Le XPeng X9 arrive.
Bientôt.
Auto Express a confirmé le lancement imminent du monospace à sept places. Prix? À partir de 74 990 £. Ce chiffre semble agressif compte tenu de ce que vous obtenez. Vous obtenez une camionnette de luxe entièrement électrique. Un avec une autonomie allant jusqu’à 382 milles. Celui qui charge à 542 kW. Il réduit le prix de son principal rival, la Lexus LM, de près de 25,00 £.
Pourquoi attendre ?
Il y a trois garnitures. Gamme standard. Longue portée. And an All-Wheel Drive version.
« Architecture 800 volts capable de recharger de 10 % à 80 % en seulement 12 minutes. »
C’est rapide. Le modèle de base a un moteur avant développant 316 ch. Le couple se situe à 450 Nm. Les spécifications restent vagues mais les spécifications asiatiques suggèrent deux batteries. Une unité LFP de 84,5 kWh pour la voiture de la gamme Standard. Ou un pack NMC de 101,5 kW pour le modèle Long Range. L’autonomie se divise également bien : 332 milles contre 382 milles.
Ensuite, il y a la bête à traction intégrale. Deux moteurs. La puissance passe à 496 ch. Un véhicule de près de cinq mètres atteint 100 km/h en moins de six secondes. Five-point-nine, specifically. Il partage probablement la plus grande batterie avec la version Long Range. Extra motor weight takes a toll. L’autonomie WLTP diminue légèrement à 360 milles.
Vaisseau spatial contre berline
XPeng calls this a “starship of tomorrow.” Le marketing parle, bien sûr. Mais ils ont l’intention de manger la concurrence. Les SUV comme le Hyundai Ioniq9 se font remarquer. Les berlines exécutives comme la BMW i7 se sentent menacées. La véritable cible, cependant, est cette Lexus LM hybride.
Le LM commence à 97 649 £.
Cela place le X9 haut de gamme à un peu moins de 85 020 £. C’est une bonne affaire. Until you see the kit list, anyway. Les détails sont rares. Nous connaissons les couleurs. Blanc arctique, Silver Frost, noir minuit, gris graphite. Les intérieurs offrent du cuir Meteorite Black ou un thème Moon Shadow Coffee en option. Rien d’autre.
This is XPeng’s second move in the UK. Le SUV G6 est arrivé en premier. Une réponse de taille moyenne au modèle Y de Tesla. Il a été lancé il y a plus de dix-huit mois.
The brand plans more cars by 2026.
The L03 is “coming soon.” Il vise plus bas. Territoire des SUV du segment C. Moins cher. Plus simple. Peut être.
La résistance au vent gagne
Design matters for range. XPeng affirme que le X9 présente 17 améliorations aérodynamiques distinctes. They cut drag to a sleek 0.27 coefficient. Cette efficacité aérodynamique permet de réduire les kilomètres supplémentaires de la batterie. Il y a une rumeur qui circule à propos d’un hybride à prolongateur d’autonomie. Nothing confirmed for Europe. Parlez simplement.
Inside, the tech leans toward the extravagant.
- La direction des roues arrière maintient le rayon de braquage minuscule : 10,8 mètres, à peu près une MINI Cooper.
- La suspension pneumatique adaptative adoucit la conduite.
- Les sièges « zéro gravité » s’inclinent dans des positions confortables.
- A 23-speaker system floods the cabin.
- Un écran de 21,4 pouces descend du plafond pour les passagers arrière. Like a theater screen in a limo.
L’aspect pratique a cependant un côté sombre. Les sièges arrière se rabattent à plat électriquement. Un bouton. Cargo space expands to a cavernous 2,554 liters. C’est assez d’espace pour vingt-neuf bagages à main. Vous ne voulez vraiment pas autant de place pour les valises dans un monospace électrique ?
La feuille de route s’agrandit
Le X9 arrive tandis que le G6 évolue.
Les modèles mis à jour coûtent 39 999 £ via Auto Express Buy-A-Car. Cela les place aux côtés de la Tesla Model Y. Renault Scenic. Skoda Enyaq. HyundaiIoniq5. Le G6 2025 bénéficie d’améliorations majeures. Les vitesses de charge atteignent désormais 451 kW. Les versions performantes sont lancées avec 486 ch et 4,1 secondes de zéro à soixante fois.
Mais attendez, il y a plus.
The P7+ saloon comes too. Il affrontera la Tesla Model 3 et la Volkswagen ID7. L’architecture de la plateforme reste la même : 800 volts, version 2.0. La technologie devient plus intelligente ici. L’autonomie de niveau 2,5 arrive avec XPilot. L’assistance à la conduite s’affine. La sécurité est prioritaire. L’IA gère les systèmes d’aide à la conduite.
Tant d’options.
L03 défie les Nissan Leaf et Skoda Elroq. Le G6 siège avec Teslas. X9 combat les fourgonnettes de luxe.
Où s’arrête XPeng ?
Les marques chinoises affluent. La recharge rapide devient normale. L’anxiété liée à la portée diminue. Les prix restent bas. Qui a besoin d’un statut d’héritage lorsque votre logiciel surpasse le sien ?
Le X9 arrive. Lexus voudra peut-être s’inquiéter.
Personne n’a dit que les fourgonnettes électriques étaient ennuyeuses.
