La Pontiac è morta qualche tempo fa. Vent’anni fa stavano ancora producendo berline G6. Ora? Sono per lo più ruggine in una discarica. Questo però. Ha una storia. E sta per mettere a segno un’offerta.
Di solito quando le persone sentono “Roush” immaginano una Mustang. Forse un camion Ford. Roush è sinonimo di potenza del Blue Oval. Quindi vederli schiaffeggiare il loro nome su una Pontiac di medie dimensioni è un po’ stridente. Non ha senso sulla carta. Questo è esattamente il motivo per cui è importante.
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Nel 2004 questo specifico G6 fece il suo debutto al SEMA Show. Non era un magazzino. Roush ha deciso di svegliare la macchina. Hanno inserito una presa d’aria fredda AEM sul V-6 da 3,5 litri. Aggiunto un nuovo scarico. Doppi consigli. Il genere di cose che fai per far sembrare arrabbiato un droghiere.
L’auto ha dovuto lottare per farsi notare al SEMA. Un G6 non fa mai notizia. Quindi l’hanno vestito. Vernice Merles Opus Arancione. SÌ. È un colore. Cappa personalizzata. Paraurti cesellati. Uno spoiler posteriore che dice Io appartengo a questo posto. Si siede su ruote da 19 pollici avvolte in appiccicose Bridgestone Potenzas. Sembrava veloce. Anche se non lo fosse.
La maggior parte è stata consegnata alla spazzatura. Questo? È sopravvissuto alla festa.
Mecum Auctions gestisce la vendita a Nashville. La data è il 26 settembre. Nessuno sa veramente dove sia stata l’auto dal 2004. Le pratiche burocratiche tacciono. C’è una foto online però. Il contachilometri dice 90 miglia. O 145 chilometri. Probabilmente è solo un ripristino del contachilometri parziale. Chilometraggio reale? Un mistero.
Non importa. La vernice è ancora lucida. Cattura la luce come se fosse uscito ieri dallo show floor.
La storia interna
Non è solo superficiale.
Roush ha strappato anche l’interno. Buttato via i posti standard. Metti i sedili anatomici Sparco neri e gialli davanti. Sedili duri. Buono per abbracciare le curve. Forse meno buono per la tua schiena durante un viaggio.
Hanno aggiunto finiture gialle sul cruscotto. Aggiunti indicatori extra sui montanti anteriori per la pressione e la temperatura dell’olio. Gli automobilisti adorano i numeri. Gli ingegneri amano di più i numeri. Il resto sono tappetini con marchio Roush e una barra duomi DC Sports. Le molle Eibach abbassano l’altezza di marcia. L’atteggiamento è aggressivo. L’auto sembra pronta per gareggiare con una Honda Civic.
Chi vuole una Pontiac modificata del 2004? Questa è la vera domanda.
Forse qualcuno che ricorda lo spettacolo SEMA del 2004. Forse un collezionista di stranezze. O semplicemente qualcuno a cui piace la vernice arancione e i sedili in pelle che ti fanno male alle costole dopo un’ora. Il martelletto cade presto. La storia si ferma dove ricomincia.
