Možná si myslíte, že zelený Ford Mustang Fastback Steve McQueen z roku 1968 nemá nic společného s béžovým Plymouth Voyager z roku 1984. Jedním je ikona muscle cars, druhým je auto, které náhodně vytvořilo kategorii minivanů. Obě tvrzení jsou chybná, protože většina automobilových nadšenců obě tato auta ignoruje.
Oba jsou zapsáni v Národním registru historických vozidel.
To zní jako něco vysoce specializovaného. A skutečně je to tak. Většina lidí o něm nikdy neslyšela. Registr funguje podobně jako Národní registr historických míst, ale sleduje spíše osud automobilů (kovových a pryžových) než budov (cihel a malty). Jeho cílem je zachovat příběhy amerických automobilů, na kterých skutečně záleželo.
Tento seznam vytvořila Asociace historických vozidel. Jedná se o vládou podporovanou agenturu. Jejich cíl je jednoduchý: zachovat a oslavit významná vozidla. V roce 2013 uzavřeli partnerskou smlouvu s ministerstvem vnitra USA. Výsledkem byl Národní registr historických vozidel. Tyto stroje jsou archivovány v knihovně Kongresu. V současnosti má tento titul pouze 24 vozů.
Auta na výstavě v hlavním městě
Jak je vidět? To vyžaduje cestování do Washingtonu, D.C. každý duben.
Tehdy Svaz historického automobilu pořádá výstavu „Auta v hlavním městě“. Přinášejí rotaci těchto historických vozů do National Mall. Toto je jediný případ, kdy většina těchto vozů opouští soukromé garáže.
Sestava pro rok 2018 dokazuje, jak široká může být definice „smysluplného“. Nebyla to jen rychlá auta. Byly to kulturní milníky.
- 1968 Ford Mustang Fastback: Stejné auto, které řídil Steve McQueen ve filmu Bullitt.
- 1985 Ferrari Mondial Cabriolet (Modena Spyder): Žluté Ferrari z filmu Ferris Bueller’s Day Off.
- 1927 Ford Model T: Auto, které postavilo Ameriku na kola.
- 1918 Cadillac U.S. 1257X: Jedno z prvních prezidentských nebo oficiálních vozidel.
- 1984 Plymouth Voyager: Úplně první kopie. Zrození moderního minivanu.
Proč je první minivan na stejném seznamu jako Ferrari? Protože to změnilo způsob, jakým se lidé pohybovali. Posunul kulturní směrnice. Registr rozpozná tento vliv stejně silně jako výkon motoru.
Soukromý majetek a veřejný přístup
Většina těchto vozů není ve vládních muzeích. Patří soukromým osobám. To je činí obtížně dosažitelnými.
Některé z nich jsou vystaveny v muzeích po celé zemi. Ostatní jsou uloženy v klimatizovaných garážích. Schopnost je vidět je zcela na majiteli. Na webových stránkách registru je uvedeno, kde je každé vozidlo aktuálně veřejně vystaveno. Před cestou do Washingtonu si tyto informace musíte ověřit.
“Pro většinu z nás je Cars at the Capital jediný způsob, jak se s těmito příklady americké automobilové historie seznámit zblízka a osobně.”
Vstupní bariéra je vysoká. Přístup je nízký. Seznam ale zůstává nedotčen. Je v něm Mustang. Má Voyager. Sdílejí místo v historii, které většina lidí nikdy neuvidí.
Filtr pro Národní registr historických vozidel
V Národním registru historických vozidel je evidováno pouze 24 vozidel. Toto číslo se zdá být malé pro zemi posedlou výkonem motoru, ale bariéra vstupu je extrémně vysoká. Místo na seznamu si nemůžete jen tak koupit. Proces výběru je přísný a je navržen tak, aby vyřadil více sběratelských kousků a upozornil na vozy, které utvářely historii národa.
Aby se vozidlo kvalifikovalo na tuto pozici, musí mít nepopiratelné spojení s historií USA. Musí splňovat alespoň jedno ze čtyř konkrétních kritérií:
- Historické události: Vozidlo bylo svědkem nebo se účastnilo významné události v automobilové nebo americké historii.
- Významné postavy: Patřilo to osobě, která byla v těchto oblastech důležitá.
- Vynikající design: Vozidlo vyniká svou konstrukcí, řemeslným zpracováním nebo pouhou estetickou hodnotou.
- První, poslední nebo vzácnost: Toto je první nebo poslední ze svého druhu, vzácný přeživší nebo tak dobře zachovaný, že je to prakticky časová schránka.
Casey Maxon, historik z Asociace historických vozidel (HVA), poznamenává, že roli hraje také načasování. Když se blíží významné výročí nebo významný kulturní okamžik, zaměstnanci hledají vozy, které mohou přitáhnout automobilovou historii do povědomí veřejnosti.
„Vozidla vybírají naši zaměstnanci na základě přispění mnoha poradců HVA z akademické sféry, muzejní komunity a sběratelů, stejně jako odborníků v oblasti restaurování, konzervace a konzervace,“ řekl Maxon.
Vlastní uložení archivů provádí Kongresová knihovna. Je to veřejný zdroj, který zpřístupňuje data každému, kdo ví, kde je hledat. Ale nemyslete si, že výběr jednoho vozu znamená zapracování celého modelového roku. Registr obsahuje Willys “Jeep” CJ-6 Ronalda Reagana z roku 1962. Identický CJ-6 vašeho souseda z roku 1962 není v registru. Každé vozidlo je posuzováno podle své vlastní historie a stavu.
Náklady na dokumentaci
Výběr auta je jen předkrm. Skutečná práce – nákladná a časově náročná – začíná až po rozhodnutí.
HVA si klade za cíl zdokumentovat pět až deset vozidel ročně. U každého se řídí pokyny podobnými Historic American Engineering Record. Výsledek je komplexní:
- Hyper detailní fotografie: Každý roh, každý škrábanec.
- Psaná historie: Zpráva s popisem původu s historickými obrázky.
- Výkresy v měřítku: Založeno na datech laserového skenování pro přesnost.
- Dokument: Krátké video, které zachycuje podstatu stroje.
Tato dokumentace se obvykle vyskytuje v Národní laboratoři HVA. Občas se vydají na místo související s historií vozidla. To vše stojí peníze. HVA se při financování spoléhá na průmyslové partnery a spouští speciální fundraisingové kampaně pro vysoce profilované projekty.
V současné době je seznam převážně americký. Existují však výjimky pro dovozce, kteří zanechali svou stopu v americké kultuře. Registr obsahuje Maserati z roku 1938, Mercedes-Benz z roku 1954 a ikonické Ferrari Testarossa Spider z roku 1985 z filmu A Day in the Life of Farris Bueller.
Pokud tedy sedíte v garáži plné vintage šperků a přemýšlíte, jak je poznat, máte smůlu. Národní registr historických vozidel nepřijímá veřejná podání. Nemůžete se přihlásit. Nemůžete si koupit své místo.
“Sdružení historických vozidel má poměrně širokou síť lidí s různými oblastmi odborných znalostí ve světě historických a sběratelských vozů.”
Casey Maxon poznamenal, že skupina udržuje záložní databázi. Je plná vozidel, která splnila kritéria, ale byla z nějakého důvodu vynechána – možná došly finanční prostředky nebo se možná uvolnil naléhavější kandidát. Seznam je statický, ale zájem zůstává. A pro nadšence, kteří čekají, až na ně přijde řada, čekání pokračuje.
