Tanyakan di forum diesel mana pun. Anda akan mendengar dua istilah yang dilontarkan seperti gelas murahan: EGR delete dan EGR block-off plate. Orang-orang memperlakukannya sebagai sinonim. Kemudian mereka berebut mana yang lebih unggul, tanpa sadar bahwa mereka tidak membicarakan pekerjaan yang sama. Mereka berhubungan. Tentu. Tapi berbeda. Dan jika Anda tidak memahami perbedaannya, mesin diesel Anda mungkin tidak setuju dengan modifikasi Anda.
Inilah yang sebenarnya terjadi pada gas buang tersebut. Dan mengapa itu penting.
Masalah EGR
Resirkulasi Gas Buang (EGR) terdengar beradab. Idenya? Ambil beberapa knalpot bekas. Paksa kembali ke intake manifold. Campurkan dengan udara segar. Bakar lagi. Hal ini menjaga suhu pembakaran puncak tetap rendah, sehingga mengurangi nitrogen oksida. Itu adalah polutan yang dibenci pemerintah. Jadi Anda mendapatkan udara yang lebih bersih.
Masalahnya bukan pada konsepnya. Itu mekaniknya.
Sistem ini memompa gas buang yang panas dan kotor langsung kembali ke paru-paru mesin. Jelaga tidak hilang. Itu terakumulasi. Itu menempel pada katup. Itu melapisi asupan. Lebih buruk lagi, pendingin EGR—yang mengalami tekanan termal terus-menerus—sering retak. Retakan berarti cairan pendingin bocor ke saluran masuk atau keluar. Begitulah cara perbaikan kecil berubah menjadi tagihan tingkat kebangkrutan. Tidak heran orang ingin itu hilang.
Apa itu Pelat Block-Off?
Bayangkan sepotong logam datar. Baja. Atau aluminium billet. Anda memasang benda ini pada lubang yang menghubungkan sirkuit EGR ke saluran masuk. Itu saja. Sebuah steker.
Ini secara fisik menghentikan sirkulasi gas buang melalui jalur tertentu. Tidak ada lagi jelaga segar yang membanjiri saluran masuk dari sisi itu. Sederhana saja. Murah. Sebuah jeda mekanis.
Namun apakah mobil tersebut mengetahui hal ini sedang terjadi? Tidak.
ECU (komputer mesin) masih menganggap sistem hidup. Pendinginnya masih ada. Katup masih terpasang. Pipa tidak tersentuh. Komputer sedang menunggu data yang tidak akan pernah datang. Anda telah menutup saluran pembuangan, tetapi bak mandinya tertinggal di dalam rumah. Ini adalah perbaikan sebagian. Perban pada tulang yang patah.
Apa itu Penghapusan EGR?
Sekarang kita berbicara tentang operasi.
Penghapusan EGR tidak hanya memblokir pipa. Ini merobek seluruh sistem. Hilang. Anda memblokir port. Anda melepas pendingin dari sirkuit pendingin. Anda memasang pipa yang mengubah rute sehingga air terus mengalir tanpa menghalangi pendingin. Itu separuh perangkat kerasnya.
Di sinilah orang-orang tergelincir. Perangkat lunak.
ECU mengharapkan sistem EGR. Lepaskan perangkat keras tanpa memperbaiki kodenya, dan truk Anda akan mengeluarkan kode mesin periksa. Bahkan mungkin masuk mode lemas. Kekuatan turun. Hari hancur. Penghapusan sejati memasangkan penghapusan perangkat keras itu dengan sebuah nada. Kalibrasi ulang yang memberi tahu mesin: “Hei, EGR hilang. Bertindak normal.”
Itu sebabnya Anda tidak hanya membeli “piring hapus” di rak. Anda membeli satu set. Khusus mesin. Karena Cummins memerlukan perutean cairan pendingin yang berbeda dari Duramax. Satu ukuran tidak cocok untuk semua orang.
Jadi Apa Bedanya?
Ini sebenarnya bukan perdebatan. Ini adalah kesalahan kategori.
Bayangkan pelat blok sebagai ubin tunggal. Penghapusan penuh adalah lantai yang direnovasi.
- Piring: Menyegel satu bagian. Meninggalkan pendingin yang berdetak seperti bom. Membuat ECU bingung. Mengharapkan kode kesalahan. Mengharapkan kinerja yang buruk. Itu hanya mekanis.
- Penghapusan: Menghapus pendingin. Menghilangkan titik kegagalan yang diketahui. Menghentikan asupan jelaga. Menghapus kode dengan nada yang cocok.
Untuk orang yang menjalankan truk di luar jalan raya atau di lintasan, penghapusanlah yang menang. Mengapa harus mengejar pendingin yang mungkin gagal pada musim panas mendatang jika Anda dapat menghilangkan ancaman tersebut sepenuhnya? Suhu asupan yang lebih rendah. Lingkaran cairan pendingin yang lebih bersih. Tidak ada kode kesalahan untuk diabaikan.
Piringnya adalah sepotong. Penghapusan adalah prosesnya.
Pemeriksaan Realitas
Biaya berperan. Jelas sekali.
Piring? Murah. Anda dapat menginstalnya di sore hari. Penghapusan penuh dengan penyetelan? Label harga dimuka yang lebih curam. Namun seiring berjalannya waktu, memperbaiki pendingin EGR yang retak dua atau tiga kali akan menghabiskan uang lebih cepat daripada melakukan pekerjaan dengan benar pada kali pertama.
Jangan biarkan argumen forum membingungkan Anda. Pelat saja sering kali menimbulkan lebih banyak sakit kepala daripada penyelesaiannya karena truk tidak mengetahui bahwa pelat tersebut telah dimodifikasi.
Intinya? Pelat penahan menutup lubang. Penghapusan EGR menghapus sistem dan menyetel kembali otak agar sesuai. Salah satunya adalah plester. Yang lainnya adalah prosedurnya.
Ingatlah satu hal sebelum Anda mulai lari. Di Inggris, mengemudikan modifikasi ini pada kendaraan yang legal di jalan raya adalah ilegal. Perangkat keras ini tetap menyala untuk tugas jalanan. Perdebatan? Itu hanya milik orang-orang off-road, balapan, dan kompetisi. Tinggalkan EGR di jalan. Jauhkan dari jalanan.
