Der XPeng X9 kommt.
Bald.
Auto Express bestätigte, dass der siebensitzige MPV bald auf den Markt kommt. Preis? Beginnen Sie bei 74.990 £. Diese Figur fühlt sich aggressiv an, wenn man bedenkt, was man bekommt. Sie erhalten einen vollelektrischen Luxus-Van. Eines mit einer Reichweite von bis zu 382 Meilen. Eines, das mit 542 kW lädt. Es unterbietet den Hauptkonkurrenten – den Lexus LM – um fast 25,00 £
Warum warten?
Es gibt drei Besätze. Standardsortiment. Große Reichweite. Und eine Version mit Allradantrieb.
„800-Volt-Architektur, die in nur 12 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden kann.“
Das ist schnell. Das Basismodell verfügt über einen Frontmotor mit 316 PS. Das Drehmoment liegt bei 450 Nm. Die Spezifikationen bleiben vage, aber asiatische Spezifikationen deuten auf zwei Batterien hin. Eine 84,5-kWH-LFP-Einheit für das Standard Range-Auto. Oder ein 101,5-kW-NMC-Paket für das Long Range-Modell. Auch die Reichweite lässt sich gut aufteilen: 332 Meilen gegenüber 382 Meilen.
Dann ist da noch das AWD-Biest. Doppelmotoren. Die Leistung steigt auf 496 PS. Ein fast fünf Meter langes Fahrzeug erreicht in weniger als sechs Sekunden 100 km/h. Konkret: Fünf-Komma-neun. Wahrscheinlich teilt es sich den größeren Akku mit der Long-Range-Version. Das zusätzliche Gewicht des Motors fordert seinen Tribut. Die WLTP-Reichweite sinkt leicht auf 360 Meilen.
Raumschiff gegen Limousine
XPeng nennt es ein „Raumschiff von morgen“. Marketing-Sprache, klar. Aber sie wollen damit die Konkurrenz auffressen. SUVs wie der Hyundai Ioniq9 machen auf sich aufmerksam. Oberklasse-Limousinen wie der BMW i7 fühlen sich bedroht. Das eigentliche Ziel ist jedoch der Hybrid-Lexus LM.
Der LM beginnt bei 97.649 £.
Damit kostet das Spitzenmodell X9 knapp 85.020 £. Es ist ein Schnäppchen. Zumindest bis Sie die Kit-Liste sehen. Details sind rar. Wir kennen die Farben. Arktisches Weiß, Silberfrost, Mitternachtsschwarz, Graphitgrau. Die Innenausstattung besteht aus Meteorite Black-Leder oder einem optionalen Moon Shadow Coffee-Thema. Sonst kaum.
Dies ist XPengs zweiter Schritt in Großbritannien. Der SUV G6 stand an erster Stelle. Eine mittelgroße Antwort auf Teslas Model Y. Es wurde vor über achtzehn Monaten auf den Markt gebracht.
Die Marke plant bis 2026 weitere Autos.
Der L03 ist „bald erhältlich“. Es zielt tiefer. SUV-Territorium im C-Segment. Günstiger. Einfacher. Vielleicht.
Windwiderstand gewinnt
Design ist wichtig für die Reichweite. XPeng behauptet, dass der X9 über 17 deutliche Aero-Verbesserungen verfügt. Sie reduzieren den Luftwiderstand auf einen schlanken Koeffizienten von 0,27. Diese aerodynamische Effizienz trägt dazu bei, die zusätzliche Kilometerleistung aus der Batterie herauszuholen. Über einen Range-Extender-Hybrid brodelt die Gerüchteküche. Für Europa ist nichts bestätigt. Reden Sie einfach.
Im Inneren tendiert die Technik zum Extravaganten.
- Durch die Hinterradlenkung bleibt der Wendekreis klein – 10,8 Meter, etwa ein MINI Cooper.
- Die adaptive Luftfederung sorgt für eine sanfte Fahrt.
- „Zero Gravity“-Sitze lassen sich in Komfortpositionen zurücklehnen.
- Ein System mit 23 Lautsprechern durchflutet die Kabine.
- Für die Fondpassagiere lässt sich ein 21,4-Zoll-Bildschirm von der Decke herabhängen. Wie eine Kinoleinwand in einer Limousine.
Allerdings hat die Praktikabilität auch eine Schattenseite. Die Rücksitze lassen sich elektrisch umklappen. Ein Knopf. Der Laderaum vergrößert sich auf satte 2.554 Liter. Das ist genug Platz für neunundzwanzig Handgepäckstücke. Sie möchten wirklich nicht so viel Platz für Koffer in einem elektrischen MPV haben?
Die Roadmap wird erweitert
Der X9 kommt, während sich der G6 weiterentwickelt.
Aktualisierte Modelle kosten 39.999 £ über Auto Express Buy-A-Car. Damit stehen sie neben dem Tesla Model Y. Renault Scenic. Skoda Enyaq. Hyundai Ioniq5. Der 2025 G6 erhält umfangreiche Upgrades. Die Ladegeschwindigkeit beträgt jetzt 451 kW. Performance-Versionen starten mit 486 PS und 4,1 Sekunden zwischen null und sechzig Mal.
Aber warten Sie, es gibt noch mehr.
Die Limousine P7+ kommt auch. Es wird gegen das Tesla Model 3 und den Volkswagen ID7 antreten. Die Plattformarchitektur bleibt dieselbe: 800 Volt, Version 2.0. Die Technik wird hier intelligenter. Mit XPilot wird Autonomie der Stufe 2.5 erreicht. Die Fahrerassistenz wird verfeinert. Sicherheit wird priorisiert. KI verwaltet die Fahrassistenzsysteme.
So viele Möglichkeiten.
L03 fordert Nissan Leaf und Skoda Elroqs heraus. G6 sitzt bei Teslas. X9 kämpft gegen Luxus-Vans.
Wo hört XPeng auf?
Die chinesischen Marken strömen ins Land. Schnellladen wird zur Normalität. Die Reichweitenangst nimmt ab. Die Preise bleiben niedrig. Wer braucht einen Legacy-Status, wenn Ihre Software ihre Software übertrifft?
Der X9 kommt. Lexus möchte sich vielleicht Sorgen machen.
Niemand hat gesagt, dass Elektrotransporter langweilig seien.
