El precio en el Reino Unido para el renovado Peugeot 408 ya está disponible.
Estructura sencilla. Tres motores, tres versiones. Los híbridos de entrada comienzan en £31,9995. Con un poco de ayuda de la subvención para vehículos eléctricos del gobierno, la versión eléctrica solo cuesta £ 700 más, lo que te lleva a £ 32,6995. ¿Los híbridos enchufables? Muerden más profundamente. Modelo por modelo, son los más caros, con un precio inicial de £ 38,4495.
Obtienes los mismos tres adornos en todos los ámbitos. Seducir. GT. GT Premium. ¿Quieres la insignia GT? Son otras 3.500 libras esterlinas en la factura. Obtienes ruedas más grandes, faros Matrix LED y Alcantara en el interior. Apuesta por todo el GT Premium y desbloquea asientos eléctricos con masaje y calefacción. Una cámara de 360 grados también. Y audio premium.
Los cambios de estilo definen el exterior.
Los viejos DRL con forma de colmillos ya no existen. Ahora las reemplazan unidades más elegantes de “tres garras”. Las tiras de LED los unen, atravesando una nueva rejilla esculpida. Se parece mucho al último 308.
El escudo de Peugeot en la parrilla ahora brilla. En autos de alta especificación, claro está. A esto se une una inscripción iluminada en la tapa del maletero. El primer Peugeot con este truco. Toda la parte trasera abarca una franja transparente que conecta las nuevas luces traseras en una sola unidad.
Sin embargo, escondieron los faros principales. Unidades más elegantes, metidas más abajo en el parachoques. Las inserciones en negro brillante se los tragan. ¿Radar de proximidad? Escondido detrás de la placa. Las líneas limpias vuelven a ganar.
Detalles en negro brillante y mate visten la parrilla. Hay una pintura exclusiva llamada Flare Green. Supuestamente cambia con la luz. Amarillo brillante al sol, verde intenso en las sombras. ¿Magia? O simplemente química.
Por dentro, es territorio familiar.
La cabina es prácticamente la misma que la del stock actual. Puede ahorrar casi £ 10. El motor híbrido es un motor de cuatro cilindros y 1,6 litros. Se combina con un motor más potente de 123 CV. La transmisión automática de siete velocidades se encarga de los cambios. ¿Producción total? 237 CV. El motor de 14,6 kWh te ofrece 53 millas de autonomía de vehículo eléctrico. En comparación con aproximadamente 40 antes.
El E-408 sigue siendo puramente eléctrico. Misma batería utilizable de 58,2 kWh. Pero una mejor aerodinámica lo hace más eficiente. El alcance llega a 283 millas. Sólo tres más que antes. Un solo motor delantero lo hace girar. 211 CV, 343 Nm. La carga rápida llega a los 120kW. Del diez al ochenta por ciento lleva treinta minutos. Apenas.
Sin embargo, no todo queda envuelto en un lazo. ¿Se mantendrán las subidas de precios? ¿Flare Green realmente cambiará de color o simplemente se verá amarillo en el estante de pintura?
Las opciones están ahí. Híbrido, Enchufable, Eléctrico. Tu dinero, tu compromiso.
