I camion stradali di solito si bruciano velocemente. Un anno sono re, quello dopo sono pezzi da museo. Ram lo sa. Hanno visto l’SRT-10 diventare una leggenda vendendo poche unità. Ora stanno provando una prospettiva diversa. Invece di una costosa auto halo, stanno costruendo un’intera gamma. Ti presentiamo la Rumble Bee del 2027. Vuole essere un guidatore quotidiano che possa anche mettere in imbarazzo le berline su una strada secondaria.
La Gerarchia dei Cavalli
La formazione si divide in quattro gusti distinti. In cima si trova il Rumble Bee SRT. Questa cosa è brutale. Utilizza lo stesso Hellcat V8 sovralimentato da 6,2 litri trovato nel TRX. 777 cavalli. Coppia di 680 piedi-libbra. Da zero a 60 avviene in 3,4 secondi, un quarto di miglio termina a 11,6 netti. La velocità massima è fissata a 170 mph. Ram afferma di aver già battuto il record di velocità della SR10 del 2003. Quel vecchio camion aveva un Viper V10 da 8,3 litri che spingeva 500 cavalli. Questo nuovo V8 produce più potenza con meno stress sul blocco.
L’SRT non è però il mercato di riferimento. Tim Kuniskis afferma che i venditori in volume saranno quelli di livello inferiore.
La maggior parte delle persone non comprerà l’SRT. Compreranno il Rumble Bee standard o la variante 392. Il modello base elimina il sistema eTorque ibrido leggero e la tecnologia stop-start. È un V8 “Eagle” da 5,7 litri che produce 395 CV e 4,10 libbre-piedi. Una batteria. Semplice. Nessuna confusione.
Al centro c’è il badge 392. Questo camion ottiene un V8 “Apache” da 6,4 litri. Spinge 470 CV. Sia la versione standard che la 392 condividono l’auto a otto velocità 8HP75. L’SRT ottiene l’unità 8HP90 più robusta. Tutti i modelli sono dotati di una scatola di trasferimento Borg-Warner con disconnessione dell’asse anteriore. Premi un pulsante, taglia l’asse anteriore e invia la potenza esclusivamente al retrotreno. Modalità a due ruote motrici pura per la strada.
Corto e rigido
Ram non si è limitato a inserire i motori nei camion esistenti. Hanno tagliato il telaio. Il Rumble Bee utilizza una carrozzeria Quad Cab ma con un passo ridotto e un letto più corto. La lunghezza complessiva scende da 13 pollici a 219,5. Ciò significa che gli ingegneri hanno dovuto rifare tutto. Alberi di trasmissione. Cablaggio. Linee dei freni. Linee di carburante. Probabilmente è stato un incubo per l’officina.
Ma il risultato è rigido. La cabina è più stretta. La posizione è più ampia, misura 88 pollici di diametro. La carreggiata anteriore è quasi sette pollici più larga di un Ram standard, quella posteriore altrettanto. Puoi lasciarlo cadere di altri 1,5 pollici sulle sospensioni pneumatiche opzionali. Lo sguardo è aggressivo. Le prese massicce alimentano uno splitter da 4,5 pollici. Piccoli specchi su steli corti tagliano la resistenza. C’è un enorme spoiler sul portellone per tenerlo piantato.
La manovrabilità è migliorata dal differenziale elettronico a slittamento limitato E-Spool. Può bloccare l’asse posteriore per le gare di resistenza o dividere la coppia tra le ruote per i burnout. Nonostante tutta l’attenzione alla pista, puoi comunque trainare 8.890 libbre. La capacità di carico utile è di 1.160 libbre. L’utilità non è scomparsa, solo… ridotta.
All’interno sembra un Ram con carattere. Ruota a fondo piatto. Palette del cambio in alluminio. Schermi fino a 14,5 acri di larghezza. L’audio Harman Kardon ha 19 altoparlanti, incluso un sub da 10 pollici che probabilmente fa tremare il letto.
Prezzo e cronologia
Lancio alla fine del 2025? No, aspetta, le vendite inizieranno alla fine del 2025. Il 392 e l’SRT arriveranno negli showroom nella prima metà del 027. Ram non ha fissato i prezzi. Aspettatevi che l’SRT rispecchi l’attuale costo del TRX, circa $ 102.000. Gli altri dovrebbero costare meno. Devono esserlo se vogliono spostare il metallo in volume.
Ne vale la pena?
I camion stradali raramente sopravvivono. Il mercato li tratta come novità. Li compri per guardarli. Arrugginiscono mentre sono parcheggiati. Ma Kuniskis vede una strada da seguire. Rendili utili. Rendili più economici. Colma il divario tra strumento di lavoro e muscle car. È un compito arduo. Ram ha costruito l’auto. Ora deve vendere il sogno. Ancora.
