Pontiac ist vor einiger Zeit ausgestorben. Vor zwanzig Jahren gab es noch G6-Limousinen. Jetzt? Meistens handelt es sich um Rost auf einem Schrottplatz. Dieses jedoch. Es hat eine Geschichte. Und es steht kurz vor der Ausschreibung.
Wenn Menschen „Roush“ hören, stellen sie sich normalerweise einen Mustang vor. Vielleicht ein Ford-Truck. Roush ist ein Synonym für Blue Oval-Pferdestärken. Es ist also ein wenig beunruhigend zu sehen, wie sie ihren Namen auf einen mittelgroßen Pontiac prangen. Auf dem Papier macht es keinen Sinn. Genau deshalb ist es wichtig.
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Bereits 2004 feierte dieser spezielle G6 sein Debüt auf der SEMA Show. Es war kein Stocker. Roush beschloss, das Auto aufzuwecken. Sie verpassten dem 3,5-Liter-V6 einen AEM-Kaltlufteinlass. Ein neuer Auspuff wurde hinzugefügt. Doppeltipps. Die Art von Dingen, die man tut, um einen Lebensmitteleinkäufer wütend erscheinen zu lassen.
Das Auto musste kämpfen, um auf der SEMA wahrgenommen zu werden. Ein G6 sorgt nie für Schlagzeilen. Also haben sie es verschönert. Merles Opus Orange-Lackierung. Ja. Das ist eine Farbe. Maßgeschneiderte Kapuze. Gemeißelte Stoßstangen. Ein Heckspoiler, der sagt: „Ich gehöre hierher.“ Es sitzt auf 19-Zoll-Rädern, die mit klebrigen Bridgestone Potenzas umwickelt sind. Es sah schnell aus. Auch wenn es nicht so wäre.
Die meisten wurden in den Müll geworfen. Dieses hier? Es hat die Party überlebt.
Mecum Auctions wickelt den Verkauf in Nashville ab. Der 26. September ist der Termin. Niemand weiß wirklich, wo das Auto seit 2004 gestanden hat. Der Papierkram ist still. Es gibt jedoch ein Bild online. Der Kilometerzähler zeigt 90 Meilen an. Oder 145 Kilometer. Das ist wahrscheinlich nur ein Zurücksetzen des Tageskilometerzählers. Echte Kilometerleistung? Ein Geheimnis.
Spielt keine Rolle. Der Lack glänzt noch. Es fängt das Licht ein, als wäre es gestern von der Ausstellungsfläche gerollt.
Die Insider-Geschichte
Es ist nicht nur oberflächlich.
Roush hat auch das Innere zerrissen. Habe die Standardsitze weggeworfen. Setzen Sie vorne schwarz-gelbe Sparco-Schalensitze ein. Harte Sitze. Gut zum Umarmen von Kurven. Vielleicht weniger gut für den Rücken auf einem Roadtrip.
Sie fügten dem Armaturenbrett gelbe Verzierungen hinzu. An den A-Säulen wurden zusätzliche Messgeräte für Öldruck und Temperatur angebracht. Autofahrer lieben Zahlen. Ingenieure lieben Zahlen mehr. Der Rest sind Fußmatten der Marke Roush und eine Domstrebe von DC Sports. Eibach-Federn senken die Fahrhöhe. Die Haltung ist aggressiv. Das Auto scheint bereit für ein Drag-Race-Rennen mit einem Honda Civic zu sein.
Wer möchte einen modifizierten Pontiac von 2004? Das ist die eigentliche Frage.
Vielleicht erinnert sich jemand an die SEMA-Show 2004. Vielleicht ein Sammler von Kuriositäten. Oder einfach jemand, der orange Farbe und Ledersitze mag, bei denen einem nach einer Stunde die Rippen schmerzen. Der Hammer fällt bald. Die Geschichte hört dort auf, wo sie wieder beginnt.
