Možná jste si všimli, že vaše Tesla nebo BYD neshromažďuje sluneční energii na střeše. Důvod je jednoduchý: u většiny elektrických vozidel integrované panely zvyšují hmotnost a složitost s minimálním příspěvkem k dodávce energie. Slouží spíše pro estetiku nebo pomocné funkce, než jako náhrada za nabíjení ze zásuvky. Ale Aptera hraje podle jiných pravidel.
Výrobce právě provedl první nízkorychlostní test svého modelu PI2, verze se záměrem výroby. To je technický termín, který znamená, že už to není prototyp ze dřeva a pěny, ale stroj, který vypadá stejně jako ty, které sjedou z výrobní linky. Je však třeba poznamenat, že toto holé šasi není dodáváno se solárními panely, sklem nebo panely karoserie. To nejdůležitější chybí. Je to však důležitý krok. Aptera poprvé vylézá ze své ulity.
Čistá energetická účinnost
Kouzlo Aptera je efektivita. Solární panely na střeše generují asi 700 wattů. Není to mnoho, ale 700 wattů stačí na zajištění zhruba 64 kilometrů denního dojezdu bez připojení k nabíječce. Pro ty, kteří ujedou méně než 60 km za den, již není potřeba hledat nabíjecí stanici.
Základní verze je vybavena 42 kWh baterií a poskytuje dojezd 643 km. Dostupné jsou také varianty s dojezdem 400 km, 965 km a 1609 km. Tato čísla jsou působivá. Vysvětluje je tvar vozu: tři kola, karoserie z uhlíkových vláken, extrémně nízká hmotnost. Součinitel aerodynamického odporu je 0,13. To je nejnižší hodnota na světě, s výjimkou šampiónů v ekonomice, jako je Eco-Runner.
Cesta posetá překážkami
Aptera zahájila svou činnost v roce 2007. Bankrot v roce 2011. Oživení v roce 2019. Rezervace otevřeny v roce 2020. O čtyři roky později se nevyrobilo jediné auto. 50 000 zákazníků čekalo. Trpělivost. Trpělivost je ctností prvních osvojitelů.
Ceny začínají na 26 800 USD (24 580 EUR) za model s dojezdem 400 km. U modelu s dojezdem 1 609 km se vyšplhají na 45 800 USD (42 000 EUR). Upozorňujeme, že tyto ceny se od původního oznámení již zvýšily. Pravděpodobně budou dále růst. Aptera ještě musí nainstalovat nejnovější komponenty na své prototypy. Bude muset podstoupit testy ve vysokých rychlostech. Výroba bude zahájena až poté.
Pro 50 000 rezervistů čekání pokračuje. PI2 je prvním krokem. Test nízké rychlosti. Nic víc. Ale alespoň víme, že auto skutečně existuje. Čekáme na pokračování.
