Ceny zaktualizowanego Peugeota 408 w Wielkiej Brytanii stały się znane.
Prosta konstrukcja: trzy jednostki napędowe i trzy poziomy wyposażenia. Podstawowe hybrydy zaczynają się od 31 995 funtów. Przy niewielkiej pomocy rządowej dotacji na pojazdy elektryczne wersja elektryczna kosztuje zaledwie 700 funtów więcej, co daje łączną cenę 32 695 funtów. Ale hybrydy typu plug-in (PHEV) gryzą mocniej. W porównywalnych konfiguracjach są najdroższe, zaczynając od 38 445 funtów.
Trzy poziomy wyposażenia pozostają takie same: Allure, GT i GT Premium. Chcesz odznakę GT? To dodatkowe 3500 funtów na czeku. Zestaw zawiera większe koła, reflektory LED i wnętrze wykończone Alcantarą. Wybierz flagowego GT Premium, a otrzymasz podgrzewane i masujące elektryczne fotele. Dodano także kamerę 360 stopni i wysokiej klasy system audio.
Zmiany stylistyczne determinują wygląd samochodu.
Dawno minęły stare światła do jazdy dziennej w kształcie kłów. Zostały one zastąpione bardziej eleganckimi modułami w postaci „trzech pazurów”. Łączy je pasek LED biegnący przez nową, rzeźbioną osłonę chłodnicy. Wyglądem bardzo przypomina najnowszy model 308.
Emblemat Peugeota na osłonie chłodnicy teraz się podświetla – choć tylko w samochodach z najwyższej półki. Podświetlony został także napis na pokrywie bagażnika. To pierwszy przypadek w historii Peugeota, kiedy zastosowano taki trik. Cały tył łączy przezroczysty pasek świetlny, łączący nowe światła w jedną całość.
Jednak główne reflektory są ukryte. Bardziej aerodynamiczne reflektory są zagłębione niżej w zderzaku. Wchłaniają je błyszczące czarne wstawki. Radar zbliżeniowy? Ukryty za emblematem. Czyste linie znów wygrywają.
Na osłonie chłodnicy znajdują się błyszczące i matowe czarne plastikowe akcenty. Pojawił się także ekskluzywny kolor nadwozia Flare Green. Podobno zmienia kolor w zależności od oświetlenia. Jasnożółty w słońcu, ciemnozielony w cieniu. Magia? Albo po prostu chemia.
Wnętrze ma znajome elementy.
Kabina pozostaje w dużej mierze taka sama jak w obecnych modelach. Możesz zaoszczędzić prawie 10 funtów…
Hybrydę napędza czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra. Współpracuje z mocniejszym silnikiem elektrycznym o mocy 123 KM. Zmiana biegów odbywa się za pomocą siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Całkowita moc? 237 KM Akumulator o pojemności 14,6 kWh zapewnia zasięg na napędzie elektrycznym 85 km. To więcej niż około 40 mil wcześniej.
E-408 pozostaje w pełni elektryczny. Ta sama użyteczna pojemność akumulatora wynosi 58,2 kWh. Ale ulepszona aerodynamika czyni go bardziej wydajnym. Zasięg wzrasta do 283 mil. Tylko trzy mile więcej niż wcześniej. Jeden przedni silnik obraca koła. 211 KM, 343 Nm. Szybkie ładowanie możliwe jest z mocą do 120 kW. Ładowanie od 10 do 80 procent zajmuje trzydzieści minut. Około.
Jednak nie wszystko jest zamknięte w pięknym bukiecie. Czy podwyżki cen się utrzymają? Czy Flare Green faktycznie zmieni kolor, czy będzie po prostu żółty na stojaku z farbą?
Wybór jest przed tobą. Hybryda, hybryda typu plug-in, elektryczna. Twoje pieniądze, Twoje kompromisy.
