Quel segnale acustico. Conosci il suono. Sono le piccole cose che distruggono il divertimento. Un segnale di svolta forte ti rovinerà la giornata. Mi fa impazzire. Ma ecco la svolta. Puoi aggiustarlo. Due passaggi nel menu e all’improvviso. Tranquillo.
Il volume ha tre impostazioni. Ho scelto basso. Torna la pace in macchina.
Ti presento il fratello maggiore
La Renault gioca molto bene con il retro. Hanno azzeccato la R5. Ora è il momento della R4. Questo non sta cercando di essere carino. È pratico. Noioso? No. Utile.
La mia auto della flotta ha appena percorso 1.000 miglia. Ottiene circa 4 miglia per kilowatt. Non sorprendente. Ma onesto.
La R5 ha rubato il cuore al Regno Unito. I nuovi proprietari di veicoli elettrici vi si accalcano. La prossima Twingo? Le persone sono ossessionate. Quindi naturalmente. Ero entusiasta per questo. L’R4. Il figlio di mezzo. Quello dalla forma sensata.
La Renault 4 originale era una leggenda. Prima auto con portellone apribile. Nessuna cerniera. Basta aprire. È stata dura. Economico. Affidabile. Una macchina lifestyle per la vita reale.
Questo nuovo mantiene lo spirito. Guarda i fari. Cerchi realizzati con staffe DRL all’interno di una griglia luminosa. Cenni al passato senza essere una parodia. È più grande però. Uno stivale più grande. Giro più morbido. Meno scattante. Più famiglia.
Lo porto a casa
Nessun opuscolo rimasto. Basta un codice QR su Hendy Renault. L’ho scansionato. Copia digitale scaricata. Abbastanza veloce.
Il mio è un Iconic+. Lo scaffale più alto. £ 27.945. Aggiungi un tetto nero per £ 750 e avrai le specifiche. Esistono versioni più economiche. Evoluzione+ o Techno+. Ma tutti ricevono la stessa batteria. 249 miglia dichiarate. Lo vedrò più tardi.
“L’R4 non è tanto un’agile danza cittadina quanto più un trasporto confortevole del mondo.”
All’interno è pulito. Plastica dura? SÌ. Ma ricoperto di stoffa trapuntata nera. Le cuciture gialle aiutano. Sembra economico ma sembra premuroso. Strana combinazione.
Il sedile. OH. Il sedile. Supporto lombare elettrico a questo prezzo? Lusso. Mi salva la schiena. Gli schermi sono collegati. Un grande per l’audio. Uno per l’autista. Si siedono vicini. Pulsante di accensione proprio al centro. Il clima fisico cambia qui sotto. Grazie a Dio per i pulsanti tattili.
Incontra Reno. L’avatar ufficiale. Alimentato da ChatGPT. Utile? Forse. Fastidioso? Già sì. Avevamo parole.
Le statistiche
Modello: Renault 4 E-Tech Iconics+
Prezzo: £ 27.195 (dopo la concessione)
Batteria: 52kWh
Autonomia: 249 miglia
Potenza: 148 CV
L’assicurazione è arrivata a £ 1.334. Non male per un veicolo del gruppo 27. Tre punti sulla patente. Roba standard.
Qualche difetto finora? No. Nessuno. Il che è sospetto. O promettente.
Continuiamo a guidare. La batteria dice 250. La realtà di solito non è d’accordo. Lo scopriremo. 🌱
