщо потрібна більш детальна інформація про вибір насоса, то у нас на сайті є стаття «що таке вакуум», там про це написано в подробицях;
- манометричний колектор – це два манометра, виконаних в одному корпусі, що дозволяють визначати вакуум і тиск в системі і мають колектор з розгалуженнями для регулювання подачі;
- заправні шланги-пояснення, я думаю, не потрібні;
- інжектор масла і барвника — це циліндр з двома кришками і кульовим краном. Дане пристосування необхідно для діагностики систем кондиціонування і заправки компресора кондиціонера маслом;
- електронні ваги призначені для визначення маси заправленого холодоагенту (фреону). Ваги високої точності, як правило, похибка становить близько 2-5 г;
- быстросьемные адаптери призначені для швидкого підключення / відключення до системи кондиціонування автомобіля;
- вентиль (кран кульовий) служить для перекриття магістралі до вакуумного насоса.
Заправка автомобільного кондиціонера
Заправка автомобільного кондиціонера проводитися в наступному порядку:
- підготовка;
- діагностика системи кондиціонування;
- усунення виявлених несправностей;
- вакуумування системи (видалення пилу і вологи);
- повна заправка системи.
Підготовка до заправки
Перед заправкою автомобільного кондиціонера необхідно переконатися, що в системі відсутній тиск, а саме відсутній старий холодоагент.
Підготувати інструмент для діагностики і заправну станцію для автокондиціонера: переконатися, що всі шланги герметичні і прикріплені до обладнання щільно, у вакуумному насосі є масло в необхідній кількості, всі вентилі у манометричного колектора щільно закручені.
Діагностика системи кондиціонування
Діагностика системи кондиціонування проводиться на аналіз витоків і може визначатися декількома методами.
- визначення за допомогою течеискателя, шляхом його розташування біля газових трубок та інших місць можливих витоків фреону;
- визначення за допомогою барвника шляхом додавання його в систему. Подальше виявлення проводиться за допомогою ультрафіолетової лампочки або ультрафіолетового ліхтарика;
- визначення за допомогою заправної станції. Вакуумування системи і відстеження тиску за допомогою манометра.
Визначення витоків за допомогою спеціального барвника та ультрафіолетової лампочки
- переконайтеся, що в системі відсутній тиск (холодоагенту немає);
- підключити заправні шланги: низького тиску (синій) до відповідного штуцера автомобіля, жовтий (загальний) до балона з фреоном, червоний підключається лише в тому випадку, коли необхідно знати тиск в магістралі нагнітання;
- включити вакуумний насос;
- відкрити вентиль (кульовий кран) на вакуумному насосі, відкрити вентиль низького тиску на манометричному колекторі (синій), відкрити вентиль на інжекторі масла, відкрити вентиль на швидкознімному адаптері;
- почекати 10-15 хвилин поки вакуумний насос видалить повітря і вологу з системи;
- закрити вентиль (кульовий кран) вакуумного насоса;
- закрити вентиль інжектора масла;
- вимкнути вакуумний насос;
- додайте барвник в інжектор масла;
- відкрийте вентиль інжектора масла.
Барвник за рахунок різниці тисків надійде в систему кондиціонування. Коли інжектор спустошитися необхідно закрити його вентиль. Почекати 5-10 хвилин, і за допомогою ультрафіолетової лампочки перевірити можливі місця витоків фреону. При їх виявленні справність усунути.
Визначення витоків за допомогою створення вакууму в системі кондиционирвоания
Для визначення витоків даним методом необхідно повторити попередніх 5 пунктів і після цього вимкнути вакуумний насос. Записати зазначений тиск вакууму на манометричному колекторі і почекати 10-15 хвилин. Якщо по закінченню даного часу значення вакууму не змінилося, то система герметична і можна приступати до повної заправці автокондиціонера.
Повна заправка
Повна заправка системи кондиціонування автомобіля:
- відкрити вентиль (кульовий кран) на вакуумному насосі, відкрити вентиль низького тиску на манометричному колекторі (синій), відкрити вентиль на інжекторі, відкрити клапан на швидкознімному адаптері;
- включаємо вакуумний насос і вакуумируем систему, приблизно для легкового автомобіля вакуумувати необхідно 10-15 хвилин;
- закриваємо всі вентилі: на швидкознімному адаптері, на інжекторі, на манометричному колекторі (синій вентиль), на вакуумному насосі;
- відключаємо вакуумний насос;
- відкручуємо кришку на інжекторі масла і заправляємо в циліндр необхідну кількість масла. Закручуємо кришку;
- відкриваємо вентиль у інжектора масла і на швидкознімному адаптері. Масло за рахунок розрядження потрапить в систему;
- запускаємо двигун, натискаючи на педаль акселлератора піднімаємо обороти до 1500 і фіксуємо педаль (можна за допомогою дощечки). Включаємо кондиціонер на максимум;
- відкриваємо вентиль на манометричному колекторі (синій) і на балоні з фреоном (необхідно контролювати масу балона за допомогою електронних ваг. Тобто якщо маса балона до заправки становила 15 000 г і заправити нам необхідно 700 г, то заправку здійснюємо до 14 300 м після чого закриваємо вентиль на балоні з фреоном. Необхідна маса для заправки вказана на табличці закріпленої на капоті, фото як зразок показано праворуч);
- після заправки необхідної кількості фреону закриваємо всі вентилі, відключаємо обладнання.
При евакуації фреону або ж при витоку масло з системи практично не йде, тому заправку масла в систему (пункти “7-8”) необхідно проводити в тому випадку коли проводилася заміна одного з елементів системи кондиціонування в якій знаходилося масло. Наприклад якщо був несправний випарник і він змінювався, то необхідно в систему заправити 20% (кількість масла в випарнику) масла від загальної кількості для даного автомобіля.
