Xiaomi hat gerade seine Finanzzahlen für das erste Quartal 2026 veröffentlicht. Es ist chaotisch. Die Abteilung für intelligente Elektrofahrzeuge und KI brachte 19,9 Milliarden Yuan ein. Das sind 2,9 Milliarden Dollar. Gute Lautstärke, angemessener Preis.
Aber hier ist der Haken.
Sie verloren 3,1 Milliarden Yuan an Betriebsverlusten. Rund 457 Millionen Dollar. In diesem Quartal wurden 80.855 Autos verkauft. Rechnen Sie nach. Jedes einzelne Fahrzeug verließ den Ausstellungsraum mit einem Loch in der Tasche des Unternehmens von 5.600 USD. Letztes Jahr verloren sie nur 900 Dollar pro Einheit. Etwas ist kaputt gegangen.
Lieferzahlen verbergen den Schmerz
Schauen Sie sich die Lieferungen an. 80.856 Autos. Das sind 6,6 % mehr als im gleichen Zeitraum von 2025. Es sieht solide aus. Scheint gesund.
Der Umsatz aus reinen Elektrofahrzeugverkäufen belief sich auf 19 Milliarden Yuan. Der durchschnittliche Verkaufspreis lag bei etwa 235.00 Yuan – etwa 34.600 Dollar. Die SU7-Originalserie wurde eingestellt. Dort sind die Lieferungen ausgetrocknet. Stattdessen trug die YU7-Serie die Last. In nur zehn Monaten wurden 232.000 Lieferungen durchgeführt. Die im März eingeführte neue Generation SU7 konnte sich bis zum 6. Mai bereits 80.000 Festbestellungen sichern.
Die Pipeline ist voll.
Preis-/Margen-Schere
Sie expandieren wie verrückt. 490 Geschäfte. 143 Städte. China ist jetzt mit Xiaomi-Beschilderungen bedeckt.
Auch die neuen Preise sind hoch. Der YU7 GT kommt am 21. Mai ab 389.900 Yuan (57,30 $) auf den Markt. Der Basispreis des YU7 beginnt niedriger bei 233.500 Yuan (34,30 $). Aber den Margen ist der Hype egal.
Die Bruttomarge sank auf 20,1 %. Rückgang gegenüber 23,2 im letzten Jahr. Warum? Drei Dinge haben es getötet:
- Kaufsteuersubventionen schmälern die Umsatzerlöse.
- Weniger margenstarke SU7 Ultra-Verkäufe ausgeliefert.
- Steigende Kosten für Kernkomponenten.
Sie verkaufen mehr Autos. Sie senken die Margen. Sie verbrennen immer noch Geld. Ist der Maßstab ausreichend?
Xiaomi verlor in diesem Quartal für jedes ausgelieferte Auto 5.600 US-Dollar. Das ist eine hohe Wachstumssteuer.
April bot eine kleine Gnadenfrist an. 36.702 Verkäufe. Anstieg um 28 % im Jahresvergleich. 71 % mehr als im März. Vielleicht hilft die Lautstärke. Vielleicht werden die Kosten sinken. Oder vielleicht nehmen die Verluste einfach weiter zu.
Keine klare Antwort. Es verlassen einfach mehr Autos das Werk.
