Стали известны цены на обновленный Peugeot 408 в Великобритании.
Простая структура: три силовых агрегата и три комплектации. Базовые гибриды стартуют с £31 995. С небольшой помощью государственной субсидии на электромобили электрическая версия стоит всего на £700 дороже — итоговая цена составляет £32 695. А вот гибриды с подключаемой розеткой (PHEV) «кусаются» сильнее. В сопоставимых конфигурациях они самые дорогие, стартуя с £38 445.
Комплектации остались прежними тремя: Allure, GT и GT Premium. Хотите значок GT? Это дополнительные £3 500 в чеке. В комплекте — более крупные колеса, головные фары с матрицей LED и интерьер с отделкой из алькантары. Выберете флагманскую GT Premium, и вам станут доступны подогреваемые массажные электрические сиденья. Также добавляется камера кругового обзора и премиальная аудиосистема.
Стилевые изменения определяют внешность автомобиля.
Старые дневные ходовые огни в виде «клыков» исчезли. Их сменили более изящные модули в форме «трех когтей». Соединяет их светодиодная полоса, пересекающая новую, скульптурную решетку радиатора. Выглядит это очень похоже на последнюю модель 308.
Эмблема Peugeot на решетке теперь светится — правда, только на автомобилях максимальной комплектации. Подсветка также появилась у надписи на крышке багажника. Это первый в истории Peugeot случай применения такого трюка. Весь задний конец объединяет прозрачная световая полоса, соединяющая новые фонари в единый блок.
Однако основные фары спрятаны. Более аэродинамичные фары утоплены ниже в бампер. Их поглощают глянцевые черные вставки. Радар приближения? Спрятан за эмблемой. Чистые линии снова побеждают.
Решетка радиатора украшена акцентами из глянцевого и матового черного пластика. Также появился эксклюзивный цвет кузова Flare Green. Он якобы меняет оттенок в зависимости от освещения. Яркий желтый на солнце, глубокий зеленый в тени. Магия? Или просто химия.
В салоне знакомые черты.
Кабина в значительной степени осталась такой же, как в текущих моделях. Можно сэкономить почти £10…
Гибрид приводится в движение 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем. Он работает в паре с более мощным электромотором тягой 123 л.с. Переключениями занимается семиступенчатый автомат. Общая мощность? 237 л.с. Батарея емкостью 14,6 кВт·ч дает запас хода на электротяге в 53 мили. Это больше, чем примерно 40 миль раньше.
E-408 остается полностью электрическим. Та же полезная емкость батареи 58,2 кВт·ч. Но улучшенная аэродинамика делает его более эффективным. Запас хода увеличивается до 283 миль. Всего на три мили больше, чем раньше. Один передний двигатель крутит колеса. 211 л.с., 343 Н·м. Быстрая зарядка возможна мощностью до 120 кВт. Заряд от 10 до 80 процентов занимает тридцать минут. Примерно.
Однако не все свито в красивый букет. Поддержатся ли ценовые повышения? Сменит ли Flare Green действительно цвет или просто будет выглядеть желтым на стойке с краской?
Выбор стоит перед вами. Гибрид, подключаемый гибрид, электрический. Ваши деньги, ваши компромиссы.
