Rozhlédněte se kolem sebe.
Uvidíte „koncepční auta“, což jsou vlastně běžné sériové modely skryté pod maskou. Vinylová deska, lesklá omítka. To nejsou pojmy. To jsou marketingové triky.
Ale kdysi… V těch dnech. Výraz znamenal něco odvážnějšího. Znamenalo to “co kdyby?”. Byl určen pro auta, která porušovala pravidla. Ne pro ty, které budou brzy dostupné k prodeji ve vašem místním autobazaru. Pro ty, kteří napínali lidskou představivost až na hranici jejích možností.
Podívali jsme se do minulosti. Přes osm desetiletí oceli a sklolaminátu. Desetkrát tento seznam by sotva poškrábal povrch. Je to nekonečná hra. Zde je to, co se nám podařilo najít.
První padělek
Buick Y-Job (1739)
Počkejte. č. 1939.
Lidé říkají, že Y-Job od General Motors je první koncepční vůz na světě. Technicky. Název možná patří Venus Bilo od Volva, dřevěné lodi na kolech z roku 1933, ale to je nudný příběh. Y-Job udělal z Harley Earl legendu. To je důležitější.
Vypadal jako zítra. Skryté světlomety. Elektricky ovládaná okna. Stahovací střecha skrytá pod tvrdým tunelem víkem. Stanovila šablonu pro každé americké auto vyrobené po válce. Hladký. Nebezpečný. Rychle.
Letová éra
Buick LeSabre (51)
Earl chtěl přestávku. Poskytl LeSabre.
Byl to poválečný boom v ocelové podobě. Optimistický. Hlasitý. Sedělo o celou stopu níže než jakékoli jiné auto na silnici. Pod elegantním čelním sklem a ploutvemi tak masivními, že vrhaly svůj vlastní stín, zařval 335koňový V8. Velká trojka tento vzhled kopírovala po celé desetiletí. Proč opravovat něco, co letí?
Prší? Střecha kabrioletu se automaticky otevřela. Reaktivní estetika proniká realitou více než deset let. Připoutejte se. Jde to rychleji.
Ford XL-500 (53)
Řízení mělo být bez námahy. Stačí stisknout tlačítko. XL-500 slibuje nulové tření.
Všude sklo. Doslova akvárium se zlatými rybkami. Ford věděl, že se uvnitř uvaříte, a tak nainstalovali ranou klimatizaci, aby vám zachránili kůži. Telefon? Ano. Vestavěné zvedáky pro prázdné pneumatiky? Jistě. Představovali si život tak pohodlný, že nemusíte opouštět auto.
Alfa Romeo BAT 5 (53)
Amerika neměla monopol. Ani zdaleka.
V Itálii se Bertone zbláznil. Svlékli Alfu Romeo až na kost. Výsledek: BAT 5. Aerodynamika vzala za své. Koeficient aerodynamického odporu Cd byl 0,23. Snadný. Kluzký.
Pouhých 100 hp vyhnalo tento 1100 kg klín na 120 mph. Létala. Příští rok postavili BAT 7. Snížili odpor na 0,19. Fyzika kapitulovala.
Buick Wildcat II (54)
Sklolaminát. Přední strany s létajícími křídly. Wildcat II dorazila v roce 1953, ve stejném roce debutovala Corvette.
Podívejte se pozorně na středovou část. Toto je předek ‘Vette. Přímá linie. Zde byl nastaven designový jazyk. Radikální, otevřený, neochvějný.
Duch
De Soto Adventurer II Coupe (54)
A pak signál zmizí.
