De straten van Berlijn, Buenos Aires en Hong Kong zien er een stuk vreemder uit dan normaal. Dat komt omdat Smart letterlijk nummer 2 muurschilderingen in grote wereldsteden heeft laten vallen. Het lijkt op een ongeluk. Het is eigenlijk een teaser.
Het Duitse merk hint op de opvolger van zijn iconische tweezitter. En in tegenstelling tot de ongemakkelijke grappen van weleer, laten deze straatkunstwerken ons zien hoe de productieauto eruit ziet.
Een verfijnde haaienneus en praktische details
De straatkunst onthult een productiemodel dat zijn conceptvoorganger respecteert, maar een aantal echte benodigdheden toevoegt. De meest voor de hand liggende verandering? Een geventileerd rooster. De scherpe voorkant met haaienneus kreeg een lichte aanpassing om te passen. De motorkap werd naar achteren geduwd, waardoor de auto een iets andere houding kreeg.
Dan is er de verlichting. Het concept had flitsende, complexe lichten. In de productieversie worden ze vervangen door verticale luchtgordijnen. Minder gimmick. Meer functie.
Zijprofielen zijn gewelfd. Ronde spatborden domineren het zicht. Je kunt nu aerodynamisch geoptimaliseerde wielen zien. Een optioneel contrasterend zwart dak suggereert dat er een tweekleurige optie op tafel ligt. Deurklinken haalden uiteindelijk het ontwerp en zagen eruit als echte mechanische onderdelen in plaats van digitale abstracties. Er zit zelfs een subtiele hint van de Toyota iQ in de verpakking.
De achterkant en afmetingen zijn belangrijk
Smart hield de achterkant geheim in de officiële teasers. Maar door in te zoomen op een planningsblad dat verborgen zit in de details van de muurschildering, wordt de waarheid onthuld. Er komen ronde achterlichten. Een uitgesproken spoiler zit hoog.
De achterklep ziet er conventioneler uit. Hij is voorzien van een in het midden gemonteerde kentekenplaatuitsparing, een enorme verademing voor de bruikbaarheid. De zwarte bumper laat een digitaal display achterwege voor wat een standaardreflector lijkt. Minder scherm, meer veiligheid.
Qua omvang vertellen de cijfers een specifiek verhaal. De nieuwe #2 is 109,9 centimeter lang. Dat is 2.792 mm. Hij is 3,8 inch langer dan de ForTwo van de tweede generatie die hij vervangt. Toch krimpt de draaicirkel tot een krappe 7,5 meter. Hoe werkt die geometrie? Waarschijnlijk speelt de optimalisatie van de wielbasis een rol, maar het resultaat is een auto die langer en toch strakker aanvoelt in de stad.
Elektrische compacte architectuur en bereik
Onder het metaal ligt de Electric Compact Architecture. Het is een platform dat is gebouwd voor deze specifieke klasse van stedelijke EV’s. Het accupakket is ongeveer 35,7 kWh groot. Het bereik bedraagt ongeveer 300 kilometer. Dat is ongeveer 300 km voor metrische gebruikers.
Als u snel sap nodig heeft, zorgt DC snelladen voor het zware werk. Het systeem laadt de batterij in minder dan 20 minuten op van 10 naar 0 procent. Dat is genoeg tijd voor een snelle kop koffie en een aanzienlijke bereikverbetering.
Kunst, techniek en de naam
De muurschilderingen zijn niet zomaar door een marketingteam aangebracht. Ze waren een gezamenlijke inspanning. Het ontwerpteam van Mercedes-Benz werkte samen met lokale kunstenaars als Martín Ron en Georgia Laurie. Zhu Bin heeft bijgedragen in Azië. Ouders Ouders verzorgden de groepsactiviteiten.
De samenwerking is niet toevallig. Het is letterlijk. Smart staat voor Swatch, Mercedes, Art. De naam zelf is een tripartiet contract. Swatch zorgde voor de timing en de aantrekkingskracht op de massamarkt. Mercedes zorgde voor techniek en luxe. Kunst brengt het culturele gewicht.
We krijgen een duidelijker beeld van wat gaat komen. De #2 is kleiner dan je denkt, elektrisch genoeg voor dagelijks gebruik en verkleed als canvas. Waarom de vertraging? Het platform kost geld. De rebranding duurde langer. Nu verbinden de punten zich.
De auto zal landen in steden waar parkeren een nachtmerrie is en ruimte schaars is. Het zal de wereld niet redden. Maar het kan uw woon-werkverkeer besparen. Wat gebeurt er als het concept de grens bereikt? Dat valt nog te bezien.
