Las calles de Berlín, Buenos Aires y Hong Kong lucen mucho más raras de lo habitual. Esto se debe a que Smart colocó literalmente los murales número 2 en las principales ciudades del mundo. Parece un accidente. En realidad, es un adelanto.
La marca alemana insinúa el sucesor de su icónico biplaza. Y a diferencia de los chistes incómodos de antaño, estas piezas de arte callejero en realidad nos muestran cómo se ve el auto de producción.
Una nariz de tiburón refinada y toques prácticos
El arte callejero revela un modelo de producción que respeta su concepto predecesor pero agrega algunas necesidades del mundo real. ¿El cambio más obvio? Una rejilla ventilada. La parte delantera afilada con forma de nariz de tiburón recibió un ligero retoque para adaptarse. El capó se echó hacia atrás, dándole al auto una postura ligeramente diferente.
Luego está la iluminación. El concepto tenía luces llamativas y complejas. La versión de producción las sustituye por cortinas de aire verticales. Menos truco. Más función.
Los perfiles laterales son curvilíneos. Los guardabarros redondeados dominan la vista. Ahora puedes ver ruedas aerodinámicamente optimizadas. Un techo negro en contraste opcional sugiere que hay una opción de dos tonos sobre la mesa. Las manijas de las puertas finalmente llegaron al diseño, pareciendo piezas mecánicas adecuadas en lugar de abstracciones digitales. Incluso hay un sutil toque del Toyota iQ en el embalaje.
La parte trasera y las dimensiones importan
Smart mantuvo la retaguardia en secreto en los avances oficiales. Pero hacer zoom en una hoja de planificación oculta entre los detalles del mural revela la verdad. Se acercan las luces traseras circulares. En lo alto se encuentra un pronunciado spoiler.
La puerta trasera parece más convencional. Cuenta con un hueco para matrícula montado en el medio, un gran alivio para la practicidad. El parachoques negro reemplaza una pantalla digital por lo que parece ser un reflector estándar. Menos pantalla, más seguridad.
En cuanto al tamaño, los números cuentan una historia específica. El nuevo número 2 mide 109,9 pulgadas de largo. Eso es 2.792 mm. Es 3,8 pulgadas más largo que el ForTwo de segunda generación al que reemplaza. Sin embargo, el radio de giro se reduce a unos ajustados 22,8 pies. ¿Cómo funciona esa geometría? La optimización de la distancia entre ejes probablemente influya, pero el resultado es un automóvil que se siente más largo pero más compacto en las ciudades.
Arquitectura y alcance compactos eléctricos
Debajo del metal se encuentra la Arquitectura Eléctrica Compacta. Es una plataforma creada para esta clase específica de vehículos eléctricos urbanos. La batería tiene aproximadamente 35,7 kWh. El alcance es de alrededor de 186 millas. Eso es aproximadamente 300 km para usuarios del sistema métrico.
Cuando necesitas energía rápidamente, la carga rápida de CC se encarga del trabajo pesado. El sistema lleva la batería del 10 al 0 por ciento de carga en menos de 20 minutos. Es tiempo suficiente para tomar un café rápido y aumentar significativamente la autonomía.
Arte, ingeniería y el nombre
Los murales no fueron simplemente realizados por un equipo de marketing. Fueron un esfuerzo conjunto. El equipo de diseño de Mercedes-Benz trabajó con artistas locales como Martín Ron y Georgia Laurie. Zhu Bin contribuyó en Asia. Padres Los padres manejaron los esfuerzos del grupo.
La colaboración no es accidental. Es literal. Smart significa Swatch, Mercedes, art. El nombre en sí es un contrato tripartito. Swatch aportó el momento oportuno y el atractivo para el mercado masivo. Mercedes aportó ingeniería y lujo. El arte aporta el peso cultural.
Nos queda una imagen más clara de lo que se avecina. El #2 es más pequeño de lo que piensas, lo suficientemente eléctrico para el uso diario y está disfrazado de lienzo. ¿Por qué el retraso? La plataforma cuesta dinero. El cambio de marca llevó más tiempo. Ahora los puntos se conectan.
El coche aterrizará en ciudades donde aparcar es una pesadilla y el espacio es un bien escaso. No salvará al mundo. Pero podría salvarle el viaje. ¿Qué sucede cuando el concepto se topa con la acera? Eso está por verse.
