Você certamente observou que seu Tesla ou seu BYD não captam a energia do sol em seu filho. A razão é simples: na maior parte do EV, os painéis integrados adicionam peso e complexidade para uma contribuição energética insignificante. Eles são para a estética ou para o auxiliar, mas para substituir o preço. Mais Aptesa ne joue pas neste tribunal.
O construtor vient de lancer o primeiro teste à baixa velocidade do PI2, a versão «intenção de produção». É uma técnica de jargão para dizer que não há mais um protótipo em madeira e em mousse, mais uma máquina que se assemelha a aquela que sorteia des correntes. Atenção, no entanto, este chassi não contém painéis solares, nem vitres, nem todas as carrocerias. Il manque l’essentiel. No entanto, é um caso avançado. Esta é a estreia foi quando Aptera é uma espécie de coquille.
Uma eficácia energética bruta
A magia do Aptera reside na eficácia. Os painéis no total geram cerca de 700 watts. Isso não é enorme, mais de 700 watts são suficientes para oferecer um ambiente de 64 quilômetros de autonomia diária sem ramificação. Pour ceux qui font moins de 60 km par jour, plus besoin de chercher une borne.
A versão básica propõe uma bateria de 42 kWh. Ela oferece 643 km de autonomia. Há também opções para 400 km, 965 km e 1.609 km. Ces chiffres são blefadores. É explícito pela forma do carro. Trois Roués. Carrosserie em fibra de carbono. Peso reduzido ao extremo. O coeficiente de treinamento é de 0,13. Esta é a maior falha no mundo, fora dos veículos registrados como o Eco-Runner.
Un parcours semé d’embûches
Aptera começou em 2007. Faillite em 2011. Reprise em 2019. As reservas serão abertas em 2020. Quatre ans après, toujours aucune voiture produite. 50.000 clientes não compareceram. Paciência. A paciência é uma vantagem para os primeiros usuários.
O preço começa em 26.800 dólares (24.580 euros) para o modelo de 400 km. Ele custará 45.800 dólares (42.000 euros) para o modelo de 1.609 km. Atenção, essas tarifas serão aumentadas após o anúncio inicial. É provável que ele feront encore. Aptera doit encore install les últimos equipamentos em seus protótipos. Elle doit passer aux testes à alta velocidade. A produção não começou qu’après.
Para os 50.000 reservas, a atenção se prolonga. O PI2 é um primeiro passo. Um teste à baixa velocidade. Rien de plus. Mais au moins, em sait que la voiture existe vraiment. Em participar da suíte.
