MG Motor Australia hat nichts dagegen, Schlagzeilen zu verlieren.
Während die Branche davon besessen ist, dass BYD im Juni Toyota beinahe entthront hätte, geht MG seinen eigenen Weg. Mit Respekt.
„Sie haben diesen Erfolg verdient“, sagt MG-Marketingdirektor Dimitri Andreatidis.
Er hat nicht Unrecht. BYD hatte einen gewaltigen Monat. 18.8881 Einheiten ausgeliefert. Ein Sprung von 8.211 im Mai. Sie kamen bis auf 243 Einheiten an den Marktführer heran. Das ist wild. Aber MG schaut nicht auf die Anzeigetafel. Nicht wirklich. Sie konzentrieren sich auf Händler und Kunden. Und dieser Fokus hat sich ausgezahlt.
Zahlen statt Lärm
MG belegte im Juni den neunten Platz.
Aber warte.
Sie haben Chery geschlagen. 5.001 Verkäufe. Anstieg um 28,4 % im Jahresvergleich. Das bringt sie in eine stärkere Position als zuvor. Ihr Umsatz im ersten Halbjahr stieg um 6,8 %. Ruhig. Konsequent.
Gibt es auf dem neunten Platz irgendeinen Ruhm?
Hängt davon ab, wen Sie fragen. MG denkt ja. Sie verstärken die Produktpalette. Wir versuchen, bei australischen Käufern Anklang zu finden, die Wert und Zuverlässigkeit ohne den Hype-Zyklus wollen.
Der ZS führt die Anklage an. 1.827 Einheiten verkauft.
Im Vergleich zum letzten Jahr ist es allerdings leicht gesunken. Das Segment der kleinen SUV ist ein Kriegsgebiet. MG regierte früher hier. Jetzt? Sie sind Sechster.
Dahinter: Hyundai Kona, BYD Atto 2, GWM Haval Jolon, Chery Tiggo 4 und der neue Jaecoo J5.
Wettbewerbsfähig? Verdammt, ja.
Aber MG hat Antworten.
Der neue MG 4 EV Urban hat einen starken Start hingelegt. 1.015 Verkäufe.
Damit liegt er nur 22 Einheiten hinter dem in seinem Segment führenden Toyota Corolla. Ein respektables Debüt. Dann gibt es noch den MG 3.
Der Preis trägt viel dazu bei
Vom Benzin- und Hybrid-MG 3 wurden 898 Einheiten verkauft.
Es lag an der Spitze des Leichtwagensegments. Es hat den BYD Atto 3 geschlagen. Warum? Preis.
Im Juli erfolgt eine Kürzung um 1.000 US-Dollar.
Die Vibe-Einstiegsvariante ist ab 19.999 US-Dollar erhältlich. Damit ist es derzeit der günstigste Neuwagen in Australien. So kann man mit Mathematik nicht streiten.
Mittlerweile wächst der S5 EV rasant. Allein im Juni 286 Lieferungen. Ein Anstieg von 67,3 % im Jahresvergleich. Noch beeindruckender? Das Wachstum seit Jahresbeginn liegt bei über 518 %. Die Dynamik nimmt zu.
Der Realitätscheck der ersten Hälfte
Schauen Sie sich die Sechsmonatssummen an.
MG lieferte im Jahr 2026 23,46 Einheiten aus. Ein Anstieg gegenüber 21,64 im gleichen Zeitraum des Vorjahres? Warte, nein. 23.09006 Einheiten gegenüber 2,46 im gleichen Zeitraum im nächsten Jahr? Keine Wartezeit… 24.03146 Einheiten. Das ist mehr als 2.662 im letzten Jahr, bleibt aber hinter dem Höchstwert zurück.
Erinnern Sie sich an 20223? Als sie 2020 verkauft wurden, belegten sie den 7. Gesamtrang. Und 21 war mit 25 noch höher. Das waren gute Zeiten. Dieses Jahr ist es ruhiger. Besser, würden einige argumentieren. Nachhaltig?
Wahrscheinlich.
Neues Produkt hilft auch.
Die U Black Edition Dual-Ute ist da. Jetzt vier Klassen. Allerdings habe ich immer noch Probleme mit dem Ford Ranger. Electric U kommt später in diesem Jahr. Wird es gegen Hiux- oder Musso-EVs vorgehen? Die Zeit wird es zeigen.
