Les rues de Berlin, Buenos Aires et Hong Kong semblent bien plus étranges que d’habitude. C’est parce que Smart a laissé tomber les peintures murales numéro 2 dans les grandes villes du monde. Cela ressemble à un accident. C’est en fait un teaser.
La marque allemande fait allusion au successeur de son emblématique biplace. Et contrairement aux vieilles blagues maladroites, ces œuvres de street art nous montrent à quoi ressemble la voiture de série.
Un nez de requin raffiné et des touches pratiques
Le street art révèle un modèle de production qui respecte son concept prédécesseur mais ajoute quelques nécessités du monde réel. Le changement le plus évident ? Une grille ventilée. L’avant pointu en forme de nez de requin a été légèrement modifié pour s’adapter. Le capot est repoussé, donnant à la voiture une position légèrement différente.
Ensuite, il y a l’éclairage. Le concept avait des lumières flashy et complexes. La version de production les remplace par des rideaux d’air verticaux. Moins de gadget. Plus de fonctionnalité.
Les profils latéraux sont tout en courbes. Les ailes arrondies dominent la vue. Vous pouvez maintenant voir des roues optimisées sur le plan aérodynamique. Un toit noir contrastant en option suggère qu’une option bicolore est sur la table. Les poignées de porte ont finalement été intégrées au design, ressemblant à de véritables pièces mécaniques plutôt qu’à des abstractions numériques. Il y a même une subtile allusion à la Toyota iQ dans l’emballage.
L’arrière et les dimensions comptent
Smart a gardé l’arrière secret dans les teasers officiels. Mais zoomer sur une feuille de planification cachée dans les détails de la fresque révèle la vérité. Les feux arrière circulaires arrivent. Un spoiler prononcé se trouve en hauteur.
Le hayon semble plus conventionnel. Il comporte un renfoncement de plaque d’immatriculation monté au milieu, un énorme soulagement en termes de praticité. Le pare-chocs noir abandonne l’affichage numérique pour ce qui semble être un réflecteur standard. Moins d’écran, plus de sécurité.
En termes de taille, les chiffres racontent une histoire spécifique. Le nouveau n°2 mesure 109,9 pouces de long. Cela fait 2 792 mm. Il est 3,8 pouces plus long que le ForTwo de deuxième génération qu’il remplace. Pourtant, le rayon de braquage se réduit à 22,8 pieds. Comment fonctionne cette géométrie ? L’optimisation de l’empattement joue probablement un rôle, mais le résultat est une voiture qui semble plus longue mais plus compacte en ville.
Architecture et gamme électriques compactes
Sous le métal se trouve l’architecture compacte électrique. Il s’agit d’une plate-forme conçue pour cette classe spécifique de véhicules électriques urbains. La batterie fait environ 35,7 kWh. La portée se situe à environ 186 miles. Cela représente environ 300 km pour les utilisateurs métriques.
Lorsque vous avez besoin de jus rapidement, la charge rapide DC gère le gros du travail. Le système fait passer la batterie de 10 à 0 % de charge en moins de 20 minutes. C’est suffisamment de temps pour un café rapide et une augmentation significative de l’autonomie.
Art, ingénierie et nom
Les peintures murales n’ont pas été simplement réalisées par une équipe marketing. C’était un effort commun. L’équipe de conception de Mercedes-Benz a travaillé avec des artistes locaux comme Martín Ron et Georgia Laurie. Zhu Bin a contribué en Asie. Parents Les parents ont géré les efforts du groupe.
La collaboration n’est pas fortuite. C’est littéral. Smart signifie Swatch, Mercedes, Art. Le nom lui-même est un contrat tripartite. Swatch a apporté le timing et l’attrait du marché de masse. Mercedes a fourni l’ingénierie et le luxe. L’art apporte le poids culturel.
Nous avons une idée plus claire de ce qui s’en vient. Le #2 est plus petit que vous ne le pensez, suffisamment électrique pour un usage quotidien et habillé comme une toile. Pourquoi ce retard ? La plateforme coûte de l’argent. Le changement de marque a pris plus de temps. Maintenant, les points se connectent.
La voiture atterrira dans des villes où se garer est un cauchemar et où l’espace est précieux. Cela ne sauvera pas le monde. Mais cela pourrait vous épargner vos déplacements. Que se passe-t-il lorsque le concept rencontre le trottoir ? Cela reste à voir.
