La capacidad de remolque no es sólo un número impreso en una pegatina. Es el límite estricto antes de que tu transmisión pida piedad. Los fabricantes lo definen. Su manual del propietario lo confirma. Si lo ignoras, estás jugando con la geometría de la suspensión y el líquido de la transmisión.
Algunos enganches del mercado de accesorios cuentan con límites más altos que el propio vehículo. Ignora eso. El enganche puede aguantar, pero el coche fallará. Siempre respete las especificaciones OEM.
Nunca exceda la capacidad de remolque de su vehículo. Mata el manejo. Arruina la frenada. Destruye la transmisión.
Estos datos cubren los años modelo 2006-2009 para las principales marcas de lujo y convencionales. Tenga en cuenta que los pasajeros de más de 150 libras, los paquetes de opciones y la carga se restan de su carga útil. Ese peso de carga útil afecta directamente su cifra máxima de remolque.
Capacidad de remolque de Acura
Acura lo mantuvo simple. La MDX es el único transportista serio. Todo lo demás es tarea liviana.
Modelos Acura 2006–2009
- MDX: Modelos 2006 con capacidad nominal de 3,500 lbs. 2007-2009 aumentó a 5000 libras.
- TL: 1000 libras (2006–2009).
- RL: 1000 libras (2006–2009).
- RSX: 1500 libras (2006, 2008–2009).
- TSX: 1000 libras (2007–2009). El modelo 2006 no tiene calificación.
- RDX: 1,500 libras (sólo 2007).
¿Necesitas más métricas? Verifique las especificaciones de Acura GVWR, GAWR, GCWR, capacidad de carga, peso en vacío y carga útil.
Capacidad de remolque de Audi
Audi apenas se sumergió en el remolque durante esta época. El Q7 fue la excepción. ¿El resto de la alineación? Olvídalo.
Modelos Audi 2006–2009
- P7: 5500 libras (2007–2009). Sin calificación para 2006.
- A3, A4, A6, A8, S4, S6, S8, TT, S5, R8, RS4: No se indica capacidad de remolque.
- A5: Sin calificación (2008–2009).
Para obtener especificaciones más detalladas, busque Audi GVWR, GAWR, GCWR, capacidad de carga, peso en vacío y carga útil.
Capacidad de remolque de BMW
Los SUV de BMW hicieron el trabajo pesado. ¿Sedanes y cupés? No diseñado para remolcar.
Modelos BMW 2006–2009
- X5: 6000 libras (2006–2009).
- X3: 3500 libras (2006–2009).
- X6: 6000 libras (2008–2009).
- Serie 3 (325, 328, 330, 335, M3): Sin clasificación.
- Serie 5 (525, 530, 550, 528, 535, 750, 760, Alpina B7): Sin clasificación.
- Serie 6 (650, M6): Sin clasificación.
- Serie 7 (750, 760): Sin clasificación.
- Z4, Z4M: Sin calificación.
Consulte BMW GVWR, GAWR, GCWR, capacidad de carga, peso en vacío y carga útil para obtener todos los detalles.
Capacidad de remolque del Buick
Buick tenía una combinación de sedanes ligeros y potentes SUV de tamaño mediano. El Rainier era la potencia aquí.
Modelos Buick 2006–2009
- Rainier: 2006 clasificado en 5,700 lbs. 2007 aumentó a 5,800 libras.
- Cita: 3500 libras (2006–2007).
- Terraza: 3,500 lbs (sólo 2006).
- Enclave: 2000 libras (2008-2009).
- LaCrosse: 1000 libras (2006–2009).
- Lucerna: 1000 libras (2006–2009).
Revise Buick GVWR, GAWR, GCWR, capacidad de carga, peso en vacío y carga útil para obtener más datos.
Capacidad de remolque de Cadillac
Cadillac se apoyó con fuerza en el Escalade. Era el único camión de su gama capaz de realizar un trabajo serio.
Modelos Cadillac 2006–2009
- Escalade: 2006 clasificado en 7,400 lbs. 2007-2008 con 8000 libras. 2009 alcanzó las 8,300 libras.
- Escalade ESV: 2006 con 7,800 libras. 2007-2008 con 7800 libras. 2009 cayó a 7,600 libras.
- Escalade EXT: 2006 con 7,500 lbs. 2007-2008 con 7600 libras. 2009 a 7,500 libras.
- Escalade Hybrid: 2,000 lbs (solo 2009).
- SRX: 2006 y 2009 a 1,000 lbs. 2007-2008 con 2000 libras.
- CTS, CTS-V, DTS, STS, STS-V: 1000 libras en todos los años.
- XLR, XLR-V: Sin clasificación.
Para conocer las especificaciones completas, consulte Cadillac GVWR, GAWR, GCWR, capacidad de carga, peso en vacío y carga útil.
Esto es sólo el comienzo. El mercado cambia. Los camiones cambian. Cada año caen nuevos modelos. Pero la regla
Capacidad de remolque de Chevrolet
La ola verde golpea con fuerza aquí. ¿Quieres tirar pesado? La Silverado es tu ancla. Mire el año modelo 2006. El Avalanche 1500 puede soportar 7300 libras. La versión 2500 lleva esa cifra a 10.200. Pero no te molestes con el Aveo o el Malibu. No están hechos para eso. El guión significa cero.
El Colorado comienza siendo pequeño, con 1.600 libras en 2006. Crece. En 2008, alcanza las 3.000 libras. La Equinox se mantiene estable en 3500 libras hasta 2009. Las camionetas Express son caballos de batalla. 4,300 libras en 2006. Los niveles de equipamiento 2500 y 3500 en 2009 superan las 6,000 libras.
Aquí está el desglose de la capacidad de remolque de Chevrolet para mediados de la década de 2000.
2006
– Avalancha 1500: 7,300 libras
– Avalancha 2500: 10,200 libras
– Cobalto: 1.000 libras
– Colorado: 1,600 libras
– Equinoccio: 3500 libras
– Expreso: 4,300 libras
– HHR: 1000 libras
– Impala: 1000 libras
– Malibú MAXX: 1,000 libras
– Montecarlo: 1.000 libras
– SSR: 2,500 libras
– Silverado 1500: 5,700 libras
– Silverado 1500 Híbrido: 6,700 libras
– Silverado 1500 SS: 7,500 libras
– Silverado 1500 HD: 8,300 libras
– Silverado 2500 HD: 10,100 libras
– Silverado 3500 HD: 9,500 libras
– Suburban 1500: 7,500 libras
– Suburban 2500: 7,900 libras
– Tahoe: 5,700 libras
– TrailBlazer: 5,400 libras
– TrailBlazer EXT: 5,000 libras
– Montañés: 3500 libras
2007
La alineación de la Silverado se vuelve rara. El 1500 estándar cae a 4600 libras. Las versiones Classic mantienen los números más altos. 5.700 para el estándar. 7.500 para las SS. La Tahoe recibe un golpe y cae a 4,500 libras. La Suburban hace lo mismo, con un peso de 7,100 libras.
- Avalancha 1500: 7,200 libras
- Cobalto: 1.000 libras
- Colorado: 1,900 libras
- Equinoccio: 3500 libras
- Expreso: 4,300 libras
- HHR: 1000 libras
- Panel HHR: 1,000 libras
- Impala: 1000 libras
- Montecarlo: 1.000 libras
- Silverado 1500: 4,600 libras
- Silverado 1500 Clásica: 5,700 libras
- Silverado 1500 Hybrid Classic: 6,700 libras
- Silverado 1500 SS Clásico: 7,500 libras
- Silverado 1500 HD Clásico: 8,300 libras
- Silverado 2500 HD: 10,000 libras
- Silverado 2500 HD Clásico: 10,100 libras
- Silverado 3500: 9,600 libras
- Silverado 3500 Classic: 9,500 libras
- Suburban 1500: 7,100 libras
- Suburban 2500: 7,700 libras
- Tahoe: 4,500 libras
- TrailBlazer: 5,400 libras
- Montañés: 3500 libras
2008
El Colorado finalmente madura. 3.000 libras. La Tahoe se mantiene baja en 4,500 libras. Pero la Tahoe Hybrid entra en escena. Tira 6200 libras. Se trata de un gran salto para una plataforma híbrida V6. La Suburban 2500 sube a 9,600 libras.
- Avalancha 1500: 7,200 libras
- Cobalto: 1.000 libras
- Colorado: 3000 libras
- Equinoccio: 3500 libras
- Expreso: 4,300 libras
- HHR: 1000 libras
- Panel HHR: 1,000 libras
- Impala: 1000 libras
- Malibú Clásico: 1,000 libras
- Silverado 1500: 4,600 libras
- Silverado 2500 HD: 10,000 libras
- Silverado 3500 HD: 9,600 libras
- Suburban 1500: 7,100 libras
- Suburban 2500: 9,600 libras
- Tahoe: 4,500 libras
- Tahoe híbrida: 6,200 libras
- TrailBlazer: 5,400 libras
- Montañés: 3500 libras
2009
El Avalanche 1500 pierde fuerza. Baja a 5,000 libras. Aparece la Travesía. Clasificación de remolque pequeño. 2000 libras. Las camionetas Express se dividen en clasificaciones 1500, 2500 y 3500. 4.300 / 6.300 / 6.200 libras respectivamente.
- Avalancha 1500: 5,000 libras
- Cobalto: 1.000 libras
- Colorado: 3000 libras
- Equinoccio: 3500 libras
- Expreso 1500: 4,300 libras
- Expreso 2500: 6,300 libras
- Expreso 3500: 6,200 libras
- HHR: 1000 libras
- Panel HHR: 1,000 libras
- Impala: 1000 libras
- Silverado 1500: 4,700 libras
- Silverado 2500 HD: 10,000 libras
- Silverado 3500 HD: 9,700 libras
- Suburban 1500: 5,100 libras
- Suburban 2500: 9,600 libras
- Tahoe: 4,500 libras
- Tahoe híbrida: 6,200 libras
- TrailBlazer: 5,400 libras
- Travesía: 2000 libras
Especificaciones relacionadas
– Chevrolet GVWR
– Chevrolet GAWR
– Chevrolet GCWR
– Capacidad de carga de Chevrolet
– Peso en vacío de Chevrolet
– Carga útil Chevrolet
Capacidad de remolque de Chrysler
Chrysler va a lo seguro. El PT Cruiser es el caso atípico. Puede remolcar hasta 3500 libras en 2006. En 2008, baja a 2600 libras. ¿Por qué? Aumento de peso. O tal vez límites de enfriamiento del motor.
El 300C es el sedán de alto rendimiento. Tira 2000 libras. El 300 estándar sólo pesa 1000 libras. eso
Transporte de servicio pesado GMC
GMC no perdió el tiempo con el número de remolques a finales de la década de 2000. Si necesita esforzarse mucho, la línea Sierra HD es donde debe posar su atención. La Sierra 2500 2006 manejó 10,500 libras. Esa es una base sólida. En 2009, se mantuvo estable en 10,500 libras para el 2500 y se mantuvo en 10,100 libras para el 3500. El 3500 en realidad bajó en 2008 y 2009 en comparación con su pico de 2006 de 10,000 libras. No, espera. La Sierra 3500 del 2006 costaba 10.000. 2009 fue de 10.100. Ligero repunte.
La alineación de Yukon cuenta una historia diferente. El Yukon 2006 alcanzó un máximo de 5,700 libras. Luego, en 2007, cayó a 4.500. ¿Por qué? Quizás enfriándose. Quizás cambios de marcha. Se mantuvo en 4.500 en 2008. Luego, en 2009, subió a 4.800. Las versiones XL son más grandes pero no siempre mejores para capacidades de remolque puro. El Yukon XL 2006 alcanzó las 7,500 libras. Ese es el pico para toda la familia. En 2009, se redujo a 5.100. Esa es una caída enorme. No asuma que más grande equivale a un mejor remolque aquí.
El Envoy y el Canyon son opciones de servicio liviano. Canyon comenzó con 1.800 libras en 2006. En 2008, había llegado a 2.400. El Envoy pesó 5300 libras durante cuatro años seguidos. 2006 a 2009. Consistente. Previsible. Aburrido, pero confiable.
Las furgonetas Savana son caballos de batalla. El modelo 2500 soporta 6300 libras durante los cuatro años. El modelo 3500 cae ligeramente en 2007 y 2009 a 6.200. El modelo 1500 está estancado en 4300. Si estás remolcando una furgoneta o un remolque con carga pesada, la Savana 2500 es el lugar ideal.
Luego está el Yukon Hybrid. Introducido en 2008. Ofrecía 6200 libras. Eso es más alto que el V8 Yukon estándar en 2008 y 2009. Interesante. El sistema híbrido podría haber ayudado con el torque a bajas revoluciones, pero la capacidad de remolque no se disparó. Simplemente superó el rango de 4.500 a 4.800 de la versión de gasolina.
Límites de confiabilidad de Honda
Las cifras de remolque de Honda son… conservadoras. Especialmente a mediados de la década de 2000. Si está buscando la capacidad máxima de remolque para una Honda Odyssey 2009, es de 3500 libras. Eso es todo. El Pilot también tiene un límite de 3500 libras. Ambos años 2008 y 2009.
La Ridgeline es la excepción. En 2006 y 2008, alcanzó las 5.000 libras. En 2007 y 2009, aparece como un guión o falta. ¿Por qué? Quizás dependa de la configuración. O tal vez simplemente no lo certificaron para esos años de modelo específicos en el conjunto de datos. Pero 5000 libras es la cifra que hay que recordar para la Ridgeline.
¿Coches compactos? No te molestes. El Civic 2006 remolca 1,500 libras. El Civic 2009 baja a 1,000 libras. El Accord se estancó en 1,000 libras en 2006 y 2007. Luego desaparece o sale del gráfico en 2008 y 2009. Tal vez no estaba clasificado. Quizás era demasiado bajo para enumerarlo. De cualquier manera, si necesitas remolcar un bote, el Accord no es tu amigo.
El CR-V no tiene ninguna clasificación de remolque en la lista. No en 2006, 2007, 2008 o 2009. Es un SUV pequeño. No está hecho para eso. El Element se mantiene estable en 1.500 libras. El Fit no está clasificado. ¿El S2000? Cero. Es un auto deportivo. No estás arrastrando un remolque con un S2000.
Odyssey y Pilot son los preferidos para las familias que necesitan transportar una moto acuática o una caravana pequeña. 3500 libras es el techo. No es enorme, pero es suficiente para cargas recreativas ligeras.
Músculo hummer
Si desea potencia de remolque bruta, Hummer no lo decepcionó. El H2 es la estrella. En 2006, pesó 6.500 libras. Luego, 6.600 en 2007. Luego saltó a 8.200 en 2008 y permaneció allí en 2009. Eso es un aumento de 1.700 libras en tres años. ¿Qué cambió? Probablemente el ajuste del motor o la relación del eje. El H2 Alpha (el H1 más pequeño) alcanzó las 7,887 libras en 2006.
El H3 es una bestia diferente. Se mantiene estable en 3000 libras desde 2006 hasta 2009. Consistente. Confiable. Pero no fuerces. El H3T, la versión pickup, agrega 4,400 libras en 2009. Eso es un aumento significativo con respecto a la versión SUV. Si necesitas el H3 pero quieres remolcar más, consigue el T.
El peso máximo del H2 de 8200 libras es impresionante para su tamaño. Es pesado, sediento y ruidoso. Pero tira. El salto de 2007 a 2008 es el momento clave para la capacidad de remolque de Hummer.
Los modestos números de Hyundai
La capacidad de remolque de Hyundai a finales de la década de 2000 es… modesta. La mayoría de los sedanes tienen un límite de 1000 libras. El Accent no está clasificado. El Elantra comienza con 1,500 libras en 2006, luego baja a 750 libras en 2007 y permanece allí. El Sonata tiene capacidad para 1000 libras. El Azera está estancado en 1000 libras. El Tiburón no está clasificado.
A los SUV les va mejor. El Santa Fe comienza con 2,700 libras en 2006. Luego baja a 1,650 en 2007 y lo mantiene hasta 2008. El Tucson se queda estancado en 1,000 libras. El Veracruz no está clasificado en 2007 o 2008. La minivan Entourage tiene capacidad para 1,000 libras.
El Sorento aparece en 2007 y 2008 con una clasificación de 5,000 lb. Ese es un número sólido. El Borrego alcanza las 5,000 libras en 2009. Si necesita remolcar algo sustancial, el Sorento y el Borrego son sus únicas opciones reales. El resto son para portabicicletas y pequeños remolques utilitarios.
Límites de lujo de Infiniti
Las cifras de remolque de Infiniti son restrictivas. Los sedanes de lujo (G35, M35, M45) tienen un límite de 1,000 libras. En 2008 y 2009, muchos de estos modelos ni siquiera estaban calificados. El G35 y el G37 no tienen calificación en 2008. El M35 y el M45 no tienen calificación en 2008. Es como si dejaran de preocuparse por remolcar sus sedanes.
El FX35 y el FX45 se mantienen estables en 3500 libras de 2006 a 2008. El FX50 alcanza las 3500 en 2009. El QX56 es el más destacado. Pesó 9,000 libras en 2006 y 2007. Luego, en 2008 y 2009, figura como un guión. ¿Por qué? Quizás disponibilidad. Quizás configuración. Pero cuando está clasificado, pesa 9,000 libras. Eso es enorme para un SUV de lujo.
Utilidad Isuzu
Las cifras de Isuzu son pequeñas pero constantes. El Ascender soporta 5,300 libras en 2006, 2
Si transporta algo más pesado que un portabicicletas, los números del manual del propietario no son sugerencias. Son límites duros. Mire el Lexus RX 330 2006. Maneja 3500 libras. Se trata de un remolque de tamaño completo, tal vez dos coches o una embarcación modesta con una moto acuática. Compare eso con la RX 350 2008. La capacidad cae a 2000 libras. Lexus endureció las especificaciones, probablemente debido a problemas de flexión del chasis o enfriamiento. Ignoras esa caída bajo tu propio riesgo.
El GX 470 se mantiene estable. 6500 libras en 2006 y 2007. Es un tanque con carrocería sobre bastidor. Espera tirar cosas pesadas. El LX 470 lo combina. Pero mire el LX 570 2008. Salta a 8500 libras. Se trata de un aumento enorme. Puede transportar un remolque de viaje grande sin sudar. Los LS 430 y 460 son sedanes de lujo. Pueden arrastrar un pequeño remolque utilitario. 2000 libras es su límite. No intente remolcar una embarcación con un LS. Sobrecalentará la transmisión.
¿La serie IS? Olvídalo. No se indica capacidad de remolque. ¿El SE? Mismo. Se trata de plataformas de tracción delantera con diferenciales traseros débiles o sin paquetes de remolque disponibles. El SC 430 es un gran turismo. No es un transportista. Capacidad cero.
El SUV híbrido RX 400h es interesante. 3500 libras en 2006 y 2007. Luego cae a 2000 libras en 2008. ¿Por qué? Quizás el sistema de refrigeración de la batería se vea afectado por cargas sostenidas más elevadas. O tal vez el motor eléctrico ayuda de manera menos efectiva con las clasificaciones máximas de remolque. De cualquier manera, el modelo 2008 es más débil.
Lincoln y Mercury: Los gemelos Ford
Lincoln y Mercury compartían plataformas de contenedores de piezas con Ford. Eso explica por qué sus números de remolque son casi idénticos.
El Mark LT era una versión pickup del Navigator. Podría remolcar 8900 libras de 2006 a 2008. Es un trabajo serio. Es un camión pesado. El propio Navigator tira 6000 libras. Consistente en todos los ámbitos. El Town Car es un sedán de la vieja escuela. 2000 libras es su límite. Puede arrastrar una caravana pequeña si realmente es necesario. Pero no está hecho para ello.
El Lincoln MKX es un crossover. 2000 libras. El MKZ es un sedán. Sin remolque. El MKS, introducido en 2009, puede tirar 1000 libras. Mínimo.
Mercurio refleja esto exactamente. El Mountaineer es el gemelo Lincoln Aviator. 3500 libras. El Monterey es la versión familiar Grand Marquis. También 3500 libras. El sedán Grand Marquis pesa 1500 libras. El crossover Mariner pesa 1500 libras. La versión híbrida baja a 1000 libras. Una vez más, la carga de la batería probablemente sea la culpable. El sedán Montego pesa 1000 libras. ¿El Milán? Nada. ¿El sable? 1000 libras.
Estos números están a salvo. Suponen un vehículo debidamente equipado. Necesitas el paquete de remolque. Necesitas el enfriador de transmisión. Necesitas la suspensión de alta resistencia. Sin ellos, sus números “seguros” son sólo conjeturas. Y las conjeturas te dejan varado al costado de la carretera.
Mazda: La Serie B y los Crossovers
Las camionetas Serie B de Mazda reciben el nombre de Ford Rangers. Los números reflejan esa herencia.
El B2300 tira 1600 libras. Fluctúa ligeramente. 1580 en 2007. El B3000 es más fuerte. 2500 libras en 2006. Baja a 2480 en 2007. ¿Luego vuelve a 2500? No, el gráfico muestra 2500 para 2006, 2480 para 2007 y luego desaparece después de 2007. El B4000 es la bestia. 3140 libras en 2006 y 2008. 3100 en 2007. Puede soportar un remolque pequeño o un bote pequeño.
La minivan MPV tira 2000 libras. Eso es decente. Tiene tracción delantera, por lo que la tracción es clave. El crossover Tribute pesa 1500 libras. La versión híbrida salta a 2000 libras en 2008. ¿Por qué? Quizás el motor eléctrico agregue asistencia de torque para remolcar. Es un pequeño impulso, pero cuenta.
El CX-7 y el CX-9 son incorporaciones más recientes. Ambos pesan 2000 libras. Los Mazda3, 6, 5, MX-5 y RX-8 no tienen capacidad de remolque. Son turismos. ¿Los modelos Speed? Todavía no hay remolque. Mazda nunca se centró en el transporte pesado. Se trataba de manejo. Y velocidad. Remolcar mata a ambos.
Mercedes-Benz: la precisión alemana
Mercedes-Benz siempre ha sido muy exigente con el remolque. No anuncian cifras elevadas. Priorizan la seguridad y la longevidad de los componentes.
El ML350 y el ML500 pesan 2000 libras en 2006. En 2007, saltan a 7200 libras. Ese es un cambio enorme. ¿Mejoraron el chasis? ¿La transmisión? ¿El enfriamiento? El año modelo 2007 ve la introducción del GL y la Clase G. El G500 pesa 7000 libras. El GL320 pesa 7500 libras. El GL450 pesa 7000 libras. El ML550 y el ML63 AMG también pesan 7200 lbs. El GL550 salta a 7500 libras.
La Clase R es un crossover/minivan de lujo. Pesa 3500 libras en 2009. En 2006 y 2007, figura como sin remolque. ¿Por qué la repentina capacidad en 2009? Quizás un chasis reforzado o una nueva opción de paquete de remolque se convirtieran en estándar o estuvieran disponibles. Los Clase CLS, Clase C, Clase E, Clase S, Clase SL, Clase SLK y SLR McLaren no tienen capacidad de remolque. Son vehículos de puro lujo o prestaciones. El SLR McLaren es un superdeportivo. No remolcas con un superdeportivo.
La Clase G es un vehículo con ruedas. Puede remolcar 7000 libras. Está construido para ello. El ML es un SUV unibody. Puede soportar 7200 libras. Eso es impresionante para un monocasco. Pero debes usar el paquete de remolque de fábrica. Los enganches no originales no son suficientes. Necesitas la integración eléctrica y la refrigeración.
Mitsubishi y Nissan: los transportistas confiables
Mitsubishi es un jugador más pequeño en el juego del remolque. Pero tienen algunos modelos capaces.
El SUV Montero pesa 5000 libras en 2006. ¿Se reduce a nada en los años posteriores? No, el gráfico muestra que desaparecerá después de 2006. El Endeavor pesa 3500 libras en 2006 y 2008. En 2007, baja a 2000 libras. ¿Por qué? Quizás un retiro del mercado o una modificación del chasis. El Outlander pesa 1500 libras en 2006 y 2008. En 2007, salta a 2000 libras. La camioneta Raider pesa 4050 libras en 2006. Baja a 4000 libras en 2007 y 2008. Es una Dodge Dakota rebautizada. Los números coinciden.
El Eclipse, Galant, Lancer y Lancer Evolution no tienen capacidad de remolque. Son sedanes deportivos. El Lancer pesa 1000 libras en 2006. Entonces nada. Es un tirón ligero.
Nissan tiene fuertes números de remolque. Armada y Titan son camionetas/SUV de tamaño completo. Hacen 6500 libras. Consecuentemente. La camioneta Frontier pesa 6300 libras. El Pathfinder pesa 6000 libras. El Xterra pesa 5000 libras. El Murano y el Quest pesan 3500 libras.
El Altima y Maxima pesan 1000 libras. El Sentra pesa 1000 libras. El Rogue pesa 1000 libras. El Versa no hace nada. El 350Z no hace nada. El GT-R no hace nada. Estos son autos de alto rendimiento. Remolcarlos es una pérdida de su potencial.
el
Límites de remolque de Pontiac y Suzuki
La alineación de Pontiac a finales de la década de 2000 era heterogénea en lo que respecta a tirar de peso. Los sedanes más pequeños como el G6, G5 y Grand Prix estaban estrictamente limitados a 1000 libras. Eso es apenas suficiente para una pequeña moto acuática o un remolque utilitario con algo de equipo. El GTO tampoco cambió esa cifra. Si necesitabas músculo real, mirabas el Montana SV6 o el Torrent, ambos clasificados para 3500 lbs. El Vibe se sentó en el medio con 1500 lbs, mientras que el Solstice? Cero. Era un roadster, no un remolque.
El G8 cambió ligeramente las reglas del juego en 2008. Como respuesta de Pontiac al BMW Serie 5, podía soportar 2000 libras. Pero en 2009, la capacidad del Vibe volvió a bajar a 1000 libras. El Torrent se mantuvo estable en esa respetable marca de 3500 hasta que la marca se desvaneció.
Suzuki contó una historia diferente. Los compactos Aerio, Forenza, Reno y Verona tenían un límite de modestas 1000 libras. Pero los SUV más grandes fueron construidos para trabajar. El Grand Vitara tiró 3000 libras en 2006, luego subió a 3500 libras para el XL7 en 2007 y 2008. Para 2009, Suzuki había abandonado en gran medida el remolque para la mayor parte de su línea, y el Equator, Grand Vitara, SX4 y XL7 no mostraban ninguna calificación. Era una marca que conocía su lugar: coches pequeños para los desplazamientos, SUV grandes para el habitáculo.
Saturn y Scion: remolque minimalista
La estrategia de Saturno era clara. El Ion era un automóvil pequeño para pasajeros con un límite de 1000 lb. El VUE, ya sea de gasolina o híbrido, alcanzó un máximo de 1500 libras. La minivan Relay y el crossover Outlook ofrecieron un poco más de potencia con 3500 lbs y 2000 lbs respectivamente. El Aura pesaba 1000 libras sólidas.
Luego estaba el Cielo. Un roadster con techo rígido. Sin capacidad de remolque. Ninguno. Fue diseñado para carreteras abiertas, no para remolques abiertos. Lo mismo ocurrió con el Astra. Saturn no estaba tratando de ser un fabricante de camionetas, incluso cuando sus camionetas estaban siendo rebautizadas como Chevys.
Scion ni siquiera lo intentó. El tC, xA, xB y xD tenían un guión para su capacidad de remolque. Eran el patio de recreo de los tuners y las opciones de primer coche. Agregar un problema a cualquiera de ellos probablemente anularía la garantía o al menos el espíritu de la ingeniería. No fueron hechos para eso. Período.
Porsche, Saab y Smart: lujo y utilidad
Porsche es una marca confusa en cuanto a datos de remolque. El Cayenne 2006 tenía una clasificación enorme de 7716 libras. Ese es territorio de camiones. El 911, el Boxster y el Cayman eran todos cero. El Cayenne 2008-2009 mantuvo la misma clasificación de 7716 lb. Es uno de los pocos SUV de lujo que realmente puede arrastrar un barco pesado sin tener que disculparse por ello. Pero revisa tu año. Los datos de principios de la década de 2000 son escasos, pero el último modelo Cayenne es un vehículo serio.
Saab ofreció una jerarquía más tradicional. El 9-3 era un automóvil de 2000 lb. Práctico, pero ligero. El 9-5 aumentó esa cifra a 3500 lbs. ¿Y el 9-7X? Era esencialmente un GMC Envoy con insignia. Podía tirar 5500 libras constantemente desde 2006 hasta 2009. Si necesitabas un Saab que pudiera remolcar una caravana, el 9-7X era la única opción lógica.
¿El smart fortwo del 2008? Cero. Es un coche urbano biplaza. La idea de que remolque cualquier cosa es una paradoja. Se trata de movilidad urbana, no de capacidad de carga.
La ventaja de la tracción total de Subaru
Subaru utilizó sus sistemas AWD para justificar un mayor número de remolques en paquetes más pequeños. El B9 Tribeca 2006 podía soportar 3500 libras. La Baja y el Forester pesaban 2400 lbs. El Impreza Outback Sport y Wagon tenían una clasificación de 2000 lbs, mientras que los sedanes/vagonetas Legacy y Outback subieron a 2700 lbs.
En 2007, la Baja había desaparecido. El Tribeca se mantuvo en 3500 lbs, pero el Forester volvió a bajar a 2400 lbs. El Legacy y el Outback se mantuvieron firmes en 2700 lbs.
En 2008, el Tribeca cambió su nombre a simplemente “Tribeca” y su clasificación cayó a 2700 lbs. El Forester y el Legacy/Outback se mantuvieron estables. ¿El WRX STI? Cero. Es un auto de alto rendimiento. No le pones un remolque a una ITS.
En 2009, el Forester perdió por completo su calificación. Legacy, Outback y Tribeca se mantuvieron en 2700 lbs. Es una cifra constante y confiable para los SUV pequeños. No es enorme, pero sí suficiente para un remolque pequeño o una moto acuática.
Toyota: del Corolla al Land Cruiser
En la gama Toyota es donde se ve la mayor variación en capacidad máxima de remolque. El Camry, Avalon y Corolla tenían un límite de 1000 libras o menos. El Corolla, el Matrix, el RAV4 y el Highlander estándar pesaban 1500 libras. La Highlander Hybrid mejoró con el tiempo, pasando de 2000 lbs en 2006 a 3500 lbs en 2008 y 2009.
Los camiones grandes hacían el trabajo pesado. La Tacoma y la Sienna eran sólidas 3500 libras. La 4Runner y la FJ Cruiser alcanzaron 5000 lbs. El Land Cruiser comenzó con 6500 lbs en 2006, saltó a 8500 lbs en 2008 y alcanzó 9935 lbs en 2009. Eso es casi 5 toneladas. La Sequoia siguió un camino similar, comenzando con 6500 lbs, alcanzando 7800 lbs en 2008 y permaneciendo allí en 2009.
La Tundra fue interesante. Comenzó en 6800 lbs en 2006, bajó a 4800 lbs en 2007 y 2008. Vale la pena notar esa caída si nos fijamos en camiones usados. Probablemente se deba a cambios en la configuración o a opciones del motor no especificadas en los datos resumidos.
El Prius, Yaris y Venza eran todos ceros. Toyota no puso obstáculos a un sedán híbrido o un monovolumen crossover en estos años. Conserve los híbridos para MPG, no para carga útil.
Volkswagen: El Touareg y el resto
Volkswagen era estricto sobre quién podía remolcar. El Golf, GTI, Jetta, Passat, Rabbit, Beetle, R32, Eos y GLI tuvieron calificaciones cero. Se trataba de coches de alto rendimiento o de cercanías. No fueron construidos para cargas.
Luego estaba el Touareg. Los modelos 2006 y 2007 tenían una clasificación de 7716 lb. Eso es enorme para un SUV de tamaño mediano. Compartía arquitectura con el Porsche Cayenne por una razón. El Touareg 2 2009 mantuvo la misma capacidad de 7716 lb.
Los nuevos participantes en 2009, el Routan y el Tiguan, eran mucho más modestos. La minivan Routan tiró 2000 libras. El Tiguan, un crossover compacto, pesaba 2200 libras. Es un marcado contraste. VW lo dejó claro: si quieres remolcar, compras el Touareg. Si compras el Golf, no remolcarás nada.
La mayor parte de la alineación en esta era fue construida para la comodidad, no para transportar. Si está buscando tirar de un remolque, tiene muy pocas opciones. Los datos son escasos. Los ceros son ruidosos.
La excepción de 2006
En 2006, hubo una anomalía. El Volvo S60 2006. Tenía una capacidad de remolque nominal de 3300 libras.
Eso es todo.
Todos los demás sedán, camioneta o cupé de ese año modelo incluían un guión. Un espacio en blanco. Sin calificación oficial. Por lo general, esto significaba dos cosas: o el fabricante no certificó el chasis o los sistemas de refrigeración no estaban a la altura.
- S40 : Sin calificación.
- S80 : Sin calificación.
- V50 : Sin clasificación.
- V70 : Sin clasificación.
- XC70 : Sin calificación.
- XC90 : Sin calificación.
- C70 : Sin calificación.
Se siente casi insultante. ¿El XC90, un verdadero SUV, no podía remolcar en 2006? Parece probable que Volvo simplemente no ofreciera el paquete de remolque o los ganchos de remolque necesarios para esos modelos en ese año calendario específico. O tal vez los motores aún no eran lo suficientemente potentes.
El gran apagón (2007-2009)
Salte a 2007. Las tornas cambiaron. O mejor dicho, se vaciaron.
Desde 2007 hasta 2009, todos los modelos del catálogo de Volvo tenían una capacidad de remolque de cero.
- C30 : Cero.
- C70 : Cero.
- S40 : Cero.
- S60 : Cero.
- S80 : Cero.
- V50 : Cero.
- V70 : Cero.
- XC70 : Cero.
- XC90 : Cero.
¿Por qué?
A mediados de la década de 2000, Volvo estaba cambiando su identidad de marca. Estaban impulsando con fuerza la seguridad y el lujo. ¿Remolque? Eso es para camiones y furgonetas de trabajo. El enfoque de ingeniería se centró en el ajuste independiente de la suspensión y la reducción de ruido. Agregar un soporte de enganche de remolque a menudo compromete la rigidez del subchasis trasero. Volvo no quería eso.
En el caso del XC90, esto es particularmente notable. Es una plataforma adyacente a la carrocería (dependiendo de cómo se defina “unibody” en sus inicios). Es de esperar que soporte peso. Pero en estos años no fue así.
¿Qué significa esto para los compradores?
Si tienes un Volvo 2006-2009 y estás pensando en remolcar un bote o una caravana, detente.
- Consulta el manual. Si dice cero, dice cero.
- No confíes en los enganches no originales. El hecho de que puedas soldar un soporte de bola al bastidor no significa que los frenos, la transmisión o el diferencial puedan soportar la carga.
- **El S6 2006
